近日越南国会以443票的绝对多数，通过了修建连通越南河内到胡志明市的南北高铁项目，该项目全长1541公里，计划10年内完工。

大家都知道，越南自己是没技术、没资金、也没能力修建高铁，所以他要么选择中国来承建，要么选择日德法承建。

如果按照最高350公里的时速设计该高铁的话，日德法的修建费用是每公里超过3亿人民币，而中国企业在国内修建高铁的成本只有每公里大约1.8亿。

而越南预算的670亿美元相当于4800亿人民币，平均到该南北高铁项目，每公里能分到3.1亿。

很明显，如果越南真的只愿意出670亿的话，日德法等国企业是不会接这样的项目，除非日德法三国中的一个，他和越南的关系“铁”到像西门庆和潘金莲刚从王婆家出来时那会儿，这显然不可能。

因此，越南大概率还是瞄着邻国，是按照中企承建的费用来做的预算。

坦率地说，如果是在10多年前，中国企业是可以接这个项目的，但今时不同往日，如今中企承建的话，真不见得就能赚钱。

如果按照国内每公里1.8亿的成本，表面看中国企业似乎是可以接下这个项目，但考虑到越南特殊的地形，以及平原地区人口稠密，大概率越南高铁线路是要走山区。

如此一来，基本上就要一路打洞，还要架桥、加上搬迁补偿，和境外施工的因素，人工和建造成本一定大幅上涨。这样搞下来，越南高铁的费用，中企成本绝对接近每公里3亿人民币。

无独有偶，印度在今年7月份的时候，曾计划招标孟买到新德里的高铁，全长也是1500公里，虽然印度境内大部分都是平原，但该高铁的预算印度都估了1000亿美元。而越南1541公里却只出670亿，实在是想吃定中企老实人。

这还不算完，更过分的是，越南还要求转让技术，培训人员，很可能连670亿都要求企业垫资，毕竟越南整个财政收入一年才735亿美元，哪来的钱给企业修这个高铁，即便越南能在前首富张美兰身上榨出110亿美元，也无济于事。

当然，越南高铁交给印度建造，670亿绝对够用！

越南的高铁项目，确实很像一个眼高手低的女人，在年轻的时候仗着有几分姿色，挑三拣四、得陇望蜀，如今年龄大了还离了一次婚，却仍然摆不正角色位置，既要彩礼又要房车，最后的结果只能是永远的单下去。

老铁们，你们对越南既要又要怎么看，欢迎评论区留言交流。