前言

11月12--27日，我国将在珠海举行“航展”，距离航展开幕还有一个多月，但央妈的发文注定了此次航展的与众不同。

10月1日，《央视军事》重磅官宣：大国重器捍卫盛世中华，全新战机即将亮相珠海航展！

那么，今年航展上会出现哪些新式战机呢，它们会给我们带来怎样的惊喜？

新型战机惊艳亮相

歼-20B：空中王者的全新升级

2011年，我国歼-20成功试飞，全球航空界都沸腾了，歼-20B作为它的“改装款”，它装配的国产“涡扇-15发动机”堪称一大亮点，这款发动机推力高达16--18吨，为歼-20B带来了卓越的性能提升。

强大的推力可以大大提升歼-20B的巡航速度，能够迅速到达指定位置，占据有利地形，机动性的大幅提升，可以让它在空战中更加灵活，犹如一只猎食的老鹰，出手迅猛，一击致命。

歼-20B的“身形”也是与众不同的，它的机头锐利，流线型的设计让它在作战中具备强大的优势，隐身外形能够有效降低雷达反射截面，提高战机的生存能力。

鸭翼设计不仅增加了战机的机动性，还为战机提供了更好的操控性能，锐利的机头则为战机的雷达等设备提供了更好的安装空间，提高了战机的探测能力。

航电系统的重大升级也是歼-20B的又一重要特点，升级后的航电系统更加智能，能够在复杂的战场环境中准确地搜索和锁定目标，为飞行员提供全面的战场态势感知。

这使得歼-20B能够突破敌方防线，在空战中占据绝对优势，例如，歼-20B配备的第二代有源相控阵雷达，大幅提升了对空探测和目标锁定能力，能够更好地支持远程空空导弹作战，有效扩大了作战半径。

运-20B：战略空运的巨无霸

“运-20B”同样是“运-20”的改装款，它体型硕大，宽大的机身和巨大的货舱门犹如一个篮球场，它强大的运输能力令人瞩目，能一次性运送三辆主战坦克，这在现代战争中具有重要的战略意义。

运-20B具备持续飞行超过7800公里的能力，这一卓越性能使它能够在全球范围内胜任远程战略投送任务。

运-20B的多功能性也是它的一大优势，它可以改装成空中加油机或预警机，为我国空军的作战能力提供后备支撑，如果把它改装成空中加油机，能够大幅提升战斗机的作战半径，为远程作战提供保障。

运-20B的出现，标志着我国在战略空运领域取得了重大突破，与之前的型号相比，运-20B采用了4台涡扇20发动机，最大推力比俄制D-30PK-2多出30%到45%。

换装了涡扇20发动机之后，运-20B的最大运输能力，达到了66吨，远远超过了运-20A最大运输能力55吨的水平，这使得运-20B在全球大型运输机中占据了重要地位。

歼-31B：多面能手的华丽蜕变

歼-31B战机运用了尖端隐身技术，它的双垂尾设计不仅增加了战机的稳定性，还进一步提高了隐身性能，因此它也被被视为中国版“F-35”，歼-31B在性能上有着诸多亮点。

歼-31B可充当舰载机执行多种任务，它的亮相使我国可能成为继美国之后第二个同时拥有两种五代机的国家，作为舰载机，歼-31B将部署在航母上，执行海上巡逻、防空作战和对海攻击等任务。

歼-31B的标准导弹配置为4枚霹雳-15远程空空导弹+4枚霹雳-10近距格斗空空导弹，使它具备强大的制空作战能力，与我国空军已经装备的歼-20隐形战斗机相当。

这些新型战机的诞生，无疑是我国航空工业进步的生动写照，每一款战机都取得了重大突破，这不仅仅是技术层面的提升，更是无数科研人员心血的结晶。

珠海航展

作为航空航天领域的重要盛会，珠海航展一直备受全球瞩目，此次航展将会有47个国家和地区的890多户企业参展，其中境外参展商达149家，比上届近增一倍，彰显了珠海航展的国际影响力与吸引力。

作为世界五大航展之一，珠海航展自1996年举办首届以来，已经走过了近三十年的辉煌历程，它不仅仅是一个展示航空航天科技的平台，同时也是民众们了解航空前沿科技的绝佳契机。

本届航展的产品全都以实物展示，也就是说，将会有几百架的各式各样的战机摆在参观者的面前，我相信任何一位战机爱好者都会感到震惊和惊喜，可能有人问，这么多战机展馆能摆得下吗？

当然可以，这次航展官方做足了准备，启用了足足13个展馆，室内展览面积达12万平方米，室外展览面积约23万平方米，如此宽广的面积为国内外参展商提供了展示自身实力和创新成果的舞台。

这次航展也有很多亮点，其中，将会出现首次“无人系统演示区”节目，它包括了“水上无人船演示区”和“无人机演示区”，将为观众带来全新的视觉体验。

航展期间，还将举办各种学术交流活动，邀请国内外专家学者共同探讨航空航天领域的前沿技术和发展趋势，这些活动不仅为业内人士提供了学习和交流的机会，也为推动航空航天科技的发展做出了贡献。

我国战机的发展史

新中国成立之初，我国的航空工业几乎一片空白，在朝鲜战争中，美军的先进战机如同秋风扫落叶般横扫战场，这一幕让我们深刻认识到拥有自主战斗机的重要性，因此，我们毅然踏上了仿制喷气式战斗机的艰辛之路。

1951年，我国成立了航空部门工业局，专门管理飞机的维修与管理工作，同年7月，苏联航空工业专家组抵达中国，在他们的建议下，我国决定仿制苏联的米格-17Φ歼击机。

沈阳的“国营112厂”承担了这一艰巨的任务，派遣考察组前往苏联学习先进技术，经过不懈的努力，终于在1956年7月19日，新中国制造的第一架喷气式战斗机——歼-5，在东北某机场冲天而起，腾空飞翔。

歼-5的试飞成功，标志着我国成为当时世界上少数几个能够掌握喷气技术的国家之一，为我国航空工业的发展奠定了基础，随后，我国开始了对米格-19的仿制工作。

到了1964年，歼-6正式开始使用，在近40年的服役时间里，战功无数，共击落20多架各型飞机，而自己没有一架被击落，在研制歼-6的同时，歼-7也提上了日程。

在仿制了苏联多款战机之后，我国开始尝试自主研发，歼-8就是这样一款过渡产品，它是我国基于米格-21的基础上独立进行重大改进研发而成的高空高速歼击机。

在2011年，歼-20成功完成了试飞，2018年正式服役，歼-20的现身国际舞台，激起了巨大的反响，值得一提的是，歼-20是我国自主研发的首款第五代隐身战斗机，拥有出色的综合作战能力。

从歼-5的诞生到歼-20的问世，它们的出现见证了我国航空工业从无到有、从弱到强的奋斗历程，无数科研人员付出了辛勤的汗水和努力，他们用智慧和勇气攻克了一个又一个技术难关，为国家的航空事业做出了巨大贡献。

结语

如今，我国的战斗机已经跻身世界先进水平，在国际军事格局中发挥着越来越重要的作用，未来，中国航空工业将继续砥砺前行，不断创新，为国家的安全和发展提供更加坚实的保障。