作为造车新势力中的佼佼者，理想汽车近来被推上了舆论的风口浪尖。
先是有车主爆料，自己的理想ONE在高速上突然没有制动，最后是靠着动能回收产生的减速效果才安全滑到服务区。但这还没完，5月8日，湖南长沙街头一辆理想ONE机舱部位冒烟后起火。对于此次事件，理想汽车随即在官方微博上发文回应：“5月8日11点30分左右，湖南长沙一台理想ONE发生了前机舱冒烟的情况，经过现场检测，车辆电池系统没有出现问题。目前车辆已经移到安全区域进行检测，有后续调查结果会及时发布。”并非电池起火，这点我们是相信的，因为起火点在前机舱也就是增程器的位置，并非底盘下电池组。所以至于这辆车起火的原因我们也等待官方后续的通报。
而对于刹车助力失效事件，理想汽车官方也给出了说明：经其技术检测，该车故障为电子刹车助力消失，但机械刹车和动能回收减速均正常。理想ONE采用具有制动冗余设计的机电伺服助力机构，电子刹车助力消失后仍然保留机械刹车的功能，驾驶员可用力踩下制动踏板将车辆安全刹停。
声明称，为该车辆更换新的机电伺服助力机构后，故障消失。将故障部件寄至供应商处进行技术调査并经初步拆解分析，该部件一电子元件偶发通信故障，导致刹车助力系统失效，属供应商罕见个案，不存在批量风险。
接连的两起事件，无疑让理想汽车遭遇到了自交付以来最大的质疑，这也印证了新势力造车这条路真的并非坦途。一向低调的李想在造车的过程中追求的就是稳，产品在上市前也经历了多次改进，可就是这样，产品还是出现了问题。
去年，蔚来汽车也是出了自燃事件，前前后后的几起事件也让蔚来汽车的口碑出现了下滑，也许这就是新势力造车过程中要交的学费吧。但如何避免让消费者来承担试验的风险，也的确值得探讨。
现如今刹车助力失效虽说是个案，随着理想ONE开始大批量交付，如果再出现第二起、第三起，又会怎么样？尽管李想和理想汽车在微博中遇到客户反馈的问题都能积极回应并加以改进，但目前理想ONE毕竟上市时间短、市场保有量低，后续也难说还会不会有问题陆续暴露出来。而理想汽车也不可能只做ONE这一款车型，因为增程式的汽车在国内局限性还是太大了，比如在北京，就无法使用新能源指标，这也让我们的编辑李杨放弃了当初的订单。虽然在发布会上李想曾表示会想办法解决这个问题，但到目前，它还是个问题。所以，理想汽车下一步尝试插电混动甚至纯电车型的可能性非常大，而那个领域，新势力和传统车企的竞争将会更激烈。
纵观目前的造车新势力，如果头炮打不好，那后续的产品一定会受到很大影响。数据显示，今年一季度，理想ONE累计交付2989辆，今年4月份，理想ONE交付量超2600辆，进展还算顺利。希望理想汽车能够秉持一贯的态度，在陷入风波后能给消费者交一份满意的答卷。
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