起亚PV5：未来的模块化电动厢式车，满足多种需求

起亚PV5是一款全电动、可配置的电动货车，未来将推出乘用货车、厢式货车、冷藏车和露营车等多种变体。该车配备161马力的电机，最大续航里程为248英里。

起亚并未排除推出美国市场版本的可能性，但由于美国对北美以外地区生产的商用车征收进口关税，导致引进成本较高。

起亚2025年电动车日不仅展示了乘用车，还展示了小型商用车。活动中亮相了PV5的量产版本，这将是起亚PBV（Platform Beyond Vehicle）平台下卡车和货车系列的首款车型。

PV5将推出三种核心车身样式：乘用版、货运版和底盘驾驶室版。得益于PBV的模块化设计，每种车型都将为不同客户提供个性化定制选项。每款PBV车型都将基于E-GMP.S平台，这是起亚EV6、EV9等车型底盘的改进版本。该平台采用电池驱动的滑板式底盘，顶部可适配不同的车身样式。

PV5及其后续车型将在定制工厂生产，其制造方式非常独特。起亚采用了一种名为“柔性车身系统”的技术，允许买家精确选择PV5的构建方式。公司称这“类似于拼图”，可能会催生一些非常有趣的创意。此外，起亚与商用车行业资深企业合作，使PV5能够配备双排驾驶室、可拆卸侧板、大型货箱、冷冻箱等多种配置。起亚甚至表示，PV5可以用作“轻型露营车”，正如其在SEMA展会上展示的那样。

不同版本的PV5有何特点？乘用版采用三排座椅配置和掀背式尾门，最多可容纳8人，采用2-3-3布局，座椅可折叠以提供更多空间。

PV5货运版将成为该系列的主力车型，提供标准版、长轴版和高顶版三种配置。高顶版还可选择贯通式版本，并标配车顶控制台。最大载货容积为180立方英尺，后唇高度为16.5英寸（419毫米），能够承载惊人的货物量。

可选的L型轨道安装系统使货物固定更加便捷，货舱区域的车辆到负载（V2L）电源供应在移动中提供电力支持。此外，起亚还提供数据收集功能，帮助车队管理者进行预测性维护、监控服务计划等。自然，这些功能可通过空中更新保持业务连续性，无需停机插入USB设备进行软件调整。

底盘驾驶室版适合那些希望PV5具备扩展空间的用户。它采用货运版的驾驶室，但后部为空置，用户可根据业务需求自行定制。

更多变体即将推出。Crew Van是起亚内部改装的版本，规格此前只能通过外部改装实现。Drop Side、Box Van和Freezer Box等型号也在计划中。起亚表示未来将提供更多选项，或许电动露营车配置不久后就会面世。

平台上还有另一款专用车辆——轮椅无障碍车（WAV）。这款PV5专为轮椅使用者设计，其坡道可承重661磅，并延伸至人行道，这在竞争对手中并不常见。车内配备通用轮椅固定系统，确保第二排座椅上的乘客安全，同时第三排可容纳同伴。

PV5的内饰与起亚公路车相似，采用物理按钮、触摸屏和熟悉的开关设备。作为模块化车辆，用户可以比公路车更容易地创建自己的空间，改装商将有大量工作可做。

对于商业客户，PV5还提供额外功能。7英寸仪表盘和12.9英寸导航屏幕允许车队安装关键业务应用，通过Android Automotive监控车辆状态。起亚与三星合作，利用其物联网平台SmartThings Pro，希望PV5客户能够获得更互联的体验。该功能使货车能够控制和监控兼容的智能HVAC、智能标牌系统、电器及其他智能商业和家居设备。为进一步提升用户体验，起亚推出了AddGear，这是一系列可配置的配件，使空间更加用户友好。配件将提供多种外观颜色，甚至使用环保材料。

PV5将搭载161马力电机，扭矩为184磅-英尺，提供三种电池选项。货运版PV5可选43.3千瓦时磷酸铁锂（LFP）电池，或51.5或71.2千瓦时锂镍锰钴（NMC）电池。其他车型只能选择更高容量的NMC电池组。WLTP工况下最大续航里程为248英里，使用合适的充电器，30分钟内可从10%充至80%。

PV5将于2025年底在韩国和欧洲上市，2026年进入更多市场。不过，美国市场可能不在其中。由于《鸡肉税》对北美以外地区生产的商用车征收25%的进口关税，这使像韩国制造的PV5这样的外国商用车难以进入美国市场。

然而，在电动车日活动上，起亚总裁兼首席执行官Ho Sung Song并未排除未来将某种PV5变体引入美国的可能性，这取决于未来的选项。可以肯定的是，起亚的商用电动车计划不会止步于此。PV7和PV9即将推出，我们不禁注意到，起亚从“5”开始命名，也为更小型号留下了充足的空间。