最近摩托车圈子真是热闹，国产巡航新秀赛科龙RA600横空出世，价格一出，全场哗然。23988元，这价格，这排量，摆明了是要在中排巡航市场掀起一场腥风血雨。很多车友都拿它和春风450CL-C作比较，毕竟这两款车都是国产巡航的佼佼者，价格也比较接近。那么问题来了，RA600真的像大家说的那么神吗？它和450CL-C到底谁更值得入手呢？咱们今天就来好好掰扯掰扯。
先说说价格，RA600这定价确实够狠，直接把450CL-C逼到了墙角。26980元的450CL-C，排量比RA600小，价格还比它贵，怎么看都像是吃亏了。但价格只是其中一个方面，摩托车这东西，可不是光看价格就能决定一切的。
咱们先来看看外观。RA600那独特的战斧前减，加上发动机周围的金边装饰，一股浓浓的BOBBER风格扑面而来，确实很吸睛。而且它还提供单座和双座两种版本，满足不同需求。单座版更显硬朗，适合喜欢独自骑行的“孤狼”；双座版则更实用，可以带着妹子一起兜风，虽然后座略短，但并不影响整体美感。RA600的漆水也很不错，饱满明亮，细节处理也很到位。
再看450CL-C，它走的是英伦复古风，整体造型更偏向于年轻化、时尚化。那种略带呆萌的气质，对年轻 riders 来说可能很有吸引力，但对于一些老炮来说，可能就显得有点不够霸气了。当然，萝卜青菜各有所爱，外观这东西本来就很主观，每个人都有自己的喜好。
接下来说说动力。RA600搭载的是一台550cc的直列双缸水冷发动机，最大功率47.5kW，最大扭矩55N·m。450CL-C则搭载一台449.5cc的直列双缸水冷发动机，最大功率34kW，最大扭矩41N·m。这数据一对比，差距就出来了。RA600的动力明显更强劲，同样的速度下，RA600游刃有余，450CL-C则显得有些吃力。对于喜欢追求速度与激情的 riders 来说，RA600无疑是更好的选择。
操控方面，两款车的定位有所不同。RA600轴距更长，重量也更大，骑起来更稳重，适合长途巡航。而450CL-C轴距更短，重量更轻，操控更灵活，更适合城市代步。RA600的后减震采用长行程中置减震，能有效过滤路面颠簸，带来更舒适的骑行体验。450CL-C的减震行程则相对较短，虽然支撑性更好，但遇到颠簸路面时，舒适性就差一些了。
油耗方面，两款车的表现都差不多，百公里油耗都在4L左右。不过RA600的油箱更大，续航里程更长一些。对于喜欢长途摩旅的 riders 来说，RA600在这方面更有优势。
制动方面，两款车都标配了ABS和TCS，安全性有保障。RA600的刹车手感更线性，更柔和，适合新手操控。450CL-C的刹车则更灵敏，更强劲，更适合老手。RA600的碟刹盘采用大孔洞设计，散热效果更好，可以有效避免热衰减。
配置方面，两款车各有千秋。RA600的可调车把是一大亮点，可以根据 riders 的身高进行调节，找到最舒适的骑行姿势。450CL-C的歪把设计也很有个性，但需要 riders 去适应。座椅方面，RA600的翻毛皮座椅更显档次，舒适性也更好。仪表方面，450CL-C的TFT仪表科技感更强，RA600的液晶仪表则更复古。两款车都采用了皮带传动，静音效果更好，维护也更方便。
总的来说，RA600和450CL-C都是非常不错的国产巡航车型，各有各的优势。RA600在动力、配置、价格方面更具优势，适合追求性价比和长途摩旅的 riders。450CL-C则更注重操控和外观，适合追求个性和城市代步的 riders。
最后，我们再回到最初的问题：RA600真的那么神吗？它和450CL-C到底谁更值得入手？答案是：没有绝对的好与坏，只有适不适合。选择哪款车，最终还是要看你的个人需求和喜好。如果你追求的是动力、配置和性价比，那么RA600无疑是更好的选择。如果你更注重操控、外观和个性，那么450CL-C可能更适合你。希望这篇文章能帮助你做出更明智的选择。
当然，选车是一件大事，除了以上这些方面，你还需要考虑品牌口碑、售后服务等因素。建议你在购车前多做功课，多试驾，选择最适合自己的车型。 记住，适合自己的才是最好的！ 希望这篇文章能给你带来一些帮助, 让你在选车的时候少走一些弯路。 最后，再次强调，骑行安全第一，无论你选择哪款车，都要遵守交通规则，安全骑行！
