厄立特里亚空军，被人称之为非洲最强大的空军之一，在1999年至2000年间厄立特里亚因为领土和关税等问题与邻国埃塞俄比亚爆发了一次大规模武装冲突，厄立特里亚的现代化空军也是在这次战争之后开始建立，发展到现在共编成7个中队，现役人员约350人，拥有固定翼战机与直升机共31架，不过因为武器禁运和俄乌冲突等原因，厄立特里亚不少飞机已经因为缺乏零部件而封存或拆除。

1架苏-27S/UB重型战斗机，在厄埃边境冲突（非洲之角战争）中装备了这型战斗机的埃塞俄比亚雇佣的俄罗斯飞行员常常可以凭借更大的体型，卓越的机动性能和载弹量等优势摧毁厄立特里亚的米格29，得到教训的厄军方在2003年从军火大甩卖的乌克兰购买了一架苏27S，以及一架配套的苏27UB，主要为代替被击落的米格29的作战序列，是目前为止厄立特里亚空军的最强作战单位。

5架米格-29/SMT/UB轻型战斗机，全部为俄罗斯提供，不过因为非洲大区人均胎教肄业，能将这些装备，实在是玩不转战斗机这种高复杂程度的现代化武器，在那场非洲之角的战斗中参战的米格-29主要由雇佣的乌克兰飞行员驾驶，此次武装冲突也是有这型飞机打响的第一枪，1999年的2月25日厄立特里亚空军司令亲自带队，以4架米格29编队飞行的方式入侵埃塞俄比亚领空，但被反应过来的埃方苏27抓住机会击落了厄方空军司令的座机。

4架MA-60轻型运输机，主要由我国的西飞（中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司）制造，配置有先进的机载设备，具备在恶劣跑道和简易机场起降，并具备跨海飞行的能力，同时我国工作人员对厄立特里亚专业技术人才极度短缺的问题提出了自己的解决办法，选派了一支包括飞行员、乘务员、签派员、机务维修人员等在内的运营支持队伍，帮助厄立特里亚建立运营能力。

1架超级空中国王轻型多用途公务机，为厄立特里亚官方用于访问的一型政府私人座机，这型飞机凭借相比同级别机型更强的能力、更高的舒适性和可靠性而广泛装备于世界各国，这型飞机也可以作为运输机使用，最多可搭载12名乘客，美国将部分空中国王改成RC–12型电子战飞机用于战场电子收集，凭借较高性价比和保护费效应得到了一些国家的青睐。

4架运-12轻型多用途运输机，主要由哈飞（中航工业哈尔滨飞机工业集团有限责任公司）出产，于1986年12月获得生产合格证，为运-12系列的首批量产型飞机，为17座客机，根据不同需求设计有其它专用型号，如VIP飞机，通勤飞机，小型货运飞机，森林防护，空中测量，海上巡逻，地质勘探，救护和跳伞等，厄立特里亚的为基本人员物资运输型号。

6架米-17型运输直升机，北约代号河马H，是前苏联米里设计局研制的单旋翼带尾桨中型运输直升机，为前苏联装备的米-8MT的出口型，其强大的运输能力和广泛的适用性让这型直升机广泛出现在世界各地，甚至其敌对国家美国也有装备了一批作为研究和假想敌部队使用。

6架米-24P型武装直升机，为米24出口的主力型号，安装了一门双管30毫米炮，对地火力大为提升，一共有4-6个外挂架，能够挂载多款武器装备，驾驶舱由防弹挡风玻璃和钛装甲保护，同时在重要部位也有配置装甲板，这款武器是从阿富汗战争才广为人知，其第一次投入战场却不是在亚洲，而是在非洲之角的埃塞俄比亚，当时索马里的西亚德·巴雷将军为了石油和野心入侵埃塞，而支援而来的古巴部队驾驶着米24多次成功攻击了索马里人的阵地。

1架贝尔412EP通用直升机，为贝尔412系列的升级优化，广泛应用于应急救援、医疗救护、警用执法、航空护林、海上作业等领域，能够适应包括赤道附近高温高湿环境在内的多种极端气候，且整体后勤维护和自动化性能都较强，能够在空军部队中担任多面手执行多种军事民生任务，十分适合中小型国家。

5架MB-339FD型高级教练机，其中FD代表了装载了数字航空电子设备，除了进行训练任务这型飞机也可以执行对地攻击和空中格斗，共有六个机下挂架，可挂载副油箱和各种空战武器，厄立特里亚在1996年从意大利购买6架，厄立特里亚在1999年2月袭击了位于阿迪格拉特的埃塞俄比亚陆军燃料库时，投入了刚刚采购的MB.339，这主要是为报复埃塞击落自己的米格29。