王牌试驾员Joey听说有车以后编辑部来了台风行T5 EVO试驾车，开过的人都在夸它操控好，但Joey却表示怀疑。趁着玩卡丁车的机会，Joey向编辑会杰发出了挑战，于是两人决定来一场风行T5 EVO对战卡丁车的追走赛，好戏正式开场！

赛道追走趣味赛规则：风行T5 EVO先发车，3秒后卡丁车出发，一圈结束，如果卡丁车可以在终点前紧咬住风行T5 EVO，则卡丁车胜利，反之卡丁车被风行T5 EVO甩开明显距离，则风行T5 EVO胜利。之后交换发车顺序，进行第二轮比赛。

发车前会杰喃喃自语道：“弯道太多了，卡丁车更小巧灵活，弯道上我估计占不到便宜，所以得靠直线加速把距离给拉开。好在风行T5 EVO这台1.5T发动机有将近200马力，应该问题不大”

在将驾驶模式和转向模式均调至“运动”并关闭ESP后，风行T5 EVO弹射出发了，直线的动力爆发让会杰大呼过瘾，将卡丁车远远地甩在了后面。不过在随即而来的发夹弯与连续S弯上，卡丁车追回了一些距离。

弯心前的重刹，风行T5 EVO提供的充沛制动力给了会杰更多的信心，使得他在面对大的回头弯和S弯时可以更晚地刹车，过弯更顺利，通过速度也更快。此外，风行T5 EVO精准的转向也让会杰的走线更加得心应手，过弯如行云流水一般。

凭借起步弹射和加速的优势以及弯道处优秀的操控表现，第一圈结束后，风行T5 EVO将卡丁车远远地甩在了身后，会杰调侃Joey“连我的灰都吃不到”。但Joey并不服气，他认为先发车本来就有优势，并且后车会被前车带节奏，换了发车位置他就可以反败为胜。

第二轮比赛开始，卡丁车先发车，3秒后风行T5 EVO再发车。相对羸弱的动力以及不能弹射起步，让卡丁车并没能利用发车拉开与风行T5 EVO的距离，从一开始就被风行T5 EVO紧紧咬住。Joey感叹道“这风行T5 EVO跑得还挺快的啊，直线太猛了，我得加把劲。”

比赛过程中，会杰说：“风行T5 EVO底盘调校得比较有韧劲，压弯的时候侧倾控制得不错，而且它是前后双独立悬挂，感觉得到四个车轮都很接地，车屁股也听话，入弯出弯都比较干脆利索。”

“除了动力强，我发现它这个7速湿式双离合变速箱也挺聪明的，像我现在这样激进的开法，它的换挡逻辑也可以跟得上我的节奏，而且整个换挡过程既快又平顺。”

就这样，第二圈比赛的过程中，卡丁车几乎全程都被风行T5 EVO紧咬不放。临近终点的直线时，会杰在保证安全的前提下还利用直线进行了轻松反超，赛后他还不忘调侃Joey，“全程就像猫追耗子一样轻松”。

经过两轮趣味赛的较量后，Joey终于被风行T5 EVO的赛道操控折服了，他还饶有兴致地向会杰询问起了风行T5 EVO的日常驾驶体验。

会杰：“日常代步的话，动力跟操控确实没得说了，而且它底盘调得比较均衡，在赛道上支撑足够，市区道路感觉滤振也很干脆，质感也挺厚实的。还有就是，我觉得这车的隔音也不比那些二三十万的合资SUV差，反正别管开车还是坐车，舒适性都没问题。”

除了高配置以外，会杰还建议Joey体验一下风行T5 EVO的后排。事实正面，即便是身高1米91的Joey，对风行T5 EVO的后排空间也形不成任何威胁，并且坐垫又长又软，靠背角度也十分理想，大后排确实令人服气。

Joey：“风行T5 EVO的外观我觉得也挺不错的，前脸很个性，然后侧面线条还有车尾的这些细节也都很运动，你很难想象这是一台10W左右的车，年轻人谁会不喜欢这种车啊。”

会杰认为，这就是风行T5 EVO的设计理念——一切都以年轻人的喜好为前提，人家不仅是卖车，而是贩卖一种潮流和时尚，所谓“潮牌SUV开创者”，算是名副其实。

大半天的接触下来，不知不觉中Joey已经被风行T5 EVO所深深吸引，用他的话说就是“这台车确实很出乎我的意料，它有这么好的动力跟操控，而且空间大、配置全、颜值还高，这样一台SUV，却只卖10W左右，太难得了”。最后，Joey甚至决定直接订一台，这大概就是年轻的魅力吧。