紧凑排列的简单座椅，没有盖板的行李架，被老式窗帘所替代的遮光板，乍一看这像不像七八十年代的火车硬座。然而，这却是朝鲜高丽航空至今仍在执飞的客机。

1955年9月21日，朝鲜战争停战后，朝鲜政府成立了朝鲜民航，也就是高丽航空的前身。没错，那个时候它还不叫这个名字。直到1993年，在金日成的提议下才被更名为了高丽航空。

成立初期，该航空只有螺旋桨飞机。直到1975年才引进了第一架喷气式客机，自此之后就开始源源不断的引进各种民航客机。

我查阅了一些资料，发现截至2020年年底，高丽航空共拥有21架飞机。但是万变不离其宗，该航空使用的所有客机都是由俄罗斯和前苏联制造的。

其中，机龄最大的是50岁的安-24客机。可以说不论是从飞机的质量还是数量上来看，朝鲜民航业都至少落后了世界50年。

简单来说就是因为朝鲜受到了联合国的制裁，所以目前高丽航空无法购买任何波音或者空客的飞机。这就导致了他们从2013年起，就没有引进过任何新飞机了，只能不断地为现有的老旧客机寻找新配件。

但是这种拆东墙补西墙的方法危险性很高，因此他们的民航业如今也只能处于一个勉强维系的状态。显而易见，制裁阻碍了高丽航空的发展。

就拿我们开头看到的那架客机来说吧，它的一张票价达到了3000元人民币。也许对于我们来说，这个票价在节假日的时候并不算什么。但是在朝鲜，这3000元相当于一个普通人一年的工资了。

至于为什么要把票价设置的这么高，上面也说了受联合国制裁没有新的客机，老旧客机的运客能力又十分有限。除此之外，对于相对闭塞的朝鲜来说，本国的户籍管理十分严格，这也就导致了当地人口流动性很小。既然流动性小，航班自然也就不会多了。

所以，高丽航空执飞的客机基本上都是给公务人员出差，和外国往来朝鲜旅游的游客提供的。秉持着物以稀为贵，和运营成本及创收的考虑，票价自然就被抬高了。

听起来好像高丽航空没什么优点，但客机上的空姐们却是备受好评。据乘坐过的旅客称，朝鲜空姐的综合素质堪称世界一流，不仅有礼貌且天然，并且她们还是朝鲜顶级大学的学霸。说到这，我都想去乘坐感受一下了。