南水北调变成了“南水北运”？丹江口的水运往内蒙古竟然用火车拉，为什么不修管道？

2023年12月5日的13点40分，历史性的一刻来临，一列特殊的列车，编号为20082次，满载着100个集装箱，共2150吨的丹江水，从平顶山东车站启程，向着内蒙古鄂尔多斯市的方向疾驰。

这不仅是平顶山东车站的一件大事，更是中国铁路运输史上的一次里程碑式的突破。因为这批优质天然的丹江水，首次通过铁路运输，采用了创新的集装箱和尼龙材料液袋包装方式，运往中国西北的牧区和边疆地区。

此次取水计划从南水北调干渠经过平顶山市的丹江口水库进行，将丹江口水库的优质水源装入集装箱液袋中，然后通过越焦柳线和陇海线，最终在河南省三门峡市汇入北煤南运的主要通道浩吉铁路。

通过这条路线，可以确保水源安全、高效地抵达内蒙古鄂尔多斯，为当地提供稳定、高质量的水资源。

看到这里，很多人会好奇，为什么不修管道？这不是在白白的浪费资源吗？

其实不然，我们很多人都知道，中国有个南水北调工程，但是许多人没有注意到，我们还有一个北煤南运，特别是内蒙古地区。

内蒙古是中国煤炭资源最为丰富的地区之一，已探明的煤炭储量约为7000亿吨，居中国首位。该地区每年向南方输送大量煤炭，每天都有上百辆火车把内蒙古的煤炭运往中东部地区。

开过出租车的朋友都知道，最理想的状态是每时每刻车子上都有客人，最害怕的就是空车返回。火车也是一样，这些拉完煤的火车回到内蒙古鄂尔多斯时，车上是没有拉任何东西的，这就造成了运力浪费。

怎么才能把这么些浪费的运力使用起来呢？中国铁路武汉局集团公司想了一个办法，到丹江口水库去运水，这不就又增加一笔收入了吗。

火车一次能运多少水？

这次丹江口到鄂尔多斯的列车运水只是试点，第一次运了2000多吨，装了几十个火车集装箱。从记者采访我们可以了解到，如果把整个中国铁路武汉局集团的列车利用起来，在一个月内就可以运80万吨，1年就是900万吨，这个数字已经非常可观了。

这么多的水能赚多少钱？

目前居民生活用水每个地方收费不一样，平均在2块钱左右一吨，这900多万吨，可以为武铁集团增收1800万元的收入。看起来很多了吧？其实远不止这么多，这点钱对于武汉铁路来讲真的不算多。

本次列车运送的水，它既不是工业用水，也不是居民用水，而是矿泉水！

丹江口水库的水质非常好，属于国家一级水质标准，富含多种矿物质，如钾、钠、钙、镁、偏硅酸等。水质稳定达到国家Ⅱ类以上标准，这意味着水库的水质符合国家饮用水的相关规定。

另外，这里的水还被誉为“富锶山泉”天然水，这是由于库区的水源地位于富锶矿带上，因此水质中的锶含量较高，具有很高的营养价值和健康保健作用。

这么优质的水，拉到内蒙古罐装成“工人山泉”不过分吧，清安江的“农夫山泉”可以卖到两块钱一瓶，那丹江口的买一块五就行了。罐装成矿泉水，一瓶利润差不多是0.3元，这样算下来一吨就可以赚600元左右，80万吨那就是4.8个亿，一年下来就是接近60个亿。这就非常多了，2018年的时候武汉铁路局净利润好像是65亿，这个南水北运项目开通后，利润直接翻一倍。

运完煤后再运水，那么这矿泉水会不会有一股煤味啊？

这一点完全不用担心，因为集装箱里放的是大型尼龙布袋，内部有薄膜，密封性很好。

武汉铁路局的这个决定，在未来或许会产生巨大反响，一颗小石子丢到丹江口，激起千丈巨浪。

截止到2023年，我国铁路总里程已经达到了14.96万公里，覆盖了全国94%的50万人口城市。总里程很长，但是运力也存在这巨大浪费。据交通部门统计，全年仅货运列车，空车返回我们就浪费了26.5亿吨的运力，可以装下30%的南水北调输水量。

用火车集装箱拉水不也要消耗能源吗？这得用多少燃料啊？

其实目前我国大部分铁路都进行了电气化改革，拉货已经不冒烟了。中国每年铁路消耗的电力很少，只有140亿度电，如果能在用电低谷时运水，那么还可以避免能源浪费，这也是一种变相的环保。

武汉铁路集团这样做，其它17个铁路集团会不会模仿呢？