《我有车》原创导购：2021年6月，更换TNGA-K平台的全新汉兰达上市，作为中型SUV标杆，自然是获得了广泛的关注及讨论。但全系仅提供了双擎版动力也不免给广大消费者的心中留下了一点遗憾，许多人认为双擎版汉兰达车型之前没有先例，无论是从车身行驶的稳定性还是日后用车维修甚至是二手车折损来说都存在了诸多疑问。但经过一年多中国市场的考验，无论是其销售成绩还是用户反馈，均不辱“标杆”之名。
时至今日，广汽丰田为了拓宽其产品矩阵，于今年的8月10日推出了3款搭载全新2.0T发动机+8AT+四驱的380T车型，售价区间为31.48~34.48万元。那么全新的380T汉兰达值得购买吗？和混动车型相比究竟有何优劣？
▲ 380T汉兰达真的贵吗？
对于诸多用户而言，选择一款车型的最直观条件可能就是预算了。全新380T汉兰达31.48~34.48万元的定价，乍一看相较于老款的23.98~32.58万元（2018款车型）要高出不少，但这也从侧面表达了广汽丰田对于2022年国内中型SUV市场的解读，即逐步向高端市场倾斜的趋势，另一方面这一代汉兰达也不再加价了，同时全系还给到了双擎版动力，相比以往在燃油经济性方面提升巨大。
全新的380T汉兰达从配置上看，摒弃了老款车型部分前轮驱动形式设定，前者全系标配了四驱系统，这对于丰田车型来说确实不易，但有些用户也吐槽车价也确实不便宜。
那么咱们就拿价格相近售价为31.48万的380T最低配车型进行举例，并选取售价同样为31.48万的“双擎四驱豪华版”进行对比。从配置上来看，燃油版车型多出了越野模式、雪地模式、发动机启停技术、陡坡缓降、真皮座椅、自适应远近光灯。而且从机械部件来说，S20A作为进口发动机，其成本其实也比双擎版更占优，这或许就是此次380T车型车价普遍较高的原因之一。
▲ 380T汉兰达适合哪部分人群？
与双擎版车型不同的是，380T汉兰达车型全系给到了丰田DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，在后桥增加了额外的一组用于分配后轴左、右车轮输出动力的离合器，最大可实现后桥左、右车轮之间100:0~0:100的动力分配，在行驶中应对雨雪、碎石等不同路况会更加从容稳定。相比之下，DTV动态扭矩矢量四驱在越野能力方面和动态驾驶表现确实要好于双擎版车型上所搭载的E-Four电子四驱。
根据我们此前实测，搭载了DTV动态扭矩矢量控制四驱系统的第四代汉兰达380T车型在经过坡度约为45°的大驼峰斜坡时，确实可以非常轻松的通过，而且如果攀爬一些大角度的土路也可以胜任，这确实比E-Four四驱在越野能力上要更上一筹。由此不难看出，燃油版本的全新汉兰达对于带有轻度越野需求、或是对于驾驶有更高要求的用户而言，将是这些用户最好的选择项。
至于动力部分，本次全新的380T汉兰达三个配置版本全部采用了2.0T+8AT的动力总成，其全新的代号为S20A引擎，相较于老款汉兰达的8AR发动机，最大马力从220匹提升至248匹，最大扭矩从350牛·米提升至380牛·米。同时变速箱也从老款的6AT升级至全新的8AT，在动力提升的同时带来更好地燃油经济性表现。
其中值得留意的是，全新第四代汉兰达380T车型在燃油经济性方面确实比老款车型更优秀，新车在更严苛的WLTC工况下的综合油耗8.7L/100km，相比于老款在更宽松的NEDC工况下8.9L/100km的综合油耗更低，而且根据我们早前实际体验发现，老款车型基本怎么开都维持在百公里10个油以上，但新的SA20发动机配合上8AT变速箱以后，平均油耗基本能维持在百公里我8个左右，燃油经济性对比同类产品确实优秀。
即便新的SA20引擎比双擎版本动力更猛一些，多出了8kW最大功率，但两者相比之下，燃油版确实更娇贵一些，要加95#标号汽油才能使用，而双擎版本只要喂92#标号汽油即可。
而相比于燃油版车型，混动版本的汉兰达的优势在于它是真的省油，由于第四代THS II混动系统的加持，双擎版本即便在有E-Four四驱的加持之下也只有百公里5.8升油耗水平，并且如果购入前驱版本则更低至百公里5.3升水平，只能说这样的油耗水平表现在除其姊妹车型以外，同级别以及同价位里一个能打的都没有。
从日常用车角度来看，汉兰达双擎版相比燃油版在日后用车成本方面对比，那肯定是前者占尽优势，即便是对比同类产品双擎版这样的油耗水平也不多见。特别是汉兰达这种接近5米长的7座SUV，而且重量也超过2吨，在有些限牌城市要完成每日上下班通勤的同时，更要承担整个家庭出行的重任，所以在此级别车型当中，油耗往往显得尤为重要，如果是单一用汉兰达燃油版去对比双擎版的话，平均百公里8个油对上5个油，92号汽油对上95号汽油，只能说双擎版是真的香！
根据估算，第四代汉兰达双擎版平均百公里油耗仅5个油出头，2.0T车型的官方百公里油耗为8.7升，这两种版本相差3升的百公里油耗确实是活生生的成本，也就是说这两台车平时的用车成本差价接近30元左右。此外对于第四代汉兰达双擎版车型，由于在老款车型上并没有“前车之鉴”，关于该版本车型的保值率、电池折旧率等是否会造成影响目前还不得而知。
所以，如果只是拿汉兰达作为家用，平常上下班代步、周末买菜，还是相当不错的选择。反之对于那些爱好长途出行的用户，且身处北方环境的用户，燃油版在越野工况或严寒天气下能够更好的应对各种考验，对于环境的适应能力更加强大一些。同时此次380T版汉兰达全系标配DTV四驱系统的举措值得肯定，在一定程度上拓宽了车辆的越野能力。并且相对于双擎版本，燃油版汉兰达的维修价格在理论意义上确实更低，保不齐在未来维修上能弥补油耗带来的用车成本差。
▲ 到店购车需要加价吗？
在之前很长一段时间里，老款汉兰达几乎就是加价的代名词。为此我们近期实地走访了北京地区附近jxs得知，目前第四代汉兰达不论是混动还是380T燃油版都不需要加价了，可以直接去广丰有丰云行APP上下单，还能查看排产、运输以及到店等进度，全流程购车流程都比较清晰。
其中值得留意的是，受制于价格关系，汉兰达380T车型的顶配版车型是享受不到今年下半年购置税减半补贴政策的，所以就拿售价32.58万元的四驱尊贵版7座和34.48万元的四驱智尊版7座对比，两者最终落地价格的确能差出不少，所以当前更多订车的客户大多都会选择中配车型。
此外，我们也详询销售人员，根据答复现在下定汉兰达380T车型，最快将在11月中下旬左右就能提车，如果对该车有想法的用户，建议还是抓紧下定吧，如果再拖可能赶不上今年购置税减半政策。
《我有车》总结：汉兰达一直以来无论口碑还是产品力在市场当中均比较出色，而全新的燃油版本车型相较于老款有着较为明显的提升，前者不论是油耗还是动力表现都比较亮眼。而随着380T燃油版车型的出现，同时也在一定程度上弥补了之前只提供双擎版本的市场缺口，丰富了其产品矩阵、拓宽了客户的准入半径，预计将帮助广汽丰田在未来提升新的销量增长极。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
Merk Shark
动力弱油耗奇高，丰田等回岛国吃土
麻吉归来
汉兰达和皇冠不解决之前版本的发动机振、噪声大、机油乳化等高投泝问题，将很快被中国市场抛弃！
1988wangxianron 回复 10-01 00:07
换我宁愿买老款
香菜吖
汉兰达这样价位！还不如入手X3或者Q5更加好啦
子午谷居士 回复 10-05 17:11
我买的urv亲戚刚提Q5，感受除了那四个圈没一点优势
金灶青橄榄 回复 10-07 22:24
都考虑过，看过，最后还是买了汉兰达。。。
晴空万里
销量好，不愁卖，定价自然就有底气！
cs2431721 回复 10-03 12:36
汉兰达在中型suv中2022年上半年都排不进前五，应该是第九，不晓得哪来的销量好
山中诗音 回复 09-29 19:31
这文章写完全误导消费者。新款起步就是豪华版七座，对应老款七座豪华版29万多，实际涨一万多，而不是5-6万，那些老款丐版，比较价格没有意义。不过，汉兰达偏贵，我是坚决不买的。
东来
三十加探险者香？
蒲沫
降五万考虑
致远居士
焊烂哒，憾难瘩，上坡蜗牛爬，泥路底盘刮。
用户10xxx84 回复 09-30 09:19
开过没，张口就来
BAEK° 回复 09-29 15:05
咱能用混动车与燃油车做比较吗，你为啥不用燃油版汉兰达做比较呢！市区12升汽油不过它能喝92号汽油，燃油版380T汉兰达市区不会低于11升吧还是95号汽油，相比2.3t的探险者油费这块好像还是探险者便宜点！
飞扬大叔
我开的13年老车，也没你们评论说的那些毛病，2.7的家用足够了，目前行驶了14万公里，一点毛病都没有，
墩墩 回复 10-04 22:20
老款是没啥问题，有问题的就是双擎新款
烟酒烫喉?
目测8.5秒破百
czb186
说得好不如做得好，新款四驱会不会改观“爬坡门”～～～“坡下只见xx车”才是关键[笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭][笑着哭]
初心易得
施主为何疯言疯语