今年年底，新能源汽车行业纷纷聚焦蔚来新品ET9，随着正式发布在即，蔚来逐步析出蔚来ET9的核心信息，比如车身官图，比如先进数字架构。

在蔚来ET9先进数字架构发布会上，有段视频格外令人注意，视频中是雨雾天真实场景实拍与蔚来ET9全链路影像系统雨雾天成像效果的对比画面，可以非常清楚地看到蔚来ET9的去雾、清晰效果显著，这让正值雨雪天气多发的冬季仍需用车的用户十分有代入感，而这一用户体验提升来自蔚来ET9的行业首个跨域融合的全链路影像系统。该系统基于蔚来全栈自研的神玑NX9031芯片、ISP图像信号处理器、图像处理算法和SkyOS·天枢整车全域操作系统的跨域融合，可以让整车的摄像头在暗光、雨雾等天气下带来超清晰视野，成像大幅领先行业，图像信号处理延迟缩短到5ms以内。

如果仍用供应商提供的“拼凑式”开发流程，然后车企进行系统集成，是无法实现这样复杂功能的融合的，而这正是蔚来ET9数字架构的先进所在。

那么，什么是数字架构？为了让智能化更为彻底，蔚来将整车的研发创造性地分为机械架构和数字架构两部分，机械架构包括底盘、三电等硬件，数字架构则包括了计算平台、传感器、通信、软件等诸多方面。蔚来ET9在自研的高阶智驾芯片神玑NX9031与行业首个整车全域操作系统SkyOS·天枢的基础上，加入先进数字架构，从而实现了智能电动汽车更高一级的追求——强大的算力、超高带宽与极低时延、极致可靠、精准到点的能源管理。

从技术层面来说，蔚来ET9的先进数字架构由六部分组成：2片神玑NX9031芯片+高通骁龙8295芯片构成强大的中央计算平台，可实现智能驾驶、智能座舱、车身、动力等跨域融合，提供充沛算力，且能持续迭代；前后区域控制器可高效挂载全车传感器和执行器，让硬件管理和部署更灵活迅速；通信网络上采用高性能的以太环网来传输海量数据，千兆级带宽、毫秒级延迟与零丢包让车控通信2G来到5G时代；低压电源上使用900V高压独立双路冗余供电、双路12V电源，且支持大功率负载48V供电，另首研智能保险开关低压架构，可精准管控能耗；感知层面拥有Aquila2.0 天鹰座超感系统，内含31个高性能感知硬件系统，拥有最高超40万平米的感知范围，感知范围更广、探测能力更强且不惧极端天气影响；行业首个整车全域控制系统SkyOS·天枢，底层深度打通软硬件，实现对整车全域应用的统一管理与协调，成为整车智能的“灵魂”。

看起来好像很复杂，其实可以直接把蔚来的数字架构看作是汽车智能化的地基，汽车行业各家都有拿得出手的单点体验，但对用户而言，汽车体验是系统性的，是总体体验，而数字架构便是将整车智能的底层打通，实现更多的全域联动下的智能化场景，从而为用户带去更安全、更舒适、响应更快、能效更高的理想体验。更直白一点，可以对标特斯拉Cybertruck的智能架构，蔚来ET9与其的设计逻辑一致，都是从顶层体验目标出发进行正向定义与设计，也都在高算力中央计算式架构、以太环网高性能通信、48V高承载+冗余配电领域名列前茅，二者的智能天花板要比其他车型更高。

汽车智能化已经进入“深水区”，传统汽车的那套零部件到系统再到整车的“散装拼凑”式研发可以进行单点应用深化，但全局全域的数字架构似乎可以让汽车走向真正的高阶智能时代。蔚来ET9即将发布，其搭载的先进数字架构到底会让用户和行业看到什么样的全新画面，我们拭目以待！