一块楼板价13.1万/㎡的新地王，让徐汇滨江在这个热辣滚烫的酷夏，再一次被高光聚焦。
好事成双，原来已有7号线、11号线、12号线贯穿其间的徐汇滨江，还在酝酿4条新的轨道交通，包括在建的23号线、19号线，已在酝酿中的松江快线、25号线。
徐汇滨江现有轨交示意图
01
23号线：连接浦江第一湾
近日，23号线上海体育场站，顺利完成车站主体结构封顶，紫竹高新区站一期基坑正式进入开挖作业阶段。
23号线从上海体育场站出发，终点站至闵行开发区。沿着龙吴路南北向行走，途经闵行区和徐汇区两大行政区。线路全长约28.5公里，共设22座车站，全部为地下车站，其中换乘站5座。途中可分别与3号、4号、12号、在建15号线、5号线，以及“超级换乘王”在建19号线实现换乘。
23号线规划线路图
浦江第一湾，就是上图黄浦江河道90°转弯的地区，也是黄浦江从上海主城区直至长江入海口的第一个水湾。23号线的到来，终于在徐汇滨江和浦江第一湾之间实现了一线直通。
从南至北，乘坐23号线还会途经多个成熟、新兴经济开发板块。其中包括闵行经济技术开发区、大零号湾世界级科创湾区、吴泾转型创新区、华泾（徐汇滨江南延伸段），直至徐汇滨江国际大都市卓越水岸。
浦江第一湾区域重点企事业一览
这里500强跨国高科技企业云集，著名高等院校汇聚，是上海最主要的集教育、科创、商务功能于一体的成片开发区。23号线贯穿其中，将提供极其便利的日常通勤、商贸往来客流输送服务。住在徐汇滨江的居民，未来将可以快速一线直达。
02
19号线：南北大动脉
今年3月，南北向“超级换乘王”19号线，正式启动开工建设。
19号线作为建设投资总额高达939亿元的新地铁线，被称为“史上最贵地铁” 。其线路全长高达46.2 公里，共设34座车站。从华泾、吴泾地区往北，纵贯上海主城区，直达北部最大综合枢纽——上海宝山站。
19号线站点示意图
这34座车站中，枢纽换乘站就有约18座，可分别与2、4、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15号线、在建18号线二期、规划20号线、规划22号线、在建23号线、规划26号线、在建机场联络线、规划奉贤线、规划宝嘉线、规划机场快线、在建沪苏通铁路二期、在建沪渝蓉高铁等23条轨交线实现换乘。目前来看19号线至少有10个站点可双轨换乘，3个站点可三轨换乘，还有2个超级换乘站未来有望4轨换乘。总之，除环城线外，19号线有望成为上海全新南北轨交换乘王。
徐汇滨江，恰巧也在19号线的通达区域内。我们看到它与23号线在徐汇滨江南延伸地带的华泾路站实现了十字交叉换乘，这将极大的改善这片区域缺乏大动脉轨交线路的现状。同时，还实现了这里与三林滨江南片区、前滩、世博片区、陆家嘴、北外滩等城央发达地区的直线互动。
03
松江快线和25号线
近日，徐汇区相关部门提出争取25号线、松江快线向徐汇滨江延伸。
松江快线，这条上海南部目前最重要的高速轨交规划，很有可能马上进入上海轨交四期建设名单并优先实施。
根据先前的讨论方案，松江快线存在两条分叉走线。当前预测线路之一，是从9、4、3号线宜山路站出发向西，至九亭站与9号线交汇换乘，再转向西南，经过临港松江科技城，与12号线科技园站交汇换乘，最后经过松江工业区，进入松江新城以及上海松江站枢纽。线路全长约51.2公里，平均站距约3.6公里。
松江快线规划路线示意图（仅供参考）
今年，被视作上海第三枢纽的上海松江站，就将崭新建成并投入使用。9台23线，仅次于上海虹桥站和上海东站。未来，其年客流规模预计将达到2000万至2500万人次。
上海松江站，作为上海西南最重要的综合交通枢纽，未来在已接入地铁9号线的基础上，计划引入松江快线、23号线西延伸，中运量T3线以及建设中的沪苏湖铁路，同时预留了沪杭城际铁路、市域嘉青松金线等接入条件，未来还可能引入通往东方枢纽（上海东站+浦东机场综合枢纽）的规划东西联络线，再整合既有沪昆铁路线。
松江快线如能实现期望，将始发终点站设在徐汇滨江和上海松江站，无疑是一种“1+1＞2”的双向赋能。既提升上海松江枢纽站直达城央核心地带的集散能力，又通过徐汇滨江，让城央向西南方向的集散多了选择。
上海主要铁路客运站一览
去年颁布的《关于印发2023年度青浦区人民政府重大行政决策事项目录》中，有一一个专项提到计划2023年三季度编制《轨道交通25号线青浦段选线规划方案》，那么该线路目前应该还在方案编制过程中，最终结果还没公示出来。
25号线当前存在多种走线构想，从下方示意图上，我们看到25号线（红色虚线表示）的规划路线是从闵行最北端纪王站出发，途经古北、国家会展中心、虹桥商务区等重要区域，最后直达徐家汇商圈。此外还存在多种支线、西延（例如到华新、白鹤）方案，但基本走向可能性最大的就是徐汇-纪王。
25号线走向规划示意图（仅供参考）
和松江快线一样，25号线如能东延至徐汇滨江，那么整片大虹桥，以及全球第一大综合交通枢纽——虹桥枢纽，将与徐汇滨江更亲密连接。
2条在建+2条酝酿，徐汇滨江怎么还需要这么多崭新的轨道交通？这就是城央的魅力和职责，像八爪鱼一般，四面八方向外伸展，连接城市生长的更多可能。
