最新的谍照已被汽车爱好者拍到，新款迈腾的变化非常大，车头看起来很像大众旗舰轿车辉昂，同时保留了一些迈腾的设计元素。整体风格依然走商务路线，保留了帕萨特系列的沉稳气质。尾灯也有明显的变化，采用了熏黑设计和贯通式方案，与大众凌渡L相似。

内饰设计没有大的变化，中控台和车机屏幕仍然倾斜向主驾驶侧，这是大众汽车的特色。扶手区域设计简约，没有看到电子换挡杆或换挡旋钮与按键，因此全新迈腾很可能采用电子挡杆。这种设计成本较低，同时也是目前最流行的设计方案。

最令人期待的是悬浮车机屏幕右侧的小屏幕，迈腾可能会增加副驾驶娱乐屏。

动力系统也将有大的变化。有消息称迈腾将取消330TSI 2.0T系列，即搭载米勒循环发动机的低功率版本。这个版本在迈腾车型中的销量相当高，因为其价格低于380TSI 2.0T，实际售价都在20万元以下。如果这个消息属实，那么预计迈腾380TSI系列的售价将会有所降低。目前前驱燃油车的整体竞争力在下滑，帕萨特推出新款，新款迈腾同步进行价格调整的可能性较大。

另外，有消息称1.4T 280TSI系列将取消，迈腾将以1.5T 300TSI替代。这也是一条尚未确定的消息，但可能性较大。

现在最需要关注的是新款迈腾300TSI将采用何种变速箱。1.5T EVO发动机采用了米勒循环技术，虽然耗油量会低一些，但从速腾等先行使用该发动机的车型实际表现来看，节油效果并不显著。而1.5T发动机的动力储备只有118kW/250N·m，与老款1.4T相比仅仅提升了8千瓦，整体表现一般，并且仍需要使用95号汽油。

1.4T迈腾采用的是七挡干式双离合变速器，这是一种体验较差的自动变速器，换挡时有明显顿挫感，并且使用一段里程后会出现固定前进挡升挡过程中的顿挫，偶尔还会伴有异响。离合器的使用寿命较低，飞轮和离合器容易生锈和产生异响。

这也是除大众汽车和现代起亚以外的汽车制造商普遍淘汰干式双离合变速器的原因。如果新款迈腾要取消330TSI 2.0T系列，那么1.5T系列就有必要换用七挡湿式双离合变速器，否则迈腾的销量可能会下滑。

对于大众汽车的湿式双离合变速器，实事求是地评价，其可靠性还是可以接受的。湿式离合器通过变速箱油进行润滑和散热，不容易高温，耐用性也会大幅提升。而且湿式离合器是封闭式的，不会像干式离合器那样容易生锈。只要迈腾能够为1.5T系列升级变速箱，那么这款车在2024年还能继续竞争一段时间，销量即使不增加也不会下滑。

让我们拭目以待吧，明年的大众迈腾和帕萨特都将有不小的变化，或许还会推出插电混动版本，对驱动系统进行升级。