近日，乐道汽车强制员工购车一事在网络上闹得沸沸扬扬，这事放在行业中来说其实很正常，员工能够以内部价买到自己需要的产品，怎么看都是赚的，但千不该万不该的是出现了“强制”两个字，而且销售还被要求一人买一台，不买就滚蛋，可谓是相当粗暴了。
作为蔚来旗下的子品牌，这样粗暴对待员工的方式，无疑是败好感的。如果正如乐道汽车总裁艾铁成在去年广州车展上透露，乐道的生产订单已经排到了2025年一季度。那么就完全没必要这样粗暴的去对待一线销售，正常的做法是去不断拉升产能，同时协同市场部门、营销部门、经销商等持续巩固市场，在消费者群体中去扩大市占率。
有意思的是，乐道汽车总裁艾铁成曾立下过“军令状”，表示要在2024年12月实现单月交付破万辆，2025年3月交付破2万辆。从销量榜单上看，乐道9月份销量832台，10月份销量4319台，11月份销量5082台，12月份销量直接翻倍突破了万台，达到了10528台，仿佛如有神攻。而接下来，乐道必须在保持月销量万台的基础上，销量再翻一番，由此可见乐道汽车总裁艾铁成的压力有多大了。
相反，蔚来汽车的管理层似乎较为轻松，为啥呢？
从销量榜单上看，蔚来旗下仅ES6在2023年7月份的月销量达到了1万台，其余车型月销量均不足万台，再看2024年12月的销量，蔚来旗下各车型月销量连8000台都没达成。在这样的成绩下，蔚来依然在大手笔的花钱，去年第三季度就有50多个亿的亏损，累计亏损已破千亿。
所以蔚来急迫需要造血的能力。也许在李斌的心中，既然带不动蔚来了，那就干脆“另立几个品牌”，因此乐道、萤火虫就应运而生了。乐道目前仅推出了一款车型，也就是乐道L60，主攻的是国内市场；萤火虫品牌虽然在国内亮相，但其主打的是海外市场。一手国内一手海外，这或许就是李斌的破局之路吧。
事实上，这样的“另立品牌”确实取得了阶段性的成果。
2024年，蔚来共交付新车22.2万辆，同比增长38.7%，其中12月份交付3.11万辆，而乐道一款车就达到了10528台，占比达到了34%。据悉，多家知名投行对蔚来以及乐道的发展预期给予肯定。特别是德意志银行在其最新报告中给出“买入”评级，认为随着乐道L60上量以及基于2025年公司强劲的新产品计划，2025年销量翻倍的目标有望实现。
看到这里，可见乐道L60上量对于蔚来的重要性，也就不难理解乐道员工被“强制”要求购车了。试问如果高级管理层没有施加压力，那么肯定不会出现“不买就滚蛋”这样的言论了。
但从另一方面来看，如果乐道L60产品力足够强，那就完全没必要去强制员工吧？市面上的消费者足够拉动乐道L60的销量了。
那么乐道L60的产品力究竟啥样？
我用一句话总结：食之无味，弃之可惜。
乐道L60车内太像特斯拉了，无论是Model 3还是Model Y了。乐道L60定位为家庭智能电动中型SUV，而事实上对于大多数人来说，乐道L60的造型设计更像是一台空间略大的轿跑，之所以要做出这样的造型，就是为了营造出更低的风阻系数，提升车辆的续航效率。但对于家庭用户而言，拥有传统SUV造型的理想系列车型不是更好的选择吗？
其次是智能座舱，它可以发现它的车内配置跟Model Y没多大区别。而且在体验上，对比其他车型没有明显的优势，就比如中控屏，乐道L60采用的一个居中放置的中控屏，跟Model Y一样，而像理想L6、哪吒L这样的本土车型，中控屏是两块，充分照顾到了副驾驶乘员的娱乐需求。
（理想L6）
（哪吒L）
在三电方面，乐道L60采用的是弗迪磷酸铁锂电池和中创新航三元锂电池，而车价比它低很多的哪吒L都采用了宁德时代的电芯，Model Y同样也采用了宁德时代的电芯。在电机和电控方面，乐道L60采用了自研的900V碳化硅电机，以后驱车型为例，其电机最大扭矩为305N·m，官方零百公里加速时间为5.9秒，而新款Model Y后驱版电机最大扭矩为440N·m，官方零百公里加速时间同样为5.9秒。
乐道L60后驱版的电机性能更小，但达到了新款Model Y身上参数更强的电机体验。但是在百公里耗电量方面，新款Model Y后驱版为11.9kWh，而乐道L60后驱版为12.1kWh。
在这里不得不说特斯拉电控技术之厉害，要知道新款Model Y还是基于400V平台打造，而乐道L60是基于900V高压平台打造的，能带来更低电阻，更低能量损耗。
另外，900V高压平台还有一个优势是充电快，乐道L60电量从10%充至80%仅需25分钟，新款Model Y电量从20%充至80%需要1个小时。但是对比小鹏P7＋的话，其基于800V高压平台打造，电量从10%充至80%能来到19分钟。同样凡哥印象中比较深的起亚EV6，其电动从10%充至80%仅需18分钟。
其中在你仔细咀嚼乐道L60后，你会发现这台车属于该有的都有，但没有属于自己的明显的优势，明显的特色。但是其20.69-25.59万元的官方指导价相比同级别车型，又会显得具有一定的性价比，再加上蔚来一贯以来的高品质做工，在乐道L60身上也有非常好的体现。所以纵观同级别车型，乐道L60的对手并不多。
目前来看，李斌的破局之路走出了成效，今年乐道还将推出两款全新车型，瞄准的主流用户市场。接下来，蔚来的重点其实就在乐道身上，它可以走更亲民的价格路线，进而带动销量提升，获得良好的现金流。在如今蔚来还处在花钱大手大笔的境况下，要想继续维持下去，乐道就是蔚来唯一的续命稻草。
