作者：龚进辉

春节假期刚过，汽车行业的价格战便全面打响，比亚迪率先扔出一枚重磅炸弹。

昨天，秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版震撼上市，售价均为7.98万元起，不仅进一步拉低紧凑型新能源轿车的门槛，还正面硬刚合资燃油车，在购车成本上实现“电比油低”。

比亚迪双雄出击，在汽车行业引发巨大反响，五菱、长安汽车、哪吒汽车、北京现代、上汽通用等车企纷纷加入价格战，集体宣布多款车型降价，大战一触即发。当然，比亚迪阻止不了友商跟风，只能尽力做好自己，它是汽车行业第一个吃螃蟹的玩家，既需要勇气，更需要强悍实力。

在我看来，比亚迪敢于第一个喊出“电比油低”，这一举动背后的信息量很大，通过以下4个问题，可以更好地理解比亚迪开年放大招的原因和影响。

一、比亚迪喊出“电比油低”的底气何在？

秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版的推出，厉害之处并不仅仅在于把插混车型带入“7”字头时代，还做到价格更香且不减配，这才是真本事。明眼人都看得出，车型下探会直接影响利润空间，但比亚迪似乎不为所动，仍坚持带给用户比同级燃油车更高的配置，真正做到“既要又要还要”。

一个重要的原因在于，规模化效应和全产业链优势，让比亚迪有产品定价的主动权。一方面得益于垂直整合、全产业链优势；另一方面比亚迪的规模化效应、成本控制能力愈发精进。表面上是产品的价格战，实际上是全产业链的体系战，比亚迪比其他玩家更有优势，弹药充足才能玩得起、打得赢这场价格战。

二、除了价格，比亚迪还有哪些优势？

比亚迪之所以主推秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版来硬刚燃油车，原因很简单，它们做到了“价好质更优”。价好自不必说，7.98万元起的售价比同级燃油车更具竞争力更有诚意，简直杀疯了，在10万元以内A级家轿市场，这是一个让人无法拒绝的价格。

质更优则主要归功于DM插电混动，它是燃油车的颠覆者，已成为行业技术主流，以“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性体验，实现百公里油耗3.8升，零百加速7.3秒，全方位满足家轿用户多维度的需求，成为燃油车用户转向新能源的首选。目前，比亚迪DM插电混动车型累计销售超320万台，此次双雄出击将进一步引领插混市场的大爆发。

三、“插混双雄”对决“燃油双逸”胜算几何？

龙年一开年，比亚迪便祭出秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版，明显是冲着插混市场而来，不仅将有效刺激销量增长，增强自身竞争优势，也会让燃油车压力山大，甚至睡不着觉。

去年，比亚迪喊出“油电同价，颠覆燃油”的口号，秦PLUS冠军版首次将DM-i车型价格下探至10万元以内，一举冲到2023年轿车市场销量排名第三，销量约30.74万辆，仅次于轩逸、朗逸。今年，比亚迪将秦PLUS DM-i价格下探至7万元价格区间，杀招更狠，代表它不再对合资燃油车“手下留情”，发起全面总攻，这场“大决战”将推动油转电再提速。

当然，比亚迪双雄出击，不仅将进一步压缩轩逸、朗逸、卡罗拉等合资燃油车的生存空间，也将对10万元以内国产燃油A级轿车产生巨大冲击，这也是友商争相加入价格战的原因所在。毕竟，在10万元级别的汽车市场，论性价比和品牌知名度，比亚迪的实力不容小觑。

四、汽车价格战的深远影响

短短1年，比亚迪实现从“油电同价”到“电比油低”的跨越，这不仅是汽车发展史上的里程碑，也将成为燃油车和电动车发展的分水岭。可以预见的是，燃油车被淘汰的进程将大大加快，而电动车渗透率在进一步提高的同时，也巩固和加强中国品牌在A级家轿市场的主导地位。

最近，比亚迪创始人王传福在广东省高质量发展大会上发言时表示，汽车电动化将进一步深入，预计今年新能源汽车单月渗透率可能会超过50%。“当前汽车产业变革已经进入深水区，新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们留下停下来、慢下来、喘口气的机会。”话说，比亚迪王炸已出，燃油车“过”还是“不过”？