海南岛距离大陆最窄处仅19公里，如此短的距离为何迟迟不修建跨海大桥？

海南岛相对大陆而言是非常封闭的环境，四周全部被海水包裹着，没有一条陆地通道与大陆连接，如今想要去海南岛也只有飞机和轮渡这两种方式。

岛上的公路和铁路与我们完全隔离开来，我们当今的基建早已高度一体化，为何海南岛却要如此“倒反天罡”呢？

琼州海峡明明不到20公里的距离，却偏偏还要换乘一趟轮渡才能登岛，交通工具繁琐，流通效率也不高，完全没法跟跨海大桥相比！

这座桥到底是修不出来，还是不能修呢？

海南岛距离大陆非常近，主要是因为广东有一个“雷州半岛”，半岛突出大陆很长，直接拉近了和海南岛之间的距离。

雷州半岛的存在大大缩减了琼州海峡的宽度，使其通行距离减少很多，琼州海峡在地图上看都非常狭窄。

拿出一张世界地图来看广东到海南岛之间的海峡的话，不仔细看很容易让人产生错觉，认为这中间并没有海峡。

这样的错觉足以证明琼州海峡的宽度之窄，琼州海峡的真实数据也是如此，简直就是“一衣带水”，两岸之间只有一条窄窄的海峡而已。

根据可查数据可以得知两岸最窄的距离只有不到20公里，这个距离如果放在陆地上的话，骑电动车都用不了太长时间。

可是，这点距离放在海上问题就很大了，这个平均只有几十公里宽度的海峡放在海上就会成为极大的阻隔。

为了通过这区区几十公里的海峡，所有陆地交通到口岸都得为轮渡让位，除下飞机之外就只有这一种方法能够来到海南岛。

铁路和高速公路没有连通，陆地交通工具到了雷州码头之后也得换乘轮渡才可以，汽车统统打包放进货仓，有时候火车也得盘着坐轮渡。

到了海南岛之后再重新拼接，整个过程很漫长，但是又没有其它办法，所以琼州海鲜现在的通行效率不高。

并且列车乘客在这个过程中会吃尽苦头，列车在乘坐轮渡的时候没有电源供应，所以列车的空调系统无法启用，如果正好赶上夏天那就更难熬了，潮湿炎热简直能把人搞得生不如死。

这是一个很严峻的问题，密闭的车厢当中一丝风都不透确实搞不好就缺氧了！

如果是私家车坐轮渡的话还好一点，起码通风还能自行掌握，实在热了还能开会空调。

仅仅只是为了这几十公里的路程就受这样的罪，确实感觉没有必要，还得经过漫长的等待让人身心俱疲。

但凡有一条铁路或者高速公路人们也不用受这份罪了，可是偏偏这琼州海峡就是没有大桥。

琼州海峡最狭窄之处仅仅不到二十公里，理论上按照我们现有的实力完全可以修的起大桥，不管是经济层面还是技术层面都不存在任何阻碍。

我们内地很多大桥的规模非常巨大，很多大桥光是桥体可能都远远超过20公里了，还有著名的港珠澳大桥，这可是人类造桥史上的一大壮举呀。

此外还有诸多跨海大桥的案例，很多桥梁的设计都要比琼州海峡要宽，这就充分证明了我们当今的造桥技术早已炉火纯青。

所以，琼州海峡不建设大桥不可能是技术原因，可能还有其它深层次的原因，或许真的有难言之隐吧。

如果琼州海峡修桥的话，火车和汽车就可以直接抵达海南各地，会给交通带来极大的便利性，这种点对点不换乘其它交通工具的方式效率极高。

现在这种依靠轮渡的方式也不能说全是缺点吧，只要轮渡可以正常运行的话，其实也不会耽误很长时间。

只能说转运过程比较繁琐罢了，起码还是能保障正常运转，两岸之间的陆地连接还是非常一体的。

当然，这样的冗杂交通方式还是不如直接造桥来到痛快，琼州海峡不修桥确实另有原因。

琼州海峡虽然看上去不宽，但是海底的情况却很复杂，琼州海峡的海水比较湍急，这就会给施工制造不小的难度。

海峡中还有很大大风浪，想要在此修建大桥这些就是很严峻的难点，施工队先要在琼州海峡中稳住才行，施工难度可想而知。

施工队不仅要对抗汹涌的海浪，还要面对海底的诸多问题，琼州海峡海底质地其实并不适合大兴土木。

海底的情况远比一般海峡复杂，施工难度比较高，并且海底土质较为松软，这是一个重大不稳定因素，就算桥梁建成之后也要投入巨大的成本维护。

更加令人望而却步的是琼州海峡周边处于地震带之上，这可是大型工程最为忌讳的因素，毕竟人造工程的强度就算再高，也无法和自然相对抗。

有研究显示仪现有的工程技术想要在海峡之上修建大桥，还是有很大的难度，主要因素就是自然的不确定性。

与其冒险修建大桥，确实还不如维持现状，毕竟轮渡算是当今最合适的选择了，如果想要提高海峡的通行效率，大可多增加几艘轮渡。

从陆地换成轮渡的过程虽然繁琐和冗杂，但是不可否认轮渡依旧是主力，并且轮渡运输的弹性比较大。

只要增加轮渡数量，就可以将轮渡的运输效率提升，让大家都不用等太久，这样做的话成本也还算能接受。

多增加几艘轮渡的成本也远比修建大桥省钱的多，很显然轮渡运输还是首选的，但是这也只是过渡时期的无奈之举。

等到未来工程技术迭代，我们完全有能力在此修建跨海大桥或者隧道，届时再修也无伤大雅，我们静候佳音即可。

琼州海峡修建连接设施一只都有传闻和计划，一直有人在操心此事，所以我们还是把心放在肚子里吧。

现在的很多难题或许等到技术迭代之后就迎刃而解了，现在工程技术发展速度简直神速，厚积薄发才是硬道理。

荆楚网2024年2月19日发布的《春节出岛难，“建海南跨海通道”引热议，专家：是否建设需综合考量》

上游新闻2024-02-18发布的《解决海南出岛难，在琼州海峡建跨海大桥或海底隧道有多难》

北青网2024-02-18发布的《海口回应“琼州海峡过海效率低”等问题》

中国新闻网2024-02-17发布的《琼州海峡汽车过海效率低？航运公司回应》

红星新闻2024-06-23发布的《海底悬浮隧道技术有多神奇？90米深海中悬浮通车，海峡天堑将畅通无阻》

百度百科“琼州海峡”