美国本土之外，上海是特斯拉储能的“第一站”。
5月23日，特斯拉上海储能超级工厂在上海自贸试验区临港新片区正式动工。这座于2023年4月签约、12月拿地的超级储能项目正式进入新阶段。
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开工即开单
据了解，特斯拉上海储能超级工厂是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目，但却是特斯拉入华十年以来的第二个超级工厂。
首个超级工厂同样位于上海，于2019年1月7日开工，主要进行整车生产，并实现了“当年开工、当年竣工、当年投产、当年上市”的惊人速度。目前，该超级整车厂年产量超过95万辆。
本次开工的项目则专注于储能领域，将生产超大型电化学商用储能系统Megapack，以供应全球市场。项目占地面积约20万平方米，总投资约14.5亿元人民币，预计年产能将达1万台，储能规模近40GWh，计划于2025年第一季度投产。
储能领域，特斯拉目前主要推出两大储能产品，其一是家用储能电池Powerwall，其二则是超大型电化学商用储能系统Megapack，分别面向家用储能和工商业储能市场。
据介绍，每台Megapack可储存超过3.9 MWh的能源，能够满足3600户家庭一小时的用电需求。不仅可以支持高达千兆瓦时规模的低成本、高密度公用事业及商业项目，同时具备高度灵活性，随时能与电池模块、逆变器和温度系统集成安装，帮助电网更加稳定、可持续运行。
目前，该储能系统已经在美国、英国、澳大利亚等超65个国家得到应用，部署规模超过10GWh，并且有超过1500个正在运营中的站点。
需要注意的是，在特斯拉上海储能超级工厂开工后，当日便正式开单，与临港集团完成了中国首批超大型电化学商用储能系统Megapack的签约，临港集团将共计采购八台Megapack。
官网资料显示，临港集团是以园区开发、企业服务和产业投资为主业的上海市属大型国有企业集团，也是中国服务业500强企业，目前已形成“统一品牌、跨区布局、多点联动、协同发展”的企业战略布局和“深耕临港、立足上海、融入长三角、服务全国、走向海外”的园区发展格局。
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储能业务增速迅猛
正如马斯克预测那样，储能业务的增长速度正快于电动车业务。并且特斯拉的储能收入已经成为其财报数据中颇为显眼的部分。
今年一季度，特斯拉遭遇销量“滑铁卢”的同时，多个重要财务指标也出现下滑。
销量方面，今年一季度，特斯拉在全球共累计交付汽车38.7万辆，同比下滑8.53%，较2023年第四季度环比下降20.2%，这是近4年来特斯拉单季度交付量首次同比下降，也是过去5个季度最差的表现。
财务方面，特斯拉在今年一季度的营业收入达到213亿美元，较上年同期下降9%，环比下降15%。同时净利润达到11.29亿美元，较上年同期下降55%，环比下降86%；毛利率达到17.4%，较上年同期下降2个百分点，环比下降0.3个百分点。
相比于总体业绩和汽车销量的下滑，特斯拉储能业绩则表现突出，2023年全年及今年一季度均有大幅度增长。
财报显示，2023年特斯拉的储能装机量达到14.7GWh，较上年同期增长125%。同期特斯拉的能源发电以及存储业务利润较上年同期翻了4倍。
2024年一季度，特斯拉储能装机量更是达到创纪录的4.1GWh，是特斯拉增速最为迅猛的业务之一，收入以及毛利润更是创下新高，收入同比增长7%，达到16.35亿美元，毛利润同比增长140%。
在此发展态势下，特斯拉提高产能，拓展储能业务势在必行。
据了解，除了上海外，特斯拉在美国仅有一座储能超级工厂Megafactory，位于加利福尼亚州拉斯罗普，该年产能为40GWh的超级工厂即将满负荷运转。
因此，上海工厂的建设无疑将再现当年速度，且中国储能产业链完善、成本更具优势，在多种有利因素的推动下，特斯拉储能业务也会更上一层楼。
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宁德时代或将直接受益
与汽车业务相同的是，特斯拉储能以集成系统为主，储能电芯主要为外购。
业内预计，特斯拉上海储能项目明年投产后，不仅自身业务会进一步扩张，而且会带动国内储能电池装机量，宁德时代则会首先受益。
储能端，宁德时代虽然也有储能系统产品，但目前与特斯拉等相比量级并不大。起点研究院（SPIR）数据显示，2023年全球锂电储能系统出货量约为192GWh，阳光电源、比亚迪、特斯拉、中车株洲所、Fluence等位居前五，宁德时代未进入TOP10。
反观宁德时代的储能电池出货量与动力电池出货量一般，处于全球绝对领先的位置，2023年其储能电池出货量占据全球29%的份额。
实际上，宁德时代与特斯拉在储能端的合作早就开始，主要为其配套海外项目。
今年马斯克访华之际，宁德时代掌舵人曾毓群曾于4月29日到访其在北京下榻的酒店，虽然双方并未透露是否会面交流，但业内人士仍有猜测，认为两大代表人物可能就特斯拉廉价新车型的动力电池供应以及储能合作进行交流，这很可能就涉及上海储能工厂的合作，双方则大概率会“再续前缘”。
需要指出的是，特斯拉的储能电池供应商还有LG新能源，曾经宁德时代的最大对手。
目前，LG新能源正在加大在中国的产能，3月与南京江宁滨江开发区签约，计划投资约8亿美元(约合人民币57.74亿元)建设动力电池、储能电池等生产项目。结合LG新能源的布局来看，新的工厂很有可能生产磷酸铁锂电池。
不过结合技术成熟度以及产能情况，LG新能源与宁德时代的竞争并无优势。
另据相关数据分析显示，特斯拉Megapack储能设备的价格较高，在国内市场并不具备优势，因此其上海储能超级工厂将主要面向中国以外的市场。
可以确定，在和特斯拉的“绑定”下，宁德时代储能“出口”将再上一个台阶。
