日前有消息称，东风日产旗下的中级轿车西玛因销量惨淡，目前已经停产。提到西玛这款车，想必绝大多数人都会觉得陌生，因为在路上能见到这辆车的几率实在是太小了。
公开资料显示，西玛基于上一代天籁同平台打造，外观上采用了日产V-MOTION前格栅设计。而悬浮车顶也是其一大特点之一。内饰上，平底方向盘设计以及偏向驾驶员一侧的中控台设计，也凸显了其运动风格。动力层面，这款车全系搭载了2.5L自然吸气发动机。可以看出相比天籁的稳重商务，西玛更偏向运动风格。
虽然这辆车的车身尺寸长宽高分别达到4903/1860/1436mm,轴距达到2775mm，但也正因为这一系列为其打造的区别于天籁的运动风格以及稀少的市场保有量，让人看起来有一种蓝鸟的既视感。自2016年北京车展上市以来，西玛的销量只能用惨淡来形容。数据显示，2016年共销售2279台，2017年累计销量为1172台，2018年累计销量为1406辆，而到了2019年和2020年，总共才售出了11辆。上市四年累计销量还不足5000台，难免逃脱不了退市的境遇。日产的天籁和西玛这对双车战略的组合无疑是失败的，如今随着新天籁也更为趋向运动化的设计，西玛自然没有再生产下去的意义了。
如果说西玛是日产旗下的非主流车型，那么DS可以说是如今市场上的非主流品牌了。作为PSA旗下的豪华品牌，DS自2012年进入中国，曾先后推出过5款车型，但年销量从来没有超过3万辆。甚至2019年的销量仅维持在2000辆左右。如此低迷的销量，也让业内一度传出DS即将退出中国市场的消息。随着长安PSA的宣告解散，更让这个法国品牌在中国市场的走向成为人们关注的焦点。然而前不久，DS品牌再次发布了在华新战略，并强调将继续深耕中国市场，不会退市。
日前，DS品牌的国产新车DS 9正式发布并开启了预售，并将在今年内上市。作为DS品牌推出的旗舰车型，这款车将搭载L2级驾驶辅助系统并标配驾驶员疲劳监测、自动泊车辅助和夜视功能。动力方面会提供分1.6T燃油版和1.6T插电式混动两个版本。从发布的图片来看，这款车依旧延续了法系车特有的前卫设计风格。未来上市后能否获得市场好评，我们只能拭目以待。
消费者看待市场上的这些非主流车型，往往都是真心觉得车不错，但又总差点掏钱购买的勇气。如何才能打破叫好不叫座的瓶颈？真的需要车企来好好的思考一下。
好是好，就是不买
