在主攻新能源的新势力品牌中，除了“蔚小理”之外，零跑这几年也发展的不错，旗下推出了不少性价比较高的车型，例如今年6月上市的零跑C16，就以15.58万起售的价格，在中大型新能源SUV占据价格优势，那么除开价格有亮点之外，零跑C16产品力如何呢？下文我们就来一探究竟。

零跑C16全系车型分为增程动力系统和纯电动力系统，增程车型搭载单电机和1.5L发动机，电机总马力为231Ps，峰值扭矩为320N·m，8.46s破百，CLTC纯电续航里程为200km，可用于平时代步通勤，满油满电下综合续航里程为1095km，CLTC馈电油耗最低为5.4L/100km，也就是说加92号汽油，理论上一公里油耗4角多钱，长途用下来也蛮经济的。

纯电车型配备后置单电机，总马力为292Ps，最大扭矩360N·m，零百加速6.37s，动力输出较为迅捷，搭载江苏正力的磷酸铁锂电池，容量为67.7kWh，纯电续航里程为520km，配备800V快充平台，最快0.25个小时即可蓄满至多80%的里程，一定程度上减缓里程焦虑。

动态体验：笔者在撰稿前试驾了一下零跑C16增程入门款车型，该车动力起步迅速，换挡线性平顺，增程器介入后没有太大的顿挫感和眩晕感，驾乘舒适性不错，整体动力调校还是比较适合家用选择的。并且，在测试纯电续航的时候，充满电之后的实标续航和官方标定数据相差不大，平时上下班十几公里的路程，100多公里的续航用个一两个星期基本没有问题。

接着看到空间部分，零跑C16定位为中大型SUV，车内采用2+2+2的大六座布局，得益于4915mm的车长和2825mm的轴距，该车内部空间宽敞，以我本人实测的经历来说，身高172cm的我坐在而二排，腿部向前有差不多2拳多的距离；换到三排乘坐，腿部头顶空间宽裕，横向地台平整，即使满员出行，车内空间依旧宽敞不拘谨，方便一家六口日常出行。

坐进车内，简约的设计风格扑面而来，中控台面以及中央区域不仅没有实体按键，甚至没有多余的线条，空调出风口隐藏在细长的层次当中，以此来迎合内饰一体化的布局。另外，14.6英寸的中控屏幕色彩分辨率为2.5K，具有护眼功能，在阳光下也能看清楚屏幕，内置的高通8295处理器和Leapmotor OS车载系统支持多数语音交互功能，车机使用智能流畅。

零跑C16在配置部分还挺大方的，全系标配有窄路辅助、L2级智驾、自动泊车入位、前车驶离提醒、360°全景影像等驾驶辅助功能，此外，纯电顶配车型和增程顶配车型还额外配有算力为254TOPS的英伟达芯片，结合Leapmotor Pilot辅助系统，为车辆提供高速领航辅助、自动变道辅助以及匝道自动驶出（入）功能，进而加深驾驶的智能化体验。

外观部分，零跑C16提供金属黑、琉璃翠、天幕灰、星煜紫、星辉银、珍珠白一共6种配色，既有适合家用的配色也有比较个性化的配色。车身轮廓高大敦实，隐藏式门把手、前后贯穿的车灯、封闭式格栅等科技元素均未缺席，以此呈现出该车时尚年轻的形象，部分车型车顶还带有激光雷达组件，为后续高阶智驾埋下了伏笔。

尽管当下车圈市场中价格战内卷的不行，但零跑C16作为新能源中大型SUV，起售15.58万的价格，还是比星纪元ET（18.98万起售）、别克E5（16.19万起售）等竞品车型要便宜的多，并且，零跑C16作为新势力车型，不仅对价格有把控，产品力各方面也表现均衡，该有的智驾、快充都匹配到位了，加上增程、纯电任选的动力，进一步提高了该车的性价比，如果考虑入手一辆C级SUV作为家用的话，可以看看零跑C16。