在新能源汽车普及的过程中，小鹏汽车也从微末中崛起，成为很多年轻消费者的首选汽车品牌。可是随着时间的推移，如今我国汽车市场上的新能源车型已经呈现出“百花齐放、百家争鸣”的情况，在这种情况下，关注小鹏汽车的消费者也越来越少。以小鹏旗下的纯电动紧凑型车小鹏P5为例，该车型曾经数次在细分市场上，销量名列前茅，在2023年11月和12月，它还分别取得了2523辆和1838辆的单车月销量成绩。然而在进入2024年之后，小鹏P5的单车月销量从未超过1000辆，在2024年5月，它的单车月销量也仅仅613辆。

实际上，在最近这几个月，小鹏汽车已经数次推出优惠活动，但小鹏P5的销量成绩依旧不见上涨。那么这款车型销量如此惨淡的原因，究竟是什么？从我个人的角度来说，这款车型销量差最直观的原因，就是它的价格不够实惠。如今我国汽车市场已经全面进入“价格战”阶段，市面上绝大多数车型的价格都在下滑。而小鹏P5官方指导价从15.69万元到17.49万元，即便优惠之后，它价格比起同级别其它车型来，依旧不够实惠。

其次，消费者都比较在意车辆的颜值，而小鹏P5的外观虽然足够年轻、时尚，但它却没有太多个性气息。在这款车型的前脸，贯穿式的头灯组和前包围格栅，拉宽消费者的视觉宽度，除此之外，并没有什么个性气息。在它的侧面，使用双拼色车身，隐藏式门把手与熏黑色的轮毂展现运动气息，再加上倾斜的腰线辅助，看起来运动气息还不错。车尾处，这款车型再次使用贯穿式灯组设计，除此之外，没有太多装饰。

在简约的外观下，小鹏P5采用4860*11840*1520毫米的车身，轴距为2768毫米，在同级别车型中，车身数据还算有一定优势。进入座舱内部，可以看到这款车型依旧采用简约风格的设计。其实说实在话，小鹏P5的内饰用料还算不错，大部分区域都使用了软质材料包裹，中控台与扶手箱中间，还有大尺寸的竖向中控屏，能让人感受到一些科技气息。而且相比于竞争对手，小鹏P5标配了高通骁龙8155芯片，车机流畅度也不错，语音识别、车联网等功能都可以流畅使用。

可惜作为一款主打科技智能配置的车型，小鹏P5并没有标配L2级别辅助驾驶配置。虽然不是车辆拥有L2级别辅助驾驶功能，就一定不会发生意外，可是在消费者看来，我可以不用，但你不能没有，所以这一点应该也影响了部分消费者对小鹏P5的看法。而且我（身高180厘米）在这款车型的后排乘坐，发现它给人的腿部空间拥有两拳三指左右，但头部富余空间只有四指，在通过颠簸路段的时候，我的身体会出现弹跳情况，从而碰到头顶，心情瞬间变差。

作为一款纯电动车型，小鹏P5采用前置单电机驱动，它拥有155千瓦的最大功率以及310牛·米的最大扭矩，这样的动力本身是能够满足大部分消费者用车需求的。可是在我试驾小鹏P5的时候，感觉这款车型的动力响应速度较快，在踩下动力踏板的第一时间，车辆就会向前窜。在踩下制动踏板的时候，这款车型也会迅速切断动力输出，给我较为突兀的制动感受。虽然在转弯的时候，这款车型能够较好地控制车身姿态，但我还是觉得它给人的驾乘体验不太优秀。

另外，如今都到2024年了，市面上纯电续航超过700公里的车型已经有很多，而小鹏P5虽然标配了快充技术，可是它在NEDC工况环境下，只能给人500公里的纯电续航里程。相信很多人都知道，相比WLTC工况下的测试数据，NEDC工况环境的测试数据与我们日常出行场景下的数据会有较大差距。这样一看，小鹏P5销量成绩差也合情合理，毕竟小鹏P5虽然有着不错的科技智能表现，但它的外观/内饰没有特色，给人的驾控体验也不够优秀，而且续航成绩还差，价格还不实惠，如果它拥有优秀的销量成绩，才让人觉得奇怪。