零跑汽车相信车友们的对该品牌已经有所了解，零跑汽车自上市以来，就以高性价比走进大众的视野当中，零跑旗下的各类车型也是根据消费者的需求所打造的，如本期介绍的这款零跑C11，也是零跑旗下的首款SUV车型，该车型目前在市场拥有良好的表现，一是因为它不错的性价比，能够让广大消费者接受，而是它越级的配置、空间，深受消费者的喜爱，它也确实是一台适合家用的SUV车型，本期就以2024款 580四驱智驾版（指导价20.58万元），从多角度进行剖析，看看它到底能否配的上它家用SUV的称号。

外观部分，零跑C11的外观造型是零跑家族经典的设计风格，整体的设计风格拥有较高的辨识度，整体的车身结构也采用的是圆润大气的风格设计，多种圆润线条的搭配，使得它拥有较为独特的设计感与时尚感。

它前脸的设计经典大气，贯穿式的日行灯搭配封闭式的进气格栅，内凹式的造型设计皮带额运动型的包围造型，多种设计元素的结合，搭配银色的前唇作为点缀，能够进一步体验出该车型独特且时尚的设计感。

车身的侧面造型简约大气，圆润的腰线从车头一直延伸到车尾，搭配隐藏式的门把手、双拼色的车漆、熏黑的轮毂等等方面均能够彰显出这款车型的与众不同，并且搭配有大尺寸的卡钳，起到点缀效果。尺寸部分，长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距2930mm，定位中型SUV。以上的各类配置也都是为了迎合消费者的用车需求，各类配置也都是为消费者所考虑的。

尾部设计呈现的是较为简单的设计风格，也是我们熟悉的造型设计，贯穿式的尾灯搭配零跑的英文标识，多种熟悉的设计元素能够展现出它较高的辨识度，也是这款车型独有的设计理念。

对于零跑C11的外观设计来说，已经经受了市场的考验，从上市到现在，目前在市场的表现还是不错的，广大消费者对于它的外观设计也是较为认可的，它简单的造型设计也是符合当下市场审美的。

进入到车内，零跑C11的内饰设计还是我们熟悉的那套设计理念，内饰主打的是简单，环抱式的中控台搭配双拼色的内饰，门板、中控台等部分采用皮革包覆，小编手能触摸到的地方均采用的是软性材质包覆，质感方面值得肯定。

根据小编了解，零跑C11搭载有10.25英寸液晶仪表和10.25英寸副驾娱乐屏，中控部分为14.6英寸OLED大屏，分辨率达到了2.5K，功能布局合理，显示较为细腻，整体小编操作下来，并没有出现不会操作的功能配置，它的UI设计界面合理简单，在寻找功能时也价位迅速，不会出现无法操作等情况出现。

车机系统搭载的是高通骁龙8295P车机芯片和Leapmotor OS车机系统，支持蓝牙电话、车联网、4G网络、OTA升级、语音识别、连续语音识别、可见即可说等功能，整体操作下来，小编感受到的是满满的流畅感。

辅助驾驶功能，搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，提供L2级驾驶辅助，包括1颗激光雷达、1颗人脸识别摄像头、12颗超声波雷达等，拥有25项智能驾驶辅助功能，支持窄路辅助、前车驶离提醒、360°全景影像、全速自适应巡航、车道居中保持、自动泊车入位、DOW开门预警等功能，对于新手或者需要长时间驾驶的车友们来说，这样的功能配置可以实现辅助驾驶，能够为驾乘人员的安全保驾护航，这也是当下主打智能智驾所需要配置。

舒适度部分零跑C11的表现也较为不错，它2930mm的越级轴距为车内提供来宽大的空间表现，以小编180的身高为例，将排座椅调整到合适位置以后，前排头部空间为1拳半左右距离，进入到后排体验，头部空间降至1拳余量，腿部空间为2拳3指余量，整体的内部空间表现较为良好，即使满员状态，内部也不会显得拥挤。

动力部分，本期介绍的这款车型是它的纯电版本，采用前后双电机布局，最大马力544ps，最大扭矩720N·m，采用的是89.97kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航为580km，并且支持快充，电量从30%充至80%仅需0.67小时，可以有效打消车友们的里程焦虑问题。

在实际试驾过程中，小编感受到的是它强劲的动力输出，由于双电机的加持，它的起步较为迅速，无论是在超车还是加速时，它的动力输出均较为不错，迅速且轻盈，指向性也比较精准。零跑C11整体带来的驾驶感还是较为舒适的，确实是一台适合家用的SUV车型。

总体来说，这款零跑C11的综合能力表现是不错的，它的空间、动力、舒适度、智能智驾等优势也是这款车型的一大亮点，也是当下消费者所需要的配置，无框车门、隐藏式门把手等配置也是年轻消费者所喜爱的配置，再加上它较为年轻的外观，确实能够吸引一部分消费者喜爱，结合它不错的性价比，对于家用来说，还是较为合适的，感兴趣的朋友不妨去线下门店试驾感受，或者在评论区发表不同的观点与看法。