在当今豪华汽车市场中，蔚来 ET7 以其独特的魅力和卓越的性能，与传统豪华品牌代表奔驰 E 级和宝马 5 系展开了激烈的竞争。以下将对这三款车型进行深入对比，凸显蔚来 ET7 的专业优势。
一、基础信息与价格定位
蔚来 ET7 的指导价为 （428,000-506,000 ），与全新宝马 5 系（439,900-525,900 ）和 E 级（449,000-529,800 ）处于相近价格区间。这意味着消费者在这个价格范围内有了更多元化的选择，而 ET7 以其独特的产品定位和价值主张，为追求高端出行体验的消费者带来了全新的选择。
二、外观设计：未来感与传统的碰撞
1.车头设计
蔚来 ET7 展现出强烈的电车时代前卫设计风格。其犀利的头灯与标志性的瞭望塔设计完美融合，既彰显了科技感，又不失商务气质。这种独特的设计语言为 ET7 赋予了极高的辨识度，使其在众多车型中脱颖而出。
奔驰 E 级则延续了传统的商务设计风格，稳重而大气。虽然在细节处进行了一定的更新，但整体风格依然较为保守。
宝马 5 系保留了燃油车时代的经典双肾型进气格栅，并带有环形光耀设计。其采用的几乎竖直排列的日间行车灯造型，为车辆增添了一份独特的个性。然而，与 ET7 的未来感相比，宝马 5 系在创新方面稍显不足。
2.车侧造型
ET7 的轿跑造型车顶线条流畅自然，配合简约的车侧型面，营造出干净优雅的视觉效果。智能无框电吸门和隐藏式门把手的设计，不仅提升了车辆的整体美观度，还降低了风阻，提高了行驶效率。
奔驰 E 级虽采用了类似隐藏式门把手的设计，但整个车顶线条依旧是中规中矩的三厢车造型，缺乏一定的创新性和动感。
宝马 5 系将腰线位置上移，采用齐平车门的门把手设计重新演绎了霍氏曲线，并加上了“5”字的压印。这种设计虽有一定特色，但在整体流畅度和优雅感上与 ET7 仍有差距。
3.车尾设计
ET7 的车尾型面层次丰富，贯穿式心跳尾灯颜色搭配巧妙，无论是白天还是夜晚都十分醒目。车辆尾部整体运动感十足，充满力量。
奔驰 E 级的全新璀璨星芒尾灯辨识度较高，但除此外尾部缺少让人深刻的记忆点，整体设计较为平淡。
宝马 5 系尾部采用了和全新 7 系类似的简洁设计，平直的后尾灯由镀铬饰条上下分割，在两侧尾灯呈现 L 的造型感，底部采用夸张的后唇及扰流器设计。虽然具有一定的运动感，但在独特性和美感上与 ET7 相比仍有不足。
三、内饰设计：现代豪华与传统奢华的对决
1.整体风格
ET7 的内饰采用“第二起居室”的设计风格，布局合理，选材用料精良。这种设计理念旨在为驾乘者营造出温馨舒适的车内环境，让用户在行驶过程中感受到家的温暖。
奔驰 E 级的内饰采用了“很多屏”的设计，提升了“电子感”。然而，这种设计在一定程度上牺牲了传统豪华车应有的温馨氛围，给人一种过于科技化的感觉。
宝马 5 系依旧将大尺寸屏幕作为内饰高级感的重要体现，但没有挣脱传统内饰设计的束缚。整体布局较为保守，缺乏创新性。
2.座舱交互
ET7 的功能区划分明确，操作简便。其搭载的蔚来智能系统 Banyan 为用户提供了丰富的功能和便捷的交互体验。
宝马 5 系仍然拥有较多的实体按键布局，虽然在一定程度上方便了用户的盲操作，但也显得有些繁琐。相比之下，ET7 的简洁设计更符合现代消费者的审美和使用习惯。
四、智能座舱：科技引领未来出行
1.屏幕与系统
ET7 配备 HUD+10.2 英寸 mini LED 仪表屏+12.8 英寸 AMOLED 中控屏+6.6 英寸后排 HDR 多功能控制屏，搭载蔚来智能系统 Banyan。这套系统不仅功能强大，而且显示效果出色，为用户带来了极致的视觉体验。
奔驰 E 级配备 12.3 英寸数字仪表+14.4 英寸 OLED 中控屏+12.3 英寸 OLED 前排乘客显示屏，采用第三代 MBUX 操作系统。虽然在功能和显示效果上也有一定的优势，但与 ET7 相比，在科技感和创新性方面稍显不足。
宝马 5 系采用一体式曲面屏（12.3 英寸仪表+14.9 中控屏），搭载第 8.5 代宝马 iDrive 操作系统，支持 5G 和 OTA。虽然在技术上也有一定的亮点，但整体表现与 ET7 仍有差距。
2.音响与娱乐功能
ET7 标配 7.1.4 沉浸声音响系统，23 扬声器，1000W 功率，支持杜比全景声。同时，Banyan 3.0.0 拥有丰富的车内娱乐功能，支持游戏手柄连接和 AR/VR 沉浸式车内娱乐体验，为用户带来了极致的视听享受。
奔驰 E 级可选装 21 个扬声器的 Burmester 音响，支持杜比全景声，同时支持多个三方应用，为用户提供了一定的娱乐选择。
宝马 5 系标配 12 扬声器 Harman/Kardon 音响，可选装 18 扬声器 Bowers&Wilkins 音响。与 AirConsole 合作开发了多款车载游戏，通过手机无线连接，为用户提供了一定的娱乐体验。但在音响效果和娱乐功能的丰富程度上，与 ET7 相比仍有不足。
3.智能交互
ET7 拥有座舱感知摄像头和红外补光，NOMI 四音区识别功能强大。这种智能交互方式为用户带来了更加便捷和个性化的使用体验。
奔驰 E 级和宝马 5 系在智能交互方面的表现相对较为常规，虽然也有一定的语音识别和控制功能，但在智能化程度和便捷性上与 ET7 存在差距。
五、驾驶性能：动力与操控的极致追求
1.加速性能
ET7 百公里加速仅需 3.8 秒，这一成绩在同级别车型中堪称卓越。其采用前永磁同步电机，后异步感应电机的双电机四驱动力组合，功率高达 480kW，扭矩为 850Nm，为用户带来了强烈的推背感和激情的驾驶体验。
奔驰 E 级的燃油车型加速性能相对较弱，2.0T 发动机的动力参数不如 ET7。纯电车型的加速性能有所提升，但仍与 ET7 存在较大差距。
宝马 5 系燃油车型的 2.0T 动力参数在同级别中表现尚可，但与 ET7 相比仍有不足。纯电车型的动力性能也弱于 ET7。
2.风阻系数与悬架结构
ET7 的风阻系数低至 0.208，这一成绩在同级别车型中处于领先地位。低风阻系数不仅提高了车辆的行驶效率，还降低了能耗。同时，ET7 的悬架结构为前五连杆，后多连杆，标配智能空气悬架和 CDC 动态悬架阻尼控制，为驾乘者带来了舒适的乘坐体验和卓越的操控性能。
奔驰 E 级的风阻系数为 0.23，在同级别车型中表现较为一般。悬架结构为前后多连杆，虽然也能提供一定的舒适性和操控性，但与 ET7 相比仍有差距。
宝马 5 系燃油车型的风阻系数暂无数据，纯电车型的风阻系数为 0.23（部分车型为 0.25）。悬架结构为前双叉臂，后多连杆，可选自适应悬架。虽然在悬架结构上有一定的亮点，但在整体性能上与 ET7 仍有不足。
六、智能驾驶辅助：安全与便捷的完美结合
1.蔚来 ET7
蔚来在智能驾驶方面以解放精力、减少事故为目标，为用户带来更轻松、更安全的智能驾驶产品。截止目前，蔚来领航辅助可用总里程接近 390 万公里，覆盖全国高速以及 726 座城市，智能驾驶总用户数突破 57 万人，用户领航辅助行驶总里程突破 13 亿公里，是目前国内领航辅助总里程最多的产品。全国用户平均每月领航辅助驾驶里程 8659 万公里，每月绕地球 2160 圈，平均每月主动安全避免潜在事故次数 8.13 万次。
2.奔驰 E 级
奔驰 E 级的导航辅助驾驶具备自动变道、自动远离大车、高速点到点导航辅助驾驶等功能。这些功能在一定程度上提高了驾驶的安全性和便捷性，但与蔚来 ET7 的智能驾驶辅助系统相比，在功能的丰富程度和智能化程度上仍有差距。
3.宝马 5 系
宝马 5 系自动驾驶辅助系统 Pro 包括高速辅助驾驶功能（支持最高 136km/h 时速下脱手驾驶，实时监测驾驶员注意力）、首创“可用实现确认的主动变道系统”、支持通过手机远程操控车辆前进、后推、转向、支持 200 米自动寻迹倒车和记忆泊车功能等。虽然这些功能也具有一定的实用性和创新性，但在整体性能和用户体验上与蔚来 ET7 仍有不足。
七、ET7 优势总结
1. 好看
先锋时尚的外观/内饰设计，质感出众，材质工艺精良。ET7 的未来感设计语言不仅符合当下消费者对科技感的追求，还展现了蔚来在汽车设计领域的创新能力。
2. 好坐
高空间利用率，座椅舒适功能丰富，车内温度、空气质量和气味调节系统出色。ET7 为用户提供了宽敞舒适的乘坐空间，同时注重细节设计，为用户带来了极致的舒适体验。
3. 好开
极致的加速和制动性能，多达 10 种的驾驶模式。ET7 的强劲动力和灵活的驾驶模式选择，满足了不同用户对驾驶乐趣的追求。
4. 好用
智能驾驶座舱功能强大，驾驶辅助硬件及功能先进。ET7 的智能座舱和智能驾驶辅助系统为用户提供了便捷、安全的驾驶环境，让用户在享受驾驶乐趣的同时，也能感受到科技带来的便利。
此外，为庆祝蔚来品牌全球第 60 万台交付达成，蔚来推出 6 亿购车加电补贴，为新购车用户提供至高 3000 元的加电补贴兑换券，可用于支付蔚来品牌车辆在蔚来能源（NIO Power）结算体系内产生的补能账单，包括充、换电电费、服务费以及电池灵活升级费用。这一举措进一步提升了蔚来 ET7 的性价比和吸引力。
综上所述，蔚来 ET7 在与奔驰 E 级和宝马 5 系的对比中，展现出了强大的实力和独特的魅力。无论是外观设计、内饰品质、智能座舱、驾驶性能还是智能驾驶辅助系统，ET7 都具有明显的优势。作为豪华出行的新势力代表，蔚来 ET7 为消费者带来了全新的选择，引领了未来豪华出行的新潮流。
