在最近的几年中，MPV车型逐步崭露头角，成为了市场的主导趋势，特别是对于那些有多口之家的消费者，在选择大型SUV或MPV时，常常会面临一个两难的抉择。实际上，MPV在舒适度上往往超越了同级别的SUV，特别是第二排独立座椅，其舒适度甚至可以与飞机头等舱相媲美，这对于二胎家庭来说是非常友好的。在当前的MPV市场中，各种车型如别克GL8、丰田赛那、腾势D9和传祺M8等，都因其卓越的产品质量赢得了市场的广泛认可。
尽管如此，比亚迪并没有止步，推出了全新的“王牌”MPV。比亚迪杀手锏新车，长超5米1，标配头等舱，油耗0.84L，24.98万起该车便是比亚迪夏。比亚迪夏定位中大型MPV，起步价24.98万，顶配车型的价格为30.98万一定价还是比较合理的。销量方面，上市首月卖出了2794辆，并不算高，不过考虑到春节期间，也算中规中矩。
在外观设计方面，比亚迪夏与腾势D9存在某种程度的相似性，其庞大的进气格栅营造出了一种强烈的霸气感觉。在目前的MPV市场上，这样的设计相当普遍，尽管可能不会给人留下深刻的印象，但下方矩阵式大灯的纵向三角形进气口，确实为车辆的前部带来了额外的运动氛围。车辆的侧面的线条既简练又具有强烈的立体感，流线型的设计不仅增强了视觉体验，同时也提高了车内空间的使用效率，这是MPV设计中的关键。
在车尾设计上，比亚迪夏的尾灯组融合了中国文化元素，上下光带的设计既精致又不显复杂，具有很高的辨识度。通过减少后风挡的边缘并在D柱上添加装饰性的金属元素，成功地避免了车辆设计过于年轻化，实现了商务和高级感的平衡。从车身尺寸来看，比亚迪夏的尺寸分别是5145×1970×1805mm，而轴距达到了3045mm。虽然与别克GL8 PHEV的轴距相比稍短43mm，但车辆的宽度更为突出，而更短的车头和立体的D柱设计，则使其空间性能更加出众。
来到车内，比亚迪夏整体来看既智能化又以实用为主。座椅融入更多的实用设计元素，如隐蔽的地板滑道等，以进一步增强空间的灵活性。新车搭载基于高性能芯片的DiLink 150智能座舱，以提供更加智能和流畅的用户交互体验。除此之外，DiPilot的智能驾驶辅助系统也被整合在一起，对于MPV来说，智能驾驶在当下似乎已经成了刚需。不过，入门车型的配置比较一般，而且作为新能源车的三大件“沙发、彩电、大冰箱”，也只有高配车型还会配备，稍微有些遗憾。
而在动力和续航方面，比亚迪夏作为一种插电混动MPV，显然也是优势所在。该车主体配备了一台1.5T的涡轮增压发动机，其最大输出马力为156匹，并结合了第五代DM-i技术，电动机的总马力可以达到272匹。此外，比亚迪夏的最高行驶速度能够达到190km/h，零百加速时间分别是8.1秒和8.5秒，而在纯电动模式下，续航里程有80km和145km两个选项。WLTC百公里综合油耗分别只有2.07L和0.84L。
而在亏电情况下，WLTC百公里油耗为6.5L，对于一辆整备质量大约为2.5吨的大型MPV来说，这样的性能表现无疑是非常出色的。底盘设计方面，比亚迪夏使用前麦弗逊和后多连杆独立悬架的组合方式，其调校风格与腾势D9 DM-i相似，同时强调舒适性和稳定性。除此之外，新车还配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统，以进一步增强乘客的舒适度和驾驶的稳定性。
写在最后比亚迪夏因其大气时尚的外观设计、智能化的配置和高效的动力系统，使得其在当下国内MPV市场上有着较强的竞争力。而24.98-30.98万的指导价，与别克GL8 PHEV高达35.99万的起步价相比，性价比显然高得多。而且在空间和配置等方面也不逊色，对于那些追求高品质MPV体验的消费者而言，比亚迪夏的综合表现还是不错的。那么对于比亚迪夏，你们觉得该车表现如何呢？
