近些年，自主品牌持续发力，尤其是在新能源领域可谓是百花齐放、百家争鸣。并且伴随着我们自主品牌产品力的不断攀升，其中高端车型更如雨后春笋般纷纷面世。不过有一个品牌却一直不忘始终，坚持“人民需要什么，他们就造什么”、“造每个人都买得起的车”。相信说到这，大家都知道我说的是什么品牌了，它就是国民品牌--五菱！五菱汽车近些年销量大家都有目共睹，但是他们并没有因为销量好而忘本，一味地去攀高端，而是踏踏实实的坚守着他们的造车理念。

就在12月6日，旗下全新A+级混动轿跑车型--五菱星光正式上市了。70标准版上市指导价8.88万，150进阶版指导价10.58万。同时上市当天还公布了5重星光好礼。可以说在今年如此内卷的市场环境下，五菱星光给出70公里纯电续航，竟然仅售8.88万，直接成为了同级性价比之王。

作为汽车媒体，我也是有幸在上市前一天，对这款车型进行了一次两天一夜，总里程560KM的试驾体验。本次试驾我们从西安陕汽贸五菱4S店出发，途径城市道路、高速公路、省道、盘山路等综合路况，单程280公里抵达陕西省安康市的汉阴县。

之所以选择汉阴作为我们的目的地，首先是这段路的综合路况可以让我充分体验五菱星光的驾驶感受和车辆素质。其次，主办方也想让我们在繁重的车评工作中，找到一份惬意，感受一下汉阴县的秀美风景。

汉阴县，位于陕南秦巴山区，地处秦巴腹地，依山傍水，秦岭山脉与汉江使这片土地资源丰厚，富硒富水。随着这两年摩旅和自驾的人群越来越多，汉阴也成了他们的“后花园”。像凤堰古梯田、瀛湖风景区、中坝大峡谷、汉阴县双河口古镇景区、擂鼓台、凤堰古梯田移民生态博物馆、三沈纪念馆和凤凰山森林公园等等，都成为了新晋网红景点。除了秀美的自然风光。汉阴县的物产也是非常丰富，由于地处富硒带，其农作物、绿茶红茶、汉江水产品等也大受欢迎。

我们书归正传，来分享一下这次试驾体验后，对五菱星光的一些感受。本次试驾流程当中还穿插了一了节油赛的环节，并且我和同车另外两位媒体老师也是有幸获在10台试驾车中，获得了节油冠军。

首先我在此次试驾之前，也并没有见过实车，所以当我在出发集合点看到实车以后，确实被颜值惊艳了一下。从外观造型来看，五菱星光有两个特点，一个是大，一个是新。整个车身修长，线条很凌厉但是也很简洁，前脸星光格栅采用展翼式布局，标配星芒自动大灯，星环尾灯搭配棱角分明的车尾，颇有一些韩系车的设计感。车身长宽高分别为4835/1860/1515毫米，轴距为同级最长的2800毫米，由于车身采用了高穹顶大溜背设计，使得车内的空间表现十分充裕，满足家用绰绰有余。

内饰方面，属于同级主流水平，所谓主流意思是大家都一样的简约风格，不过从木纹饰板以及软质包裹的材质来看，触感应该算是同级一流水平。高配版车型配备了同级最大的15.6英寸中控大屏，以及8.8英寸液晶仪表，内置了Ling OS灵犀系统，有较强的语音交互能力，支持导航、多媒体、空调、车窗等调节功能，从实际使用的效果来看，反应的灵敏度可圈可点。

作为一款新能源家轿，五菱星光搭载了五菱灵犀混动系统，这套系统由全新自研的1.5L混动专用发动机、行业A级认证电驱系统以及行业领先的电磁式混动专用变速箱组成，能够实现超低能耗表现和超平稳驾驶体验，其WLTC工况亏电油耗为3.98L/百公里，而本次试驾特别设置了油耗测试环节，让大家看看3.98L/百公里的亏电油耗究竟有没有水分。

由于电机的介入，五菱星光给予了驾驶者极大的操控乐趣和信心，在急加速超车的时候，发动机和电机同时驱动车轮，没有任何的迟滞，包括进入高速巡航的工况时，由于电磁式混动专用变速箱的作用，实现了0.1秒的急速响应，在电机介入或者油电直驱转换的过程平顺无顿挫，只有电机若隐若现的轻啸声能够让人意识到电机正在工作，而这种轻啸声同时也让驾驶者感受到了因力量爆发而带来的信心和激情。

既然是油耗测试，笔者与同车伙伴并也刻意缓油慢刹，压着限速下限跑完了全程，最终测得亏电综合油耗2.6L/百公里，同组其他选手的正常成绩都在3-4L之间，每一台车的成绩，几乎都要优于官方给出的数据，令人吃惊。

在返程的过程当中，没有了节油赛的束缚，我们也充分体验课五菱星光同级领先的驾乘乐趣。首先乘坐的舒适度堪比同级合资产品，五菱星光采用了前麦弗逊后E型多连杆的悬架组合，在连续的减速带和坑洼路面上，悬挂能够带来清晰但是柔和的路感，很少会感觉到弹跳和顿挫，这种舒适感在后排和副驾位置感觉尤为明显，说明五菱星光对于乘坐者而言是相当友好的。而在驾驶位上，急加速时发动机噪音会比较明显，这应该算是一个还有提升空间的槽点。

由于返程时大家的车是亏电状态，所以五菱星光在起步和低速阶段给人的感觉略有点肉，但如果电量大于25%，电机的介入肯定会让它瞬间满血。而驾驶五菱星光跑山劈弯就让人看到了这款家轿激情四射的一面，在面对试驾路段的连续U型上坡弯道时，如果你是一个路感良好的老司机，你大可以踩着油门一往无前，尤其是在弯心顶一脚油门，感受电机加持之下动力的勃发，让人信心陡增。在这种路况下，纯燃油车的动力通常会层层衰减，而五菱星光的表现则是节节攀升，仅从这一点看，新能源车确实是让人爱不释手。另外还有一点印象深刻的地方，就是在这种激烈驾驶的过程中，五菱星光方向精准性和底盘循迹性都非常的到位，颇有一些人车合一的感觉。它虽然自称家轿，但骨子里面也是充满了运动基因。总而言之，带电的五菱星光其实蛮好玩的。

总结一下，在2天的试驾结束之后，五菱星光给笔者留下了深刻的印象，一方面是低至2.6升的综合工况油耗，另一方面是跑山时给人带来的激情和信心，加上超越同级的大空间，必须承认，五菱是懂得人民的需要的。