作为一名在汽车行业摸爬滚打了二十多年的老兵，我见证了国内高端MPV市场的变迁。
记得前些年，这个市场还是美系和日系品牌的天下，但随着新能源技术的崛起，不少自主品牌也纷纷入局。
就在刚刚过去的2024年12月26日，腾势D9推出了2025款新车型，这让我颇为期待。
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从外观来看，2025款腾势D9的改变并不算太大。
不过细节之处却彰显匠心，比如DM-i混动版本前格栅的装饰由原来的多边形改为了“L”型样式，让整车看起来更具层次感。
新车在保持原有5250毫米车长和3110毫米轴距的车身高度降低了20毫米，这样的设计让整车看起来更显修长。
走进车内，首先映入眼帘的是满满的科技感。
我数了数，整车居然配备了10块屏幕，包括15.6英寸的中控屏、10.25英寸的仪表屏，还有12英寸的抬头显示。
特别值得一提的是新增的10.25英寸副驾娱乐屏，让副驾乘客也能享受到独立的娱乐空间。
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作为一名老工程师，我对动力系统格外关注。
2025款腾势D9插混版采用了比亚迪最新的第五代DM技术，搭载1.5T发动机，热效率达到了45.3%，这个数据在业内已经相当出色。
配合40千瓦时的磷酸铁锂电池组，单电机两驱版本能实现200公里的纯电续航里程，而双电机四驱版本也有190公里的纯电续航。
在智能驾驶方面，新款腾势D9可以说是诚意满满。
全系标配了比亚迪自研的“天神之眼”智能驾驶辅助系统，达到了L2级自动驾驶水平。
虽然入门版本采用的是DiPilot 100系统，但从尊享型开始就升级为了DiPilot 300系统，配备了激光雷达，能够实现更高水平的高速和城市智能驾驶。
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作为一款高端MPV，空间和舒适性是重中之重。
新款腾势D9采用2+2+3的七座布局，第二排配备了支持14向电动调节的零重力座椅，还带有16点式按摩功能。
电动滑轨长达1080毫米，让空间利用更加灵活。
第三排座椅支持电动调节和一键放倒，这在同级别车型中并不多见。
在实际使用中，我建议选择四驱版本。虽然价格会高出一些，但考虑到MPV的体量，四驱系统能带来更稳定的操控表现。特别是在雨雪天气或者山路行驶时，四驱版本会让驾驶更有信心。
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纵观目前的高端MPV市场，腾势D9的定价策略相当合理。
33.98万到46.98万元的价格区间，覆盖了主流的消费人群。
而且还提供了2000元抵7000元的膨胀金，以及最高10000元的置换补贴，进一步提升了产品的性价比。
结合我多年的从业经验，我个人认为四驱尊享型是最值得推荐的版本。35.98万元的价格，既有四驱系统带来的操控优势，又配备了高阶版本的智能驾驶系统，性价比极高。
我想说的是，选择一款合适的MPV不仅仅是选择一辆车，更是为家人选择一个温暖舒适的移动空间。
2025款腾势D9无疑是一个不错的选择，但具体选择哪个配置，还是要根据个人需求和预算来决定。
各位车友，你们觉得这款车最吸引你的地方是什么呢？
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