最近啊，鸿蒙智行官方宣布，鸿蒙智行首款轿跑 SUV 智界 R7 单日大定突破 2000 台，上市累计突破 11000 台，看起来这款车的销量还不错，但是我觉得这款车的稳定月销量可能会不及预期。

大家可以观察一下，一款车新上市之后的大定量和销量到底是什么关系。我举一个例子，问界M9，上市两小时大定10000台，问界新M7 Ultra,上市首日大定12000台，享界S9，上市24小时大定2500台。而智界R7上市24小时大定是6000台。

一款新车上市初期的大定量，能说明一些问题，一般来说上市24小时大定超过一万的车，之后的月销量很大概率也超过一万台，而大定不超过一万的新车，甚至只有两三千的，此后的稳定月销量，很难达到一万台。

华为终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东在此前的发布会上表示，按照智界 R7 目前的定价区间（25.98 万至 33.98 万元），每卖出一台车大约会有三万多元的亏损。对于智界R7是卖一台亏一台，我都不知道该不该祝福这款车大卖了。

而智界的首款车型S7，销量就相对一般了。根据懂车帝的数据，它8月份的销量只有425台，环比7月份的1541辆下滑了惊人的72.4%，，而八月份之前，它的销量经历了一个从低谷到高谷，再到低谷的过程，首次发布之后，它的销量不算高，月销量在一千台以上，随后二次发布之后，2024年4月份，智己S7的单月零售销量达到了5012台。2024年5月份，智界S7继续保持了市场热度，单月零售销量继续上升至5021台。但是随后就滑落到了6月份的2306台。

相比之下，问界品牌的销量就更为稳定了。截至9月22日，问界新M7系列在2024年的销量已超过14.96万辆，具体到车型的销量，8月份，问界旗下三款车的销量都不错，问界M9接近1.7万辆，而问界M7超过1.1万辆，问界M5也有超过五千辆的销量， 都是鸿蒙智行，差距还是挺大的。

当然了，问界汽车创立更早，销量更高也很正常，但是，智界品牌假以时日，可以达到问界汽车目前的销量高度吗？我觉得还是要打一个问号。

问界汽车能够成功，华为技术的赋能固然重要，华为的鸿蒙座舱、智能驾驶，的确是目前行业的第一梯队，但是和它的技术路线和产品策略也息息相关。问界品牌的销量真正起来，实际上是推出大六座SUV车型+增程式+彩电冰箱大沙发的产品之后，这个产品线是不是很熟悉，的确，是和理想汽车如出一辙。而目前，这条技术路线究竟是不是被问界汽车独占了，我们不得而知。

但是，你看看智界、享界推出的车型，不是轿车就是轿跑SUV，而且没有增程式车型，有没有可能是为了避免鸿蒙智行旗下的产品内部竞争呢？如果是这样，那么智界、享界会不会推出大六座的SUV呢？

而其他细分市场，无论是轿车还是轿跑SUV，要么比较小众，要么竞争极其激烈，智界S7所在的纯电轿车市场，就有着极氪、小米、比亚迪、深蓝等众多竞争对手，想要脱颖而出难度很大。

奇瑞汽车和华为携手，本来可以说是强强联手，但是如今销量不如东风小康和华为合作打造的问界，其实背后的原因很多，也希望智界和享界品牌能够在销量方面迎头赶上吧，让鸿蒙智行品牌百花齐放。