对于国内大部分造车新势力品牌而言，过去的一年，由于受到价格战的影响，过的都非常刺激。
在2024年，多家造车新势力爆雷，其中包括哪吒、极越等，2025年开年，造车新势力就又来了一个暴击，合创汽车被爆出，走到了发展的“尽头”。作为股东，广汽集团正在按照出资比例解决合创汽车员工安置问题；广汽埃安新能源汽车股份有限公司将接管合创汽车产品的售后服务工作。
除此之外，幸存下来的造车新势力在2025年也面临重新洗牌。
首先，零跑汽车实现盈利了，13日晚，零跑汽车发布盈利预告，宣布2024年第四季度实现净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标，零跑汽车也成为了理想汽车之后，第二家实现盈利的国内造车新势力。零跑汽车可以盈利，和它坚持全栈自研自产有很重要的关系。
其次，2025年第一周，小鹏汽车成为新势力品牌周销量冠军。理想汽车连续36周蝉联中国市场新势力品牌销量第一的记录，也正式被小鹏终结。
2025年第二周，小鹏汽车的销量又被理想汽车反超，理想汽车拿下了0.76万的销量，小鹏汽车取得了0.74万的销量。
小鹏汽车的发展可以分为三个阶段，第一个阶段，2020年4月小鹏P7上市，这款车靠着极为出色的外观设计，吸引了大批的消费者，当时的小鹏汽车，多次拿到新势力的销量冠军，2021年，P7热销近10万辆，力压蔚来、理想成为新势力年度销冠。第二个阶段，小鹏G9的SKU设计混乱，G6的颜值备受吐槽，小鹏汽车的销量下滑，甚至曾经跌到了月销量不足五千台，管理层大换血。第三个阶段，小鹏MONA M03和小鹏P7+到来，小鹏汽车复兴。极致的性价比，几乎拉满的配置，同价位车型首屈一指的智驾体验，让小鹏汽车这两款车型在同价位几乎没有对手。在它们的帮助下，小鹏汽车的销量上升到可以和理想汽车掰手腕。
而曾经的造车新势力三强，蔚来汽车，跌出了销量前十。只有乐道汽车上榜了，排名第十，取得了0.18万的销量。很多人都在唱衰蔚来汽车，我觉得一周的销量不能说明什么，蔚来汽车下一周，下下周，销量肯定会上榜，销量基本盘在这里。
但是我觉得，蔚来汽车的产品更新节奏确实是有点问题，你看小鹏汽车，几乎保证了每个季度都有新产品上市，但是蔚来汽车的改款，往往是集中在一个季度，两个季度，这导致了蔚来汽车的销量，经常出现青黄不接的情况。另外，蔚来汽车的第三代平台更新的有些太慢了，第三代平台，相对于第二代平台，电耗大幅降低，电池更薄，地台高度也更低了，所以对于消费者来说，到底是等第三代平台，还是买现在的第二代平台，也是一个问题。
另外，2024年，小米汽车异军突起，单靠一款车型，杀入了新势力销量排行榜的前三，等到小米YU7出来之后，小米汽车的销量会怎么样？值得期待。
2025年，虽然造车新势力经过了一次又一次的淘汰赛，但是剩下的造车新势力也并非高枕无忧，高合汽车、极越汽车告诉我们，就算是背靠传统大厂的新势力，也有可能爆雷。但是，造车新势力的倒闭潮，可能要结束了，就像斗兽场一样，活下来的造车新势力都是强者。
