人人都想成为华为，但是像零跑汽车这样脚踏实地，或许才是众多造车新势力的出路。
近日，零跑汽车宣布在2024年第四季度成功实现净利润转正，提前一年达成了单季度盈利目标。这一消息标志着零跑汽车正式成为继理想汽车之后，第二家实现盈利的造车新势力车企。
当然，这指的是国内的，因为特斯拉是全球第一家实现盈利的造车新势力。
2015年的12月24号，零跑汽车正式成立，其实，零跑汽车长期以来一直不被看好，当时没几个人觉得，零跑汽车会从众多造车新势力之中脱颖而出，因为当时的造车新势力太多了，零跑汽车除了背靠大华之外，其他方面并没有什么优势，既不是故事讲的最好的，也不是融资最多的。在很多人眼里，这是一家只能造入门低价车的新势力，没什么技术实力，在蔚来汽车有换电，有极致的服务，理想汽车有彩电冰箱大沙发，小鹏汽车有第一梯队的智驾技术的时候，零跑汽车确实显得不太亮眼。
零跑汽车是怎么活下来的？答案是靠的性价比。2019年1月，零跑汽车便推出了首款纯电动轿跑车型零跑S01。这款车在2019年-2021年的三年间，累计销量不到3000辆，最终于2022年退市。作为零跑汽车的首款产品，这款车是失败的。很多造车新势力，可能到这里就结束了，第一款车卖不好，那就可以宣告死亡了，但是零跑汽车没有气馁。
2020年5月11日，零跑汽车按计划推出了一款外形酷似“老头乐”的微型车零跑T03。正是这款不起眼的车，让零跑汽车活下来了。靠着时尚的外观、舒适的乘坐体验、丰富的配置以及超高的性价比，零跑T03一炮而红。2020年，T03的销量为10266辆。2021年,零跑总销量涨到了43121辆，其中T03的占比为89%，2022年，T03的占比为56%。
和蔚小理不同，零跑汽车没有走高端豪华的路线，而是直接把旗下产品定位在了20万以下的市场，因为朱江明觉得，20万元以内区间占据了整体70%以上的份额。而这也是传统燃油车的核心价区，零跑汽车必须要在这个价格区间，抢走燃油车的市场份额。但是，作为造车新势力，成本控制不占优势，这是蔚小理都发力高端的关键原因。
因此，零跑汽车走对了第二条路。那就是核心技术自研自产。零跑自研了无电池包CTC电池底盘一体化技术，电驱核心技术，从电机、减速器、控制器总成到电驱结构、系统架构，零跑均选择自研自造。零跑汽车还打造了智能动力系统(Leapmotor Power)、智能驾驶系统(Leapmotor Pilot) 及智能座舱系统(Leapmotor OS)，关于新能源汽车的核心技术，零跑汽车几乎都实现了自研自产。
虽然零跑汽车存在感不高，营销宣传投放也不多，它没有蔚来理想那么有话题度，但是，零跑汽车确实是一个造车新势力可以借鉴的样本，那就是脚踏实地，从中低端做起，全栈自研，可能人人都想成为华为，但是零跑汽车可能才是造车新势力的出路。
