在豪华车市场，大家习惯将奔驰、宝马以及奥迪并称为“BBA”，日系品牌中，丰田、本田以及日产会被大家冠以“日系三强”的名号。
而在造车新势力之中，也有三杰的，它们就是蔚来、理想和小鹏。这三家车企，创立较早，影响力较大，并且都曾经有过高光的时刻。
举个例子，蔚来汽车2019年夺得造车新势力的销量冠军，虽然那时候的蔚来汽车只有2万辆出头的年销量，但是蔚来汽车是第一个站稳高端的新能源品牌，随后蔚来汽车虽然亏损巨大，但是最近的月销量也突破了2万辆。
理想汽车就更不用说了，这几年坐稳了造车新势力的领头羊，也是国内第一个盈利的造车新势力，今年的交付量达到了50万辆。
只有小鹏汽车，近几年的发展有些曲折，2021年，小鹏以98155辆的成绩，夺得造车新势力年度销量冠军。那一年，小鹏P7交付量为60569辆，随后小鹏汽车经历了销量下滑，内部反腐，王凤英加入，最终还是走上了正轨。
去年12月，小鹏汽车的交付达到了36695辆，同比增长高达82%，2024年全年，小鹏汽车的交付量达到了19万辆，但是，小鹏汽车的销量走了一个完美上扬线，2024年上半年小鹏汽车的销量为52028辆，下半年交付了接近14万辆，下半年相比上半年的销量增长了接近200%。
小鹏汽车的改变，要从王凤英的加入说起，2023年1月，王凤英加入小鹏汽车，王凤英上任后主要做两件事情：整合销售渠道、整体成本管控。98月份，小鹏汽车启动木星计划，引入加盟的经销商，成本控制方面，小鹏汽车内部大力反腐，干掉了多名高管，2024年1月，王凤英将丈夫张利引进小鹏汽车，成为新任生产制造负责人，同时引进“老搭档”江子杨成为新任产品规划负责人。
2024年8月27日，MONA M03正式上市，52分钟大定破万、48小时大定破3万台、上市3个月连续销量过万台。这款车11.98万起，虽然不是最便宜的紧凑级纯电轿车，但是它高配有智驾能力，颜值不低，空间不小，智能化出色，一下子成为了爆款车型。MONA M03在短短几个月内销量破5万辆，占据了小鹏汽车销量结构中近四分之一的比例。
随后小鹏汽车趁热打铁推出了P7+，18.68万元起，11月7日，小鹏P7+上市后3小时，订单量突破了31528台，刷新了小鹏汽车的销售记录。小鹏P7+全系标配智驾，采用“AI鹰眼视觉”方案，不分高低配，不选装智驾，而且，小鹏P7+的配置高到离谱，翻开配置单，密密麻麻的配置几乎配齐。
从这两款车可以看到小鹏汽车的改变，不再拘泥于做中高端，SKU简化，拥抱纯视觉智驾，定价务实，产品定位精准，这样的小鹏车型卖得好，完全是在情理之中。可以肯定的是，如果不出现决策的失误，小鹏汽车接下来的车型会出一款火一款，因为小鹏汽车手握国内第一梯队的智驾技术，而且这是一套纯视觉的智驾，和友商的多激光雷达方案相比，大幅降低了成本，这就是小鹏汽车的杀手锏。
在2024岁末的公司内部信中，小鹏汽车董事长何小鹏表示，面对未来三年，小鹏将产品图谱上“做精做少做差异”，以“杀出淘汰赛，进入晋级赛”。曾经的小鹏汽车，在销量和营收方面，被蔚来和理想越来越远，似乎让人觉得小鹏汽车压根不配合其他两家车企一起相提并论，但是如今，小鹏汽车已经展现出了它极强的韧性，造车三杰各自发光，向后来的新势力展示了，你大爷还是你大爷。
