作为一名有着十年驾龄的老司机，车在我的生活里，可不只是个出行工具，更像是位默契老友，陪着我走过风雨、迎接朝阳。以往我总觉得，要在 2025 年用 10 万块拿下一台全家人都中意的新能源 SUV，简直是天方夜谭。
直到那个寻常的周末，我在商场停车场邂逅零跑 C10，车主一句轻描淡写的 “落地不到 11 万”，却像颗投入心湖的石子，泛起层层涟漪，彻底颠覆了我对性价比的认知。如今，这台苔原灰色的 C10 已陪伴我们家三个月有余，成了生活里形影不离的 “移动城堡”，今天就从真实用车的角度，和大伙唠唠它到底值不值得买。
空间：五座车的 “变形金刚” 魔法
第一次拉开车门，踏入零跑 C10 的内部空间，我实实在在地被惊到了。虽说 4739mm 的车长、2825mm 的轴距，在同级车型的账面数据里，并非拔尖的存在，可实际空间利用率，那叫一个强。
就拿上周全家去郊区露营这事来说，后备箱里，两辆婴儿车、一个折叠帐篷、三箱矿泉水，轻轻松松就被收纳妥当，老婆还见缝插针，把她的瑜伽垫也塞了进去。以往出门，带的东西稍多些，后备箱就杂乱无章，如今 C10 这宽敞又规整的空间，真让我有种发现新大陆的惊喜，在同价位车型里，这般储物能力属实少见。
座椅的组合模式，是 C10 的一大亮点。周末加班，忙得昏天黑地，午休时，我只要把主驾座椅放倒成 180°，配合副驾往前移，瞬间，车内就变出一张舒适的 1.8 米单人床，像我 1.8 米的身高躺进去，毫无局促感，能美美地打个盹，下午工作又元气满满。还有一回，朋友找我借车搬家，我本来还担心车装不下大件家具，结果把二排座椅全平放倒后，好家伙，一张 1.5 米的床垫都能稳稳塞进去，朋友一路上笑得合不拢嘴，直调侃这 C10 就是 “移动的货拉拉”。
最让家里有娃的我感动的，是后排中央扶手的弹出式餐桌设计。以前带娃出门，孩子吃辅食时，汤汁洒得到处都是，座椅清理起来别提多费劲。现在有了这个餐桌，孩子能安稳坐着吃饭，再也不用担心弄脏座椅，带娃出行轻松多了。
动力续航：没有焦虑的 “反向虚标”
买纯电车型，大伙较揪心的，莫过于续航虚标问题，可零跑 C10 在这方面的表现，称的上实打实的 “实在”。我这台 530 舒享版，标称 CLTC 续航 530km，春秋季节，市区日常通勤，空调设定在 24℃，音乐一路相伴，轻轻松松能跑 480km 以上。到了冬季，虽说低温会让续航有所缩水，掉到 410km 左右，但和那些宣传续航漂亮，实际 “打折” 严重的车型相比，C10 的表现已经相当靠谱。
这还得夸夸它的热泵空调，开暖风时，每小时仅掉电 5km，以往开燃油车，冬天开暖风，油耗直线上升，钱包 “瑟瑟发抖”，现在开 C10，完全没这顾虑，省了不少心。快充体验同样出色，从 30% 充到 80%，只需短短 28 分钟，利用午休时间，去趟商场，逛个超市的工夫，电量就能补上一大截，丝毫不影响日常使用。我同事入手的是增程版车型，上次一起自驾游，他那车实测综合续航超 1100km，馈电油耗也才 5.4L/100km，一路下来，加油就像给手机充电一样方便，完全没有里程焦虑，让我这纯电车主都有点羡慕。
智能：从 “新手村” 到 “老司机” 的进化
提车当天，零跑 C10 的语音助手就给了我一个大大的惊喜。我半信半疑地说了句 “打开四分之一窗户”，嘿，系统就像能听懂我心思似的，精准控制着开窗幅度，不多不少刚刚好。更神奇的是，我说 “我有点冷”，空调立马自动升温，这贴心程度，就像身边有个专属小管家。这都得益于车上搭载的 8295 芯片，算力强劲，车机运行起来丝滑流畅，完全没有卡顿、延迟，OTA 升级的时候，就跟手机更新系统一样便捷，吃着关东煮的工夫，升级就完成了，一点不耽误用车。
智驾系统对新手那叫一个友好。在市区拥堵路段跟车时，NAC 导航辅助功能比我这老司机预判得还及时，遇到加塞的车辆，不会猛地急刹，把车里孩子吓一跳，稳稳当当跟车，轻松应对复杂路况。上了高速，触发 NAP 领航后，自动过闸道时，方向盘修正得那叫一个稳，比我自己操作还靠谱。不过话说回来，自动泊车功能在识别斜列车位时，表现还有提升空间，雨雪天的时候，车道保持功能会频繁提醒，不太稳定，我一般就手动关掉，等天气好了再开启。
安全：看不见的 “钢筋铁骨”
还记得带孩子去看车的时候，销售为了展示零跑 C10 的安全性能，拿起铁锤，朝着 B 柱狠狠敲去。那一瞬间，我心都提到嗓子眼了，可等铁锤落下，B 柱上愣是连个凹痕都没留下，原来是 2000MPa 热成型钢在 “撑腰”，这坚固程度，让我对 C10 的安全性能有了直观认知。后来我还特意去看中保研碰撞测试视频，侧面柱碰试验，C10 满分通过，对比之下，某日系竞品的表现就逊色许多，这也让我果断选择了 C10。
在三电安全方面，C10 同样下足了功夫。电池包通过 60℃暴晒 + 针刺试验，从源头保障电池安全；热失控预警系统能提前 15 分钟提醒，给足车主应对时间；暴雨天，车辆涉水 40cm 也毫无压力，虽说咱平时开车尽量避开积水路段，但真遇到紧急情况，C10 这 “底气”，能让车主心里踏实不少。
设计：实用主义的 “小心机”
外观设计上，零跑 C10 走的是低调沉稳路线，没有那些花里胡哨、夸张的线条，1900mm 的车宽，搭配流畅的平行腰线，整体造型简约大气，就像一位沉稳可靠的 “邻家大哥”，看着就让人安心。隐藏式门把手设计，冬天再也不用担心被冻住，不方便开门，带娃出门时，单手抱娃，另一只手也能轻松解锁车门，这细节设计，实用性拉满。琉璃翠车漆在阳光下，泛着温润的玉石光泽，好看是好看，不过考虑到日常耐脏，我还是更推荐冰川蓝，既耐脏又透着股年轻活力，怎么看都不会腻。
走进车内，内饰的设计和用料同样让人眼前一亮。甲醛含量 0.01mg/m³（国标≤0.1），TVOC 只有国标 1/5，家里有小孩的，对车内空气质量格外敏感，C10 这环保标准，真的让人放心。座椅采用有机硅面料，触感就像婴儿的口水巾，柔软亲肤，销售现场演示用马克笔在座椅上涂画，我还心想这下座椅要 “遭殃” 了，结果拿湿巾一擦，痕迹瞬间消失不见，这防污易清洁的特性，对有熊孩子的家庭来说，简直是救星。
14.6 英寸 2.5K 中控屏，显示清晰，看导航的时候，地图细节一目了然，三指轻轻一滑，导航界面就能甩到仪表盘上，操作便捷又酷炫。传统档把区域改造成带无线充电功能的储物平台，这下，咖啡杯有了专属位置，手机也能随时充电，再也不用为车内物品摆放杂乱而烦恼。
性价比：10 万级的 “乐趣玩家”
来到大伙最关心的价格环节，当前终端价（2025 年3月），在享受 2 万元国补（具体详情请咨询当地经销商）和 1.5 万元品牌补贴（具体详情请咨询当地经销商）后，直降 3.5 万，性价比直接拉满。就拿我这纯电 530 舒享版来说，原价 13.88 万，补贴后只需 10.38 万；增程 210 智享版，原价 14.58 万，补贴后 11.08 万（具体详情请咨询当地经销商）。
和同价位车型横向对比一下，优势就明显了。比亚迪元 PLUS，续航 510km，轴距 2720mm，搭载骁龙 690 芯片；埃安 Y，续航 610km，轴距 2750mm，芯片是骁龙 620A。再看零跑 C10，不仅有着 530km 的续航，2825mm 的轴距带来宽敞空间，还配备高端的骁龙 8295 芯片，以及 12 个扬声器，在空间、芯片性能、音响配置等多方面。
结语：不完美的 “真香” 选择
开了这三个月，零跑 C10 给我的感受就是 “好于预期”。10 万块，能买到空间宽敞得像大 house，有着 66.8% 得房率，座椅材质亲肤还防污，音响效果似小型音乐会现场的车，放在三年前，想都不敢想。它当然不是十全十美的，可在这个价位段，它实实在在做到了 “不将就”。要是你也在寻觅一款空间大、续航实、配置高的家用 SUV，建议你去 4S 店亲自试驾体验一番。毕竟，再多的数据、描述，都比不上自己坐在驾驶座上，实实在在感受它带来的舒适与便捷，相信你也会被 C10 的魅力所折服。
试驾 TIP：
一定要重点体验 “亲子置物平台”，感受它为带娃出行带来的便利。让销售演示 “暴雨模式”，瞧瞧自动关窗 + 空调除雾功能，在恶劣天气下有多实用。带上 U 盘，播放高品质音乐，比如经典的《加州旅馆》，沉浸式感受 12 扬声器带来的震撼声场。模拟日常通勤场景，测试车机在频繁操作下的流畅度，提前感受真实用车体验。