文秦叔宝今年6月，福特推出2022款锐界PLUS EcoBoost 245 四驱铂锐型 7座车型（以下称：锐界2022款），新车为5门7座中型SUV，与之配置相似的是锐界2021款 PLUS EcoBoost 245 四驱ST-Line 7车型（以下称：锐界2021款），销售价相差4万。目前，锐界所有车型1-5月的累计销量不足一万，而且销量呈现下滑趋势，福特或许想借锐界2022款上市的新风一挽销量颓势，但仔细对比过后就会发现，福特是想躺着把钱挣了。但是市场将会告诉傲慢的福特，这样的美梦该醒醒了！

锐界2022款从外观设计上来看，福特锐界的美式审美做了妥协，前脸采用六边形穹顶格栅，发动机舱盖位置较高，看起来比较厚重。大灯组采用LED光源，和中网镀铬连接。下格栅为梯形配银色护杠，左右两侧导气槽也带镀铬饰条。熏黑的运动格栅，鹰眼造型的大灯，这些都是时下比较流行的设计元素，只是越来越像“网红”脸。锐界2022款与锐界2021款相比少了电动后尾门、感应式尾门、电动感应式后尾记忆。锐界2022款的车身尺寸长宽高为4878/1925/1770mm，轴距为2850mm，轮胎宽度为245mm，轮胎直径为19英寸，前轮距、后轮距为1480mm。数据与锐界2021款的数据是一样的。新款旧款外观、空间差距不大，虽然新款有炒冷饭的嫌疑，但价格更低，消费者岂不是赚翻了？抛开具有迷惑性的外壳，让我们一起看看锐界2022款的内在！

内饰方面，锐界2022款选择了以黑色为主的配色，采用了双联屏设计，8英寸全液晶仪表加13.2英寸中控大屏，车机为SYNC+智行互联娱乐系统。方向盘采用平底式，换挡机构依然是旋钮式。但是在主动安全配置方面，锐界2021款配备了主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识别，这些功能锐界2022款都没有配备。辅助操作配置方面，锐界2022款没有配备前驻车雷达、360°全景影像、自适应巡航、全速自适应巡航、辅助驾驶L2级等配置。而这些功能不仅锐界2021款有，大多数这个价位的SUV都有。智能化已成大趋，锐界2022款却在致力于“返祖现象”，所以锐界2022款的上市对于锐界系列的销量颓势来说，不是一针“强心剂”，而是一碗“鹤顶红”。

动力方面，锐界2022款的2.0T发动机仍旧是CAF488WQB6型，标准为180kw/390N·m（2500~3500rpm），百公里加速成绩为8.6秒，这样平庸的动力表现和锐界2021款是一样的。市场上中型SUV同级车的成绩大多为8~9秒，少部分能达到7秒，在国产插电汽车阵营里最高有突破4.5秒的高性能车，而且落地价并不比锐界高多少。同时锐界的这台发动机油耗为8.6L/100km，算不上省油。底盘方面，锐界PLUS没能获得进一步进阶，麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合是这个级别里比较常见的小结：为了控制成本而这里抠一点，那里抠一点，最后抠出一个与消费者期待相去甚远的新车，福特推出锐界2022款时有没有想过一个四驱四万块值不值？没有考虑消费者的实际需求，而打着降低四驱准入门槛的噱头，就妄想大卖特卖，福特的美梦该醒醒了！