大家好啊，我是你们的老朋友“车痴老张”。
今天咱们要聊的可是个狠角色—— 第三代别克昂科雷，这货可是被誉为“美版理想L8”的存在！
别看它长得像个大号别克，实际上这家伙可是要来和咱们的国产新贵掰掰手腕的。
那么问题来了，它到底有几分实力呢？
且听我这个老司机给你们细细道来。
1.
外观：别克家族脸，但身材很“霸道”
一看到昂科雷的正脸，我就忍不住想说：“咦，这不就是别克家族脸吗？”没错，它确实继承了别克最新的设计语言。但是，兄弟们别被它的脸骗了，这家伙的身材可是相当“霸道”的。
长5189mm、宽2002mm、高1775mm，轴距3071mm。
听到这组数据，我脑子里第一个蹦出来的想法是：“卧槽，这不比丰田大霸王还要霸气吗？”没错，它的尺寸甚至比丰田兰德酷路泽还要大一圈。
在中大型SUV界，这身材绝对是“鹤立鸡群”的存在。
不过说实话，除了尺寸给人的压迫感，昂科雷的外观设计并没有太多亮点。
前脸的辨识度不高，侧面倒是很修长舒展，后尾灯采用了现在流行的贯穿式设计。
就是一个词：稳重。
可能是为了照顾美国大叔们的审美，设计师并没有把它弄得太过花哨。
2.
内饰：科技感拉满，但不忘实用
一进到车里，我就被那块30英寸的6K一体式大屏给震住了。兄弟们，这玩意儿简直就是把半个客厅的电视搬到车里来了啊！仪表盘和中控屏幕完美融为一体，科技感简直是拉满。
但是，别克的设计师们显然没有被科技冲昏头脑。
他们在追求高科技的也没忘记照顾实用性。
比如说，前排地台分为上下两层，下层是一个超大储物格，上层则有无线充电板、杯架等实用配置。
这种设计，绝对能让老婆大人眼前一亮：“哇，终于有地方放我的包包了！”
座椅方面采用了2+2+3的七座布局。得益于超大车身，第二排座椅之间的过道宽敞得很，钻到第三排简直不要太轻松。这一点，对于经常带全家老小出游的朋友来说，绝对是福音。
3.
动力：2.5T+8AT，够不够猛？
动力方面，昂科雷搭载了一台2.5T发动机，最大马力328匹，峰值扭矩442牛·米。传动系统是8AT变速箱，低配前驱，中高配四驱。
看到这组数据，我第一反应是：“嗯，还不错。”但是转念一想：“等等，它好像比不过理想L8啊！”没错，理想L8的最大功率可是达到了330kW（约448匹），峰值扭矩更是高达620牛·米。
这么一对比，昂科雷的动力表现就显得有点“温吞”了。
不过话说回来，对于大多数家用场景，昂科雷的动力其实已经够用了。只是如果你是个喜欢飙车的“老司机”，可能会觉得它有点不够带劲。
4.
智能化：SuperCruise很厉害，但还不够“聪明”
说到智能化，昂科雷的SuperCruise辅助驾驶系统确实很不错。它能实现并线辅助、车道保持、自动泊车等功能，属于L2级别的自动驾驶水平。
但是，如果跟理想L8的AD MAX系统一比，昂科雷就显得有点“智商不够”了。
理想L8可是配备了6颗800万像素摄像头、1颗128线激光雷达等一大堆黑科技，总算力高达508TOPS。
这么一对比，昂科雷的智能化水平就有点“小巫见大巫”的感觉了。
5.
横向对比：昂科雷vs理想L8vs大众途昂
既然号称是“美版理想L8”，那咱们就来个真刀真枪的对比吧！
1.尺寸：昂科雷>理想L8>途昂 2.动力：理想L8>昂科雷≈途昂 3.智能化：理想L8>昂科雷>途昂 4.价格：未知（昂科雷）vs35.98-39.98万（理想L8）vs30.89-51.89万（途昂）
从这个对比来看，昂科雷似乎并没有特别突出的优势。它的尺寸最大，但动力和智能化都不如理想L8。而且，如果是进口的话，由于2.5T发动机要缴纳高额关税，价格恐怕会很不美丽。
6.
总结：美版“理想L8”，真的能在中国市场“理想”吗？
第三代别克昂科雷确实是一款不错的中大型SUV。它有霸气的外形、科技感十足的内饰、decent的动力和还不错的智能化配置。但是，在中国这个竞争激烈的市场上，它能否站稳脚跟，还真是个未知数。
我想抛出一个问题：如果昂科雷和理想L8摆在你面前，价格相当的情况下，你会选择哪一个？是选择“美国大叔”的稳重，还是“中国新贵”的激进？
