在新能源汽车领域，我最关注的车企有两家，一是比亚迪，二是特斯拉。如果说特斯拉是全球新能源汽车的先驱，那么比亚迪就是国产车企里面最有实力与之比肩的一家车企。

不管你在不在意、喜不喜欢它们，它们的“肌肉”一直都在那里展现着，成绩在那里摆着，只要是与新能源汽车有关的话题，总有它们的身影出现。每当它们的销量数据出来的时候，总能让人产生怀疑：它们真有那么好？真能卖那么多？

事实就是那样，不管你信还是不信。

最近，比亚迪官方公布出11月份的销量数据，又一次令人眼前一亮。本文我们主要看两张销量图，第一张是比亚迪全系销量数据，如下所示。

从图中我们可以看到，11月份比亚迪乘用车全系销售97242辆，同比增长84.1%，环比增长9.4%，其中的新能源车销售有90121辆，这表示传统纯燃油车的销量只有7121辆，不足总销量的十分之一。

由此可以看出，比亚迪的重心已经转移到新能源车上面，已经成为国产传统车企里面，在新能源领域最有实力的一家车企。

在销售的新能源车型里面，DM（混动）车型的销量是43984辆，EV（纯电）车型的销量是46137辆，由这两个数据可以看出，比亚迪在新能源车领域已经能“两条腿、齐步走”平稳前行，混动车型与纯电车型“平分秋色”。

看完第一张图，我们再来看第二张图，这是汉家族的销量数据：

我们可以看出，汉家族11月份的销量是12841辆，连续3个月销售破万辆，连续7个月环比增长，自2020年7月上市至今，累计销量已突破14万辆。

这其中，汉DM车型的销量为2820辆，而汉EV车型的销量为10021辆，这是一个刷新历史的数据，汉EV成为首款月销破万的纯电动中大型轿车车型，真的是“汉为观止”。

可能有些车友会问，汉家族在中大型轿车领域有这么厉害吗？

真有！公开资料显示，比亚迪汉自研发阶段开始，就将产品品质放在首位，是比亚迪首款采用60万公里整车开发寿命的车型，它的背后是近500台试验车、超2.5亿元的试验耗费和超过1000人团队的联合打造。正是因为这些投入和努力，才能造就出比亚迪汉“12项全球之最，9项中国之最”的硬核产品力，树立起“安全、性能、豪华”三大标杆。

在这一年多的时间内，比亚迪汉累计推送超过15次OTA升级，还有新的内饰、续航、外观等升级方案，充分站在用户的角度来考虑，为用户带来更好的用车体验。

正是因为这样优秀的产品力和服务，汉自然可以得到众多消费者的认同、喜爱和选择，销量数据最能说明这一切。

从行业角度来看，中国汽车品牌的崛起是以SUV为突破口并获得成功，哈弗、长安、吉利等国产车企为此做出重大的贡献，我们所熟知的车型如哈弗H6、长安CS75、长安CS55、吉利博越等。

然而，在中高端轿车领域，我们所熟知的车型却少之又少，基本都是合资品牌占据着主导地位。而现在，比亚迪汉自诞生以来，一路高歌猛进，从竞争激烈的轿车市场冲出一条路，已经成为自主豪华轿车的王者，充分证明中国品牌在轿车市场的强劲实力。

从一些公开信息可以看出，已经有国产品牌正朝着中高端轿车方面追赶，比亚迪汉无疑是起到了带头作用，其意义不言而喻。

当然，没有一款车是完美的，即使是新能源行业的标杆特斯拉，最近也因为一些问题而大批量召回，其它车企应引以为戒，时刻以用户为中心、把用户放在首位，不断地正向“进化”才行。

现在，我最想对比亚迪说的是：赶快提升产能，别让客户等太久。道阻且长，应时时奋力拼搏。