别人都在挣大钱,这几个品牌却亏损几十亿,第一个质量好却卖不掉

一直以来，汽车都是一个利润率非常高，非常赚钱的行业。特别是市面上一线主流汽车品牌，每年利润都以百亿来计算，即使是二三线汽车品牌，如长城、众泰、现代等，每年利润多则数十亿，少则数亿元。但即使是汽车这个利润率如此之高的行业，也依然避免不了商业的基本法则，有赚钱的，就会有亏钱的，甚至还有亏损额极其惊人的，比如下面这几个汽车品牌。

要说亏损，观致如果说第二，就没人敢称第一。观致汽车作为国内最早一批自主向上研发的高端品牌，其由奇瑞主导，引进了许多国外豪华品牌的技术，而且是奇瑞以捷豹、路虎的品质标准来打造的一个自主高端品牌。虽然定位于高端品牌，但作为主销对象的国内消费者，并不认可观致的品牌定位，始终认为其就是起奇瑞旗下一款普通的国产车，与它高昂甚至堪比同级主流合资车的价格不匹配，因此成立十多年的观致汽车，这么多年以来销量始终不见起色。

而且由于观致制造标准较高，成本较竞争对手也高出不少，加之市场销量惨淡，年年亏损的观致已经累计亏损高达80多亿人民币。不过观致本质上还是一个不错的品牌，即使亏损如此之巨，依然坚持自己造高品质汽车的理念，每款车型虽然销量不好，但质量却没得说。

作为仅次于观致的亏损大户，DS与观致的情况有一些相似。DS也是标致旗下的向上竞争的一个豪华品牌，其承载了奥迪之于大众的标志集团殷切期望，作为一款主打法系浪漫，设计天马行空的浪漫主义风格豪华品牌，在欧洲销量不错的DS进入国内却与拿破仑一样遭遇了滑铁卢。

进入国内的DS不光没有承担起与奔驰、宝马、奥迪竞争的重任，甚至连二连豪华品牌如凯迪拉克、沃尔沃、捷豹、路虎也远远不如，销量一路走低。而DS去年一整年的销量，却不及其竞争对手某一款车型一月的销量。而DS自入华以来也年年亏损，至今已亏损超过30亿人民币。

下面这是一个新能源品牌，而且其来头可不小，但依然避免不了亏损严重的命运，它就是腾势汽车。腾势新能源汽车是国内新能源一哥比亚迪汽车，与戴姆勒奔驰合资成的一个新能源品牌，这也是戴姆勒奔驰预见未来庞大的新能源市场，提前重点布局的一个品牌，其融合了比亚迪领先的新能源技术、戴姆勒奔驰传统汽车先进的技术，集两家之所长，也避免不了腾势亏损严重的命运。

腾势汽车成立已有八年，新能源市场认可度较低，腾势汽车销量可以说是惨不忍睹，即使是这两年新能源市场持续走高，腾势汽车群年全年也只卖出四千多辆，甚至不及对手一款车型月销量。而年年亏损的腾势汽车也已经累计亏损超过25亿人民币。

接下来是前两天文章刚写过的宝沃，宝沃作为一个在中国复活的德国品牌，宝沃也曾有过辉煌的历史。在被中国福田汽车收购后，在中国市场复活的宝沃，借助其曾经辉煌的历史，曾一度取得了不错的成绩，不过随着消费者的逐渐冷静，加之竞争对手推陈出新，市场日趋激烈，刚有点起色的宝沃再次走向了低谷。其今年刚推出的重磅车型宝沃X6，最低时月销量甚至只卖出去十多辆。而其销量最好的宝沃X7也只是上市初期销量不错，后来也是持续下滑，与其大量的投入相比，复活的宝沃已经亏损超过了18亿人民币。

最后要说的是一个纯国产的品牌，海马汽车。海马曾经与马自达合作时，也曾占据不错的市场地位，虽然销量没有特别出彩的地方，但也还能维持不错的成绩。但随着与马自达的分道扬镳，加之这几年随着大批自主品牌如吉利、长城、传祺、众泰的崛起，一浪更比一浪强，海马汽车作为前浪，并没有抵御住这些后起之秀的冲击，现在甚至连国产二线品牌都算不上了。

伴随品牌度、汽车质量止步不前的是海马汽车持续下滑的销量，截至上月，海马今年累计只卖出了四万多辆汽车，远不如其对手一个月的销量。而销量不佳的海马汽车近几年已经累计亏损超过十亿人民币，而且有亏损加剧的趋势，前景不容乐观。

网友们你们觉得还有哪些品牌车做的不错，却叫好不叫座的，持续亏损的品牌、车型？欢迎在评论区留言探讨。喜欢文章的朋友可以点右上角关注，及时获取最新最实用的汽车信息。