三菱 Triton GLX-R 2025 评测
三菱 Triton 家族的最新成员兼具华丽与实用
一年多前，最新一代三菱 Triton 上市，动力更足，配置更丰富，引起了不小的轰动。经过大修的 Triton 共有五种车型，在性能和价格之间找到了最佳平衡点，让买家在 4x4 双排座车型中寻找无限选择时可以考虑。现在，这家日本公司在其年中 MY24 改版中增加了第六种车型——GLX-R。GLX-R 拥有新配置和合理的价格，可能是众多车型中的佼佼者。
2025 款三菱 Triton GLX-R 售价多少钱？
新款中档三菱 Triton GLX-R起价为 56,490 澳元，介于 GLX+（52,990 澳元）和 GLS（60,990 澳元）之间。旗舰 GSR 价格高出近 10,000 澳元，为 65,990 澳元。
但是，虽然 GLX-R 在价格上更接近低规格的 GLX+，但它在精神上更接近 GLS 和 GSR。它配备了 Super Select 4WD-II 传动系统、主动偏航控制和高规格兄弟车型的可选越野模式，同时采用了 GSR 的 18 英寸黑色合金轮毂和运动杆。它还首次推出了尾门辅助功能，尽管这项小发明很可能会在适当的时候出现在 GLS 和 GSR 车型上。
在其他方面，GLX-R 配有布质内饰、四个扬声器、一个 7 英寸多信息显示屏、一个带 Apple CarPlay 和 Android Auto 的 9 英寸触摸屏显示屏以及所有重要的安全功能（2024 年获得五星级 ANCAP 评级）。然而，它确实比 GLS 和 GSR 少了几分，没有无钥匙系统、座椅加热或侧踏板。
在双驾驶室皮卡细分市场中，GLX-R 面临着来自福特、丰田、五十铃、大众、马自达和日产等老牌厂商的激烈竞争。然而，它也面临着来自长城汽车和 LDV 等新进入者以及比亚迪 Shark 6 PHEV 等新进入者的压力。即将上市的起亚 Tasman 只会加剧竞争。
三菱Triton GLX-R享有长达 10 年/200,000 公里的原厂保修，如果车辆在三菱经销商网络内进行维修，则可享受 10 年/150,000 公里的限价维修服务。维修间隔为每 12 个月或 15,000 公里（以先到者为准），10 年费用为 6690 澳元，平均每次维修费用为 669 澳元。
2025 款三菱 Triton GLX-R 有什么优点？
Triton GLX-R 的优势在于其精心定位，位于 Triton 系列和更宽的双驾驶室部分的高端和低端之间。
从外观上看，GLX-R 看起来和其他任何一款皮卡一样好。黑色运动杆和黑色 18 英寸轮圈让它看起来与旗舰 GSR 相似，而我们测试车的 Impulse Blue 配色方案则引人注目。
三菱通过整合其高规格兄弟车型的许多功能，同时保持整体价格低廉，使这款车型对于那些在高端车型和价格意识之间犹豫不决的买家来说极具吸引力。Triton GLX-R 足够坚固，适合平日工作，但又足够舒适，适合多日家庭旅行。
引擎盖下，2.4 升四缸涡轮增压柴油机与大多数主流竞争对手相比缺乏一点动力，但其 150kW 和 470Nm 的功率应该可以满足大多数日常驾驶者的需求。它远非强劲，但它可以快速平稳地启动和运行，没有太多麻烦，而六速自动变速箱（无手动选项）即使不出色，也足够有效。
总体而言，新款 Triton 的乘坐体验比前一代平台有了很大改善，电动助力转向系统动作轻巧，悬架舒适（也许太舒适了）。再说一次，市面上还有更好的车型，但考虑到价格，这款车绝对不会让人失望。
有效载荷（1095 公斤）和制动牵引能力（3500 公斤）也均有增加，使得新款 Triton 作为一款值得信赖的驮马能够与其竞争对手相媲美。
在驾驶室里，Triton 满足了大多数要求。内饰很不错，但又不会过于浮夸，前排空间也足够驾驶员和乘客使用。后排座椅稍微有点软，但仍然足够容纳三个孩子或两个中等身材的成年人。不过，塞进三个大块头就有点吃力了。
驾驶舱有大量存储空间，包括 USB-A 和 USB-C 端口，以及位置合理的按钮、旋钮和开关设备。信息娱乐系统也不错，尽管原厂菜单图形看起来有些过时。不过，在使用 Apple CarPlay 或 Android Auto 时，这几乎不是什么问题，而且我发现整体连接既高效又轻松。
在泥地上，Triton 可以完成任务 - 它会带你去你想去的地方。与 4WD 系统相连的七种（是的，七种）预编程驾驶模式一开始在我看来有点花哨，但它们确实派上了用场，尤其是有一次我发现自己陷入了深沙之中。
那么安全功能呢？好吧，让我们来谈谈这些……
2025 款三菱 Triton GLX-R 有什么不好的地方？
我完全支持安全技术 - 三菱 Triton GLX-R 也拥有这些技术 - 但我不确定三菱是否已经完全弄清楚如何让它们与驾驶员自己的偏好无缝融合。
首先，驾驶员监控系统（显然在 2024 年中期进行了改进）具有极大的干扰性。只需瞥一眼或打个哈欠，它就会尖叫着提醒你注意。如果你的脸被太阳镜遮住或你的手放在方向盘顶部，它也会尖叫着提醒你。
令人沮丧的是，每次启动汽车时，您都必须进入菜单手动将其关闭 - 对于您选择停用的任何其他安全系统（例如车道偏离警告），您都必须重复此操作。
后部自动制动似乎不喜欢我倒车，而且我发现怠速停止系统反应迟缓（幸运的是，只需按一下按钮即可关闭）。
除此之外，安全功能都发挥得很好。我特别喜欢 360 度摄像头，它让停车变得轻而易举。
添加 AdBlue 可进一步清除有害排放物，但车主需要考虑（并为此付费）的另一件事。不过要习惯它，因为随着排放法规的收紧，它只会变得更加普及。
我对 GLX-R 的另一个不满是，它缺少一些高配版车型的舒适设施，包括无线电话充电、座椅加热和电子座椅调节。考虑到价格，这些缺失都是可以理解的，但我无法接受没有无钥匙进入和点火装置，这在中配车型中似乎明显缺失。
我应该购买 2025 款三菱 Triton GLX-R 吗？
如果您想要一辆价格实惠的四门轿车，既适合在工作现场使用，也适合在周末与家人一起外出时使用，那么三菱 Triton GLX-R 就是您的最佳选择。
就 Triton 系列而言，GLX-R 无疑提供了最佳的多功能性和性价比，使其成为日常使用的最佳选择。
当然，市场上有速度更快、更炫、性能更强的皮卡（包括 Triton GSR），但 GLX-R 仍能以最小的麻烦完成工作。而这不正是皮卡应有的吗？
2025 款三菱 Triton GLX-R 一览：售价：56,490 澳元起 上市时间：现在发动机：2.4 升四缸涡轮增压柴油机输出功率：150kW/470Nm变速箱：6 速自动燃油：7.7/100km（ADR 综合）CO2：203g/km（ADR 综合）安全评级：5 星（ANCAP 2024）
