35 多年来，Legacy一直是斯巴鲁产品线中的中坚力量。随着斯巴鲁今年在印第安纳州工厂生产更多 Forester，Legacy 结束了其备受喜爱但销量不佳的轿车生涯。随着时间的流逝，我们回顾一下 Legacy 的过去、现在和未来。
这里有三点想法：
展示我先从现在开始，因为这更有意义。我在底特律郊区的一场冬末暴风雪中测试了 2025 款 Touring XT 车型。作为 Legacy 系列的顶级车型，我的测试车售价为 39,481 美元。基本款 Legacy 起价为 26,380 美元。
这里有很多值得欣赏的地方，斯巴鲁的对称全轮驱动和涡轮增压 2.4 升直喷四缸发动机（260 马力）让我在多次大雪中也能畅行无阻。我很快就从“天气很糟糕”转变为“我要去买披萨”。这让我想起了为什么在雪地里自信驾驶很有趣。
棕色皮革内饰看起来和感觉都很高档。我对斯巴鲁的 Starlink 多媒体导航系统有着复杂的感觉，该系统安装在 11.6 英寸的触摸屏中。它有点密集，但经过一段时间后，我发现它使用起来很合理。屏幕上的按钮很小，我发现自己要按一下才能换收音机。一旦你接触到它，它就会很灵敏，我的金毛猎犬能够用鼻子缩小三维地图屏幕。
后备箱可以轻松容纳杂货、周末旅行用的旅行包和其他日常用品，后座也足够舒适，适合小家庭使用。如果您生活在水中或道路上有盐分的气候中，全天候地垫是一个不错的选择。
我喜欢 Legacy，但与 Forester 和 Outback 不同，它没有像过去那样提供令人信服的理由来选择斯巴鲁（见下文）。我更喜欢丰田凯美瑞、本田雅阁和起亚 K5，而不是 Legacy。在汽车世界中，你的目标不是第四名，所以我猜斯巴鲁得出了同样的结论，并决定增加 Forester 的产量是更明智的选择。
过去：遗产、遗产在美国人爱上跨界车（甚至还不知道跨界车是什么）之前，他们一直热衷于轿车，而 Legacy 让斯巴鲁在拥挤的市场中脱颖而出，树立了品牌形象。斯巴鲁在六代车型中销售了 130 多万辆 Legacy 车型，以价值为导向的个性全轮驱动轿车开辟了市场。它的外观和感觉与本田、丰田和底特律的四门轿车不同。Legacy的基础为我们带来了 Outback，它引起了更深的共鸣，并为斯巴鲁带来了新买家。
我带着 Legacy 回来了，所以请允许我在这里多说一会儿。Legacy 给人的感觉不同，我认为这让我与它的众多车主有着相似的想法。2009 年，在底特律车展上报道了“概念车”的发布后，我在西雅图地区参加了一次令人难忘的发布会，当时那款车实际上是一辆经过精心打扮的量产车，车轮和内饰都有所不同。
第五代车型于 2010 年推出，代表了斯巴鲁对 Legacy 的更广泛抱负，因为它比其前代车型更大，内饰也更漂亮。在过去十多年里，我评测过许多 Legacy 车型，我一直觉得这款车与斯巴鲁的个性很契合。虽然有些品牌推出四门车型来填补空白，但 Legacy 是货真价实的。
未来让我们在这里开个玩笑。斯巴鲁尚未确认 Legacy 这个名字的下一步计划，但我非常怀疑它会永远消失。好名字——尤其是那些具有品牌价值和一定普及度的名字——通常会重新出现。看看本田 Prologue、雪佛兰 TrailBlazer 和福特 Maverick。没有一辆现代汽车能像它的名字一样。Legacy 徽章在 CrossTrek 和 Outback 之间的跨界车/旅行车/掀背车上非常有意义，可以重现 Legacy Outback 的精神。
