从此前Motor的媒体假想图曝光之后，全新一代奥迪Q3就展示出了一种“有史以来最帅”的姿态，去年第一季度开始，奥迪Q3多次出现在媒体的谍照镜头之下，而从这些伪装测试车的结构与线条状态来看，距离量产似乎已经不太远了。现在，奥迪Q3临近生产前的冬测再次曝光，只不过，我们所看到的将会是一台更具运动风味的奥迪Q3 Sportback，我们将它与此前卸掉了部分伪装的第三代奥迪Q3放在一起，看看最后一批燃油动力的Q3系列都有哪些看点。
像我们在前脸中所见到的，奥迪Q3与奥迪Q3 Sportback共享着同一张脸，分体式大灯是这里最醒目的新变化，日行灯贴合于引擎盖两侧边缘，而远近光灯则独立分布于一个导流槽结构内。同时，进气格栅完成了横向维度的拉伸，并在前保险杠内留出了一个梯形下进气，后者则实现了横向贯穿打造，二者在视觉结构上都能够扩宽车辆的视觉宽度，让它看上去更低矮、更贴地。
侧身来看，我们能明显区分出它的Sportback身份，从B柱开始车顶就有了向后的俯冲，尽管俯冲幅度并不大，但却为D柱拉开了宽度，让尾部的掀背结构更加流畅。同时，侧身上已经出现了一些立体的“筋膜”，未来的量产车上，粗壮的肌肉线条会取代传统的锋利腰线。但就目前的状态来看，奥迪Q3/Q3 Sportback似乎并不会有太显著的轴距增长。
再近距离来看一看掀背结构，它与去年曝光的Q3的确有着明显不同，而且就对比这一代在售的奥迪Q3 Sportback来说，新车在角度上、在风挡长度上似乎都完成了调整，以确保SUV跨界车能够产生更大的视觉风格差异。
从侧后方来看，新车的掀背会更加显著，但它又不至于像宝马阵中的溜背车型那样太过畸形，从车顶到尾箱可以说是一气呵成的，这也有利于它去招揽更多年轻用户。
与此同时，奥迪Q3 Sportback产生了较大幅度的顶部扰流设计，这将会有利于整车的风阻下降，而后保险杠虽然也有严密遮挡，可从中我们已经能够识别出后运动护板结构，这应该是也考虑到了车辆激烈操纵过程中的底部下沉。同时，后尾灯虽不像此前曝光版本那样裸露太多，可我们已经能从中识别出向下延伸的转向灯，它预计也会像奥迪A5之中的第二代数字OLED尾灯那样，提供动态点亮功能，至于会不会有数字签名还需等待官方信息披露。
需要提到的是，奥迪Q3 Sportback依旧会转换到国内特有的MQB Evo架构平台上进行生产，这意味着它会得到更多电子电器架构的技术升级，在同平台途观（国内称途观L PRO）等车已经拥抱大疆车载的情况下，奥迪Q3/Q3 Sportback是否会从中受益？或者还是会与其它家族同胞一样得到华为相关智驾技术的加持，这会是未来新车在入门级豪华SUV市场的一项关键竞争力。
动力方面， 奥迪的多款车型已经确定搭载MHEV Plus而来，不过，这些车都都诞生于PPC高端架构平台，而MQB Evo预计还是会提供1.5TFSI、2.0TFSI发动机来进行适配，它们在现款车型上分别对应着35TFSI/40TFSI/45TFSI动力铭牌，传动上应该依旧是7速S-tronic变速箱，并可选quattro四驱系统。不过，新一代途观已经通过插电获得了120km的纯电续航，不知道奥迪这边是否有计划在最后一代燃油Q3系列中装上电动机呢？可惜的是，目前为止还没有关注座舱内部的可靠图片曝光，但随着整个SUV家族大刀阔斧的改造，我们也有理由去期待一台装着三块屏幕、使用大量数字化触控设计的奥迪Q3/Q3 Sportback。
本文所用谍照配图上图为“奥迪Q3 Sportback”、下图为“奥迪Q3”
