在我们所说的传统豪华中型SUV市场中，BBA的三款选手不管迭代再慢，总能在消费市场里占据核心位置。在奔驰GLC级提前一年换代、宝马X3首次完成长轴距国产后，奥迪Q5L会如何回应成为了热议话题，特别是在奥迪携手华为之后，它的一举一动便更引人关注。而在即将开幕的2025上海车展上，全新一代奥迪Q5L将会迎来首发，这里我们就结合目前已知的信息，来看看这台新车都有什么看点：
结合海外版本与国内已曝光的谍照细节来看，奥迪Q5L没有像宝马X3的换代那样大刀阔斧，而是延续了奥迪稳中有进的思路。八边形格栅依旧是标志性的，黑色涂装的蜂窝中网会带有主动闭合功能，并配合可点亮的车标一起展示前卫性。
车身侧面首次引入半隐藏式车门门把手，腰线从前翼子板延伸至尾灯，并通过上下的分段来实现层次优化。同时，下腰线会有更明显的沉降，并与运动型侧裙一起实现立体塑造。尺寸方面，在宝马X3已经拉长轴距到2975mm的情况下，奥迪Q5L有望加长至2980mm，以匹敌同级别市场竞争。
当然，比起主体结构与侧身可预见的家族设计，它提供的第二代数字OLED灯组依旧是最抢镜的部分，从数字大灯到OLED尾灯，它们将支持8种动态灯效切换，并能在解锁时提供个性迎宾灯，构成入车仪式感的一部分。
内饰方面，奥迪Q5L现款一直都受到市场的诟病，而现在这套过于保守的设计会得到较广泛的升级。11.9英寸数字仪表会与14.5英寸弧形OLED中控屏贯穿，并带有偏向主驾驶一侧的小角度偏转，而副驾则首次布局了10.9英寸独立娱乐屏，这一组合既避免了奔驰GLC级类似纵置大平板的特殊造型，又会比宝马X3的单侧联屏更豪华些。装饰方面，仪表台会采用可再生超细纤维材料，座椅也会提供更运动化且环保的Dinamica仿麂皮，软包覆盖面积会比现款大得多。
新一代MMI系统不知道会不会像奔驰GLC级那样获得类似高通骁龙8295的高算力芯片，但我们更期待与华为合作之后，它能够引入更多华为生态。在海外车型中，奥迪Q5的新车机已经扩展了对多个娱乐平台的支持，而国产后会以怎样的方式还有待官方公布。
智驾方面，奥迪Q5L会得到L2++级智能驾驶辅助系统，也就是来自于华为ADS提供的智驾方案。尽管我们还没能在国产的长轴距版本上确认像奥迪A5L那样的双激光雷达，但华为为奥迪的量身定制方案却是能确认的。根据相关消息，华为ADS 3.0将以基础版进入奥迪Q5L，有了E³1.2电子架构的支持下，它除了高速NOA外，还会再高配中提供城市NOA、VPD泊车代驾，进而在宝马X3等车型面前抢占到优势。
动力方面，奥迪Q5L也将会像海外车型那样，在动力上换载EA888 Evo5发动机，并完成了7速S-tronic变速箱优化提升，与此前申报的奥迪A5L不同，它将会得到更高功率的EA888，比起海外的150kW版本，其最大功率有望提升至200kW(272Ps)。更重要的是，车辆会搭载以P0+P3电机组成的MHEV Plus 48V轻混系统增强版，P0电机用于启停优化，而P3电机则将带来额外的18kW(24Ps)与230N·m，从而实现低至6.8L/100km的综合油耗。
底盘方面，除了继续使用前后五连杆式独立悬架外，PPC平台还将会为车辆带来轻量化材料占比提升，并提升整体扭转刚性。在引入后轮转向技术后，后轮可反向偏转5°，在综合驾控的灵活性得到提升，也能在高速变道、连续过弯时显得更稳。按照部分媒体的说法，奥迪Q5L会凭此实现更接近保时捷Macan的运动特质，但能不能真正超过宝马X3还需要试车验证。
写在最后
面对电动化浪潮，奥迪Q5L通过新平台的加持，并没有说非要表现得多么颠覆，但无论是核心硬件上的提升、智能座舱的调整，还是说通过本土化的策略来把智能驾驶提升到跟新势力的同一水平，我们都看到了奥迪在脚踏实地地补强短板。或许在这一轮竞争力，它要面对的真正对手已经不是宝马X3、奔驰GLC级，而是更多来自于新能源市场的同级别选手。
