先吐槽一下子：期待了好几天的雨林穿越在西双版纳30度的大晴天下变成了山路穿越，拜托了…能不能下点雨给猛龙上上难度啊！
小西西课堂开课，和大家聊一下2024款哈弗猛龙与上一代有什么不同～（Ps：温馨提示，此篇文章主要了解新车升级部分，配合“草原篇”与“高原篇”阅读更全面～）
外观方面
2024款猛龙车身颜色新增两款——风暴黄和水墨江南灰，这次正好开上了水墨江南灰，实车颜色可以说我心中是Top1，沉稳大气，而且据官方介绍使用纳米级原材料，比其他颜色抗造，我开的那辆确实划痕还蛮少的，也可能是我和小伙伴的技术好吧hhh～
另外2024款还多了两个户外拓展的套件：车顶平台、侧爬梯。个人认为增加套件后整个车可比去年看着好看了不少，而且成年男性爬上爬下站在车顶是完全没问题的，这么看美观性和实用性都蛮ok。
尺寸方面
2024款哈弗猛龙整车尺寸4800mm*1950mm*1843mm，对比上一代车宽增加了34mm，车高增加了21mm，整车变大一号的同时高坐姿带来的视野也更开阔了。
轮胎尺寸也有了两种型号供未来车主们选择：265/60 R18和255/60 R19，性能上嘛肯定是抓地力和滤震效果得到了提升，通过性更强，视觉上比例也更加协调了，大车穿大鞋总不会错。其中255轮胎接近角25°、离去角32°、纵向通过角20.1°，最小离地间隙由200mm提升至221mm，涉水深度由560mm提升至580mm；265轮胎拓展了AT胎的适配性，为未来车主日后改装（烧钱行为）提供了便利性。
内饰方面
2024款猛龙新出了一款黑米内饰配色，其实我还是比较中意深色内饰，好收拾不显脏，可劲造不心疼。门板材料官方表示使用“新型纳米级低结晶PP材料”进行了升级，但依旧是硬邦邦的质感，个人眼光更喜欢软质材料包裹的门板～
储物格布局依旧是贴合国人的用车习惯——能放能装，无线充电台放台手机还有很大的富裕空间，底部掏空设计能给相机一个安稳的“容身之地”，中央扶手箱轻轻松松放进8小瓶“肥宅快乐水”，上面的隔板还能放满小零食（悄悄说明一下，此处没什么更新升级点，仅仅为个人喜欢储物空间设计丰富的小汽车～）
科技方面
2024款猛龙Hi4电四驱技术有升级，能耗更低、操控更好、续航更安心。L2+级辅助驾驶和NOH智能辅助驾驶也安排上车，甚至还增加了智能泊车、融合泊车、遥控一键泊车
、循迹倒车功能。
动力方面
2024款哈弗猛龙依旧是1.5T混动专用发动机+前驱动模块+后驱动模块+Hi4的动力系统，但分为两个续航版本，分别是27.54kWh-磷酸铁锂版本（NEDC纯电续航145km，WLTC纯电续航115km）、19.09kWh-磷酸铁锂版本（NEDC纯电续航102km，WLTC纯电续航81km）。
此处小课堂over，我们来聊一聊开起来的感受～
公路路段
2024款哈弗猛龙在平坦路面行驶时动力还是比较中规中矩的，油电切换时略明显。盘山公路各种过弯的情况下驾驶位还比较稳当，副驾驶位的小伙伴一路摇晃（还好小伙伴不晕车，怒省内饰精洗的费用）。但哈弗猛龙毕竟是高底盘的车型，侧倾幅度的要求也不能过于严格。值得夸奖的是新车的静谧性明显有提升，路上的风噪、胎噪过滤了不少，放上音乐，自驾的快乐biu就上来了～
越野路段
首先说一下360全景影像真的对越野很有帮助！我们这次走的山路很窄，一边是山体一边是土坡，稍有不慎就能翻滚下山回到最初的起点，这个时候小手指点一点打开全景影像透明底盘，安全感嗖嗖就有了。
之后来说一下上坡吧，说实话坐在车里排队的时候看着眼前的大坡还是有点紧张的，教练看我是女孩子应该蛮紧张，多次询问“你行不行？你确定你行不行？”但是我们主打一个来都来了，冲就完了！保持住油门，抓好方向盘，只要你对哈弗猛龙有信心，它就不会让你失望。低速动力足够，在没有装备AT胎的情况下依旧能够顺利通过，听到教练带颤音的“OK OK 很好”时，我只能暗自腹诽：您不信我，还不信猛龙嘛！
而体验交叉轴的路段，2024款哈弗猛龙也有良好的表现：一个字——整！能感觉到车辆一点也不松散，悬架的减震效果nice，可以接住大幅度的颠簸。就算有轮胎离地也能快速脱困～
总结
2024款哈弗猛龙相比上一代在外观设计上不少改变，动静结合的车身颜色、更加魁梧的车身尺寸、越野套件的全新搭配、智能驾驶的丰富进阶、节能表现和操控性的提升，都给我带来了全新的试驾体验。整体来说，2024款哈弗猛龙是一台兼顾城市通勤与户外放松的全能方盒子，如果是你，会选择这样一辆可城可野的生活搭子嘛？
