上海，一个人口多、经济好的城市，对交通需求是相当大的，为此上海一直在努力建设更为优质的交通，有市内的交通，也在对外的交通，然而在高铁站的布局上，上海还有着很大的欠缺，那就是基本还是围绕着主城区在布局，如此城市，这样的一个布局，对于城市周边的百姓来说，是相当不友好的，每次高铁出行都要跑到市区，费时费力，还多花钱，无疑是不利于上海对外交流的。
为此，上海一直在努力建设更多规模高铁站，主要布局于上海的郊区，譬如在上海东边建设上海东站，在上海北站建设上海宝山站，在上海西南建设上海松江站，未来形成“四主多辅”的铁路格局，照顾到更多百姓的出行，更有助于上海对外交通。
上海东站已在建设中，上海松江站已基本建成，而上海宝山站还未全面开工建设，不过，好消息来了，那就是上海宝山站已发布施工招标，即将开工建设，或有望在3月开工建设。
上海宝山站作为上海北部的一座高铁站，规模达8台18线，主要经过线路为沪通铁路、沪宁沿江高铁、沪宁合高铁等等。
沪通铁路是沿海通道的重要组成，可以方便上海北部百姓北上。
沪宁沿江高铁是沪宁线路的上一条高铁，有助于上海北部百姓与江苏南部五市的便捷沟通。
沪宁合高铁是沿江通道的一部分，可以方便上海北部百姓西出，去往武汉、重庆、成都等城市。
可以说，有了上海宝山站，上海北部百姓可以在家门口乘坐高铁去往我国大部分城市，再也不用去市区去乘坐高铁，相信这是上海北部百姓多年的夙愿，如今总算看到希望了。
别看上海宝山站还未开工建设，但上海宝山站是沪通铁路的一个重要停靠站，是会与沪通铁路一起建成并投入使用的，沪通铁路二期的计划建成投入使用时间是在2027年年中，那上海宝山站也会同步建成并投入使用的。
相信上海宝山站对于上海北部百姓会带来极大便捷，也会是上海北部更快更好发展的重要支撑，因为作为一座规模高铁站，会形成高铁新城，带动周边多个产业的发展，还能促进就业，这无疑也是再利好上海北部百姓，让上海宝山站的期待值又多了几分。
