不得不说，随着科技的发展和进步，纯电动汽车的性能也越来越强，尤其是一些搭载了前后双电机的车子，零百加速6s内几乎可以轻松“碾压”大部分传统燃油车。如何才能捍卫燃油车的尊严？或许你能在这款车——宝马X3 M 2022款 X3 M 雷霆版身上找到答案。

宝马M公司成立于1972年5月，至今已有近50年历史，是宝马集团内部的一个专业机构，它的使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。可以说，每一款宝马M系列的车，都是高性能的代名词。而宝马M系列和宝马普通版或者其他M运动套装的车，在外观上区别很大，能让人很好地分辨出来。

仔细观察这台宝马X3 M 雷霆版，你会发现它的“双肾格栅”并没使用过多的装饰条，基本接近“裸露”状态，这样的设计可以带来更大的撞风面积。三段式的前包围使用了专属高光黑色M Competition设计元素，战斗气息十足。

前大灯采用狭长造型设计，极具造型美感，配备了全LED光源，支持自适应远近光、自动头灯、大灯随动转向（AFS）、高度调节、延时关闭等功能。

外后视镜罩采用了碳纤维材质，这是宝马X3 M 雷霆版标配的，和霸气的车身更加契合，运动感十足。当然普通版X3 M也可以选装，价格是12000元。

车身侧面造型十分优雅，线条立体感很强，很好地彰显了运动本色。翼子板的“鲨鱼鳃”有M标识，让人一眼就能认出来。车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为：4729x1897x1668mm，轴距为2864mm。

好马配好鞍，这台宝马X3 M 雷霆版搭载了V式轮辐765M型21英寸M铝合金轮圈，采用双色黑设计，轮辋做了高光处理，彰显了赛道特质。前轮规格为255/40 R21，后轮规格为265/40 R21。

此外，这台实拍车还选配了M复合制动系统，红色卡钳非常显眼，选配价格为5000元。

车尾采用了宽体设计，离地间隙较低，彰显了这款车的运动本质。LED尾灯造型很立体，两侧还有垂直反光片。双边共四出排气是宝马M系列的标志性设计了，每个排气管直径为100mm，并且都是真家伙，战斗力直接“爆表”。

进到车内，大宇再也抑制不住悸动的心，开始变得燥热起来。这台实拍车的内饰配色叫做“萨基尔橙色”，也是大宇最喜欢的配色，很好地烘托出了M系列的运动氛围。中控台上方覆盖了皮质包裹，四周则是深色铝制菱形和珠光镀铬装饰条。

如果你想要更激进的风格，还可以选装碳纤维内饰，选装费用是10000元。

真皮方向盘手感相当细腻，尺寸大小适中，握持刚刚好，这台宝马X3 M 雷霆版方向盘带有换挡拨片和廊型拇指凹槽，背后有M1/M2两个红色M Drive按钮，可以预设两组和驾驶相关的参数，以方便在需要时能快速切换。

12.3英寸全液晶仪表盘显示效果清晰，带有M专属平视显示系统，可将导航等行车信息投射到前挡风玻璃，如果切换到M专属模式，还可以显示挡位信息、转速曲线、换挡提示灯。

12.3英寸中控屏显示效果细腻，偏向于驾驶员一侧，更方便驾驶员查看和操作。内置第七代BMW智能人机交互系统，字体和图标都很大。支持BMW云端互联、BMW地图、远程服务、苹果CarPlay。如果觉得不够用，还可以选装手势控制，价格是4000元，BMW行车记录仪，价格是3500元。

宝马X3 M 雷霆版的M换挡杆相比普通的换挡杆，造型更加动感，采用了真皮覆盖，摩擦力更大，尺寸更小，操作起来要灵活不少，包含Drivelogic换挡模式。

看到这颗橙色的一键启动按钮，你能忍得住不按下去吗？

一键启动下方有M模式按钮，可快速切换显示内容；再往下则是M车辆设定按钮，可用于调整各项动态驾驶性能参数，以实现个性化的驾驶体验。

这款宝马X3 M 雷霆版配备了扩展Merino真皮座椅，实拍车是“萨基尔橙色”，除此之外，还有阿德莱德灰、黑色、松露褐色可供选择。如果你不喜欢，还可以选装扩展Merino真皮/Alcantara 组合座椅，有黑色和米德兰德米色可选，选装价格是10000元。

座椅采用了M运动造型，包裹性很强，支持多重调节，能有效兼顾舒适性和运动性。头枕设计为集成式，能为前排乘坐带来更出色的侧部支撑，头枕处还有独特的背光M标志。

功能上，支持前排座椅加热，主驾驶位带座椅记忆。座椅主动通风需要选装，价格是18000元。

后排座椅宽大，乘坐体验尚可，如果想要更舒适的体验，可以选择座椅靠背调节，价格是2000元。

空间方面，大宇身高1米75，调好前排位置不动，坐在后排头部空间四指、腿部空间超两拳，还是比较宽敞的。

后备厢地板很规整，容积不小，不管是日常还是商务出行，都能满足行李和物品的装载需求。配备了电动尾门，带位置记忆功能。

宝马X3 M 2022款 X3 M 雷霆版搭载了一台3.0T直列6缸双涡轮增压发动机，最大功率375kW（510Ps）/6250rpm，最大扭矩650N·m，匹配8速M Steptronic手自一体变速箱。这样的参数非常亮眼，官方给出的零百加速时间仅需3.8秒。

在试驾体验中，这套动力组合很是让大宇惊喜。在正常COMFORT（舒适）模式下，动力输出不紧不慢，油门踏板反馈和普通宝马没太大区别，但切换到SPORT（运动）模式下，这台“猛兽”的力量瞬间被激发，性格非常暴躁，当按下Drivelogic按钮去调节换挡逻辑时，变速箱每一次换挡都很有激情，令人心头澎湃。此时转向力度变得很沉，需要打起十二分精神，才能更好地驾驭这台“猛兽”。不过受制于路面情况，没能下赛道彻底榨干这台车的性能，还是略有些遗憾。

燃油经济性方面，官方给出的NEDC综合油耗为10.9L/100km，实测综合油耗12.8L/100km，考虑到性能和驾驶方式，算是很令人满意了。

底盘方面，宝马X3 M 雷霆版是前置四驱，前悬为双球节弹簧减振支柱、后悬为多连杆式独立悬架。

配备了M xDrive智能全轮驱动系统，可在全轮驱动接全轮驱动运动模式自由切换，带有主动M差速器，可得到比普通宝马更为精确和敏锐的动态架控体验。这种体验，无需下到赛道，在公路上一次简单的变线就可感受得到。

配备了M专属悬架，支撑性非常足，特别是在高速过弯时，车身姿态相当稳定，给人满满的信心和安全感。

配备了M电动助力转向系统，在多种车速模式下，转向操控都很直接精准，很有驾驶乐趣。

经过一番评测和体验下来，这台宝马X3 M 雷霆版的那种纯粹的驾驶乐趣，澎湃汹涌的动力，都让我热血沸腾，意犹未尽。如果你想拥有一台独一无二、个性鲜明的“驾驶者之车”，别犹豫了，就选它吧！