2.0T四缸奔驰S无人问津，2.5T六缸奔驰S来了，让人期待
全新奔驰2.5T直列六缸M256涡轮增压发动机已大量应用于奔驰GLE和GLS，成为奔驰高端豪华SUV的标配。不排除未来大量安装迈巴赫奔驰车型。德国大众“团”和“鲍彻”采用了大众自行开发的2.5TV6发动机，在这一新的能源整合政策和全球节能减排环境下，全球汽车企业的发动机排放不谋而合，从而减少了汽缸数。
2017年底诞生的2.0T4缸奔驰S320L，上市仅两年就滞销和口碑不佳，严重影响了进口奔驰标杆车型S级的高端品牌形象，因此停售，2020年以后，代替S320L入门4缸机，投入3.0T6缸机，重回销量榜首。
我原以为2020年奔驰S级增加排量、增加汽缸是良心之举，但实际上价格上涨了近8万，我们在那之后，脸被打了一顿！2.0T奔驰大G350、1.3T进口奔驰CLA轿跑车、特供奔驰A级掀背车、奔驰GLB180特供低功率版，进口58万元最美奔驰CLS260因为使用了前所未有的1.5T…从2020年开始，2.0T奔驰在中国无论是什么车型，最便宜也要48万元最贵要卖两百多万元，不管奔驰是进口还是合资，除了不能使用三缸机以外，降低排气量、降低去势马力和扭矩的做法很常见，所以并不奇怪。
2.0T4气缸奔驰S无人过问，2.5T直列6气缸的新奔驰S绝对有人订购，因为2.5T的奔驰百万级GLS450成功成为GLS家族的销售主力，按照这种做法，奔驰S级再次放弃3.0T直列六缸双涡轮增压发动机是必然的，因为2.5T奔驰最新串联六缸发动机，加入最新的48v电机和isa电机，仍然拥有最大367马力和500牛米的扭矩。
（奔驰的48V电池）
但排气量实际下降，下降0.5升，对新型S级行驶质量和NVH绝对有影响，自然噪音增加，油耗降低，行驶质量降低，发动机高速噪音也不可避免提高。
现行S级5个配置，只有1个3.0T发动机，调整为313马力、367马力、最高435马力3个不同的动力扭矩，但最昂贵的奔驰S500价格可达到乞讨版S400L的两倍！除了一些空气悬垂、抽电门、HUD崛起显示、几何前灯等不太明显的配置差异外，三个大型底盘结构的外形尺寸没有什么不同，这样就能达到双倍的价差，老式奔驰S好歹是3.0T6气缸入门6.0超大排气量V12气缸作为顶部配置，这样就有2倍的价格差，现在新S级连四驱系统都不是全系标准，更别说降低0.5L排量了。
目前销售奔驰S级，3.0六缸发动机一统天下，乞讨版与顶配的价差如此之大，特意分为三个电力，最大优点：每台新S的排量税费可降低2万元左右。
如此成功降低税费成本，获利者不是消费者，而是奔驰公司，新S级2.5T车型不会降价，反而每一次S级的换代，4S店几乎是采取拍卖方式销售新S，普遍加价八万装潢，不装潢不卖车！爱买不买，不买反正多的是中国富豪排队买，他们非常想要感受一下汽车界电气化程度最高的直列六缸2.5T发动机，丝毫不会嫌弃少了0.5L排量，毕竟还是六缸！
大家是怎么看待的呢
