在新能源汽车领域，比亚迪无疑是全球市场遥遥领先的存在，2024年以427万辆的产销量傲视全球，让吉利、奇瑞等昔日劲敌望尘莫及。多年的隐忍与自强，使比亚迪在新能源汽车市场抢占先机，但智能汽车一直是其需要攻克的难关。
时代的巨轮在2月10日再次转动，比亚迪在深圳总部召开了一场名为“智能化战略”的发布会，发布了“全民智驾”战略和“天神之眼”技术矩阵，首次将高阶智驾技术引入全系车型，覆盖低至7万元级的海鸥，高至百万元级的仰望，让高阶智驾汽车真正人人可享。
王传福亮出一张更大的王牌，全球新能源销冠再一次改写游戏规则，认真观看完整场历时2个小时的发布会，全球车企都要笑了，因为比亚迪又打造了一个成功的模板，未来从未像今天这样清晰可见。
王传福在发布会现场表示 “好技术就应该人人可享”，这不仅仅是对用户说，更是对整个中国汽车产业说的。
当全球最大的新能源车企以自研技术和头部供应链强势进军智能汽车领域，全球车企终于无需再对未来感到迷茫，比亚迪做的都是对的，它甚至已经给行业培育了整个新生态。
“天神之眼”技术矩阵涵盖天神之眼A（高阶智驾三激光版，DiPilot 600）、天神之眼B（高阶智驾激光版，DiPilot 300）和天神之眼C（高阶智驾三目版，DiPilot 100），涵盖高快领航HNOA、代客泊车AVP和记忆领航MNOA等功能，实现不同细分市场车型的高阶智驾进化。
通过全栈自研和供应链垂直整合，比亚迪将高阶智驾功能从高端车型下放至中低端市场，让更多消费者享受到智驾技术带来的安全、舒适和便捷，其他车企只需照葫芦画瓢就能赢得市场和用户。
当下新能源汽车市场，单靠动力优势已难以赢得消费者芳心，智能化才是占领市场的关键。
比亚迪400万辆级别的新能源汽车规模并不是无法突破，吉利、奇瑞和长安等自主头部车企都在紧追不舍，但比亚迪今天以如此巨量的规模实现全民智驾，将市场拉进了另一场竞争，竞争对手们只能疲于两头作战。
特斯拉、蔚来和小鹏等新势力车企以纯电动力和智能功能赢得了用户，而比亚迪正以前所未有的决心和实力迎头赶上，无人能阻挡这一趋势。
当自研电动技术与智能技术深度融合，比亚迪有望改写整个市场的竞争规则，500万辆智驾汽车的年销量目标似乎指日可待。
智能汽车，这个机械与电子电气完美融合的产物，对传统车企来说是一场前所未有的革命。
特斯拉和蔚小理等早已深耕自研智能技术，而传统车企的中控大屏背后，往往是第三方供应商的统一解决方案，用户体验乏善可陈，更遑论后续的升级与更新。
特斯拉还无法在中国市场测试FSD完全自动驾驶，正式商用更是遥遥无期，昔日的造车新势力们或许会在比亚迪的狂飙中黯然失色，而赛力斯、长安和岚图等品牌纷纷借助华为加速换道超车，但华为的统一方案终究难以为它们注入灵魂。
作为新能源汽车时代的领航者，比亚迪早已布局智能汽车领域：全球11个研究基地，9万名研发人员，数千名工程师专注于整车智能自研技术，到2025年，比亚迪将投入超过200亿元，只为打造属于自己的智能汽车帝国。
在2024年发布了第五代DM技术、e平台3.0 Evo以及全系车型销量火爆之后，比亚迪没有停下脚步，2025年开年就一口气发布了21款高阶智驾车型，智能汽车不再是高价产品或造车新势力的专利，而是真正面向大众、人人可享的红利时代。
曾经，中国汽车在燃油车时代艰难自研，终于在燃油发动机和变速箱上实现了初步自主化。然而，新能源汽车时代的到来，中国车企在超车弯道上一步步实现了领先，比亚迪的三电自研，蔚小理的智能汽车都是闪亮的结晶，市场发展却陷入了迷茫。
当造车新势力依旧在努力提升规模体量，传统车企还在纠结要不要用华为方案，比亚迪放大招开启全民智驾，是全系车型标配高阶智驾功能，更是让全民标配高阶智驾车。
全民智能汽车时代已经到来，比亚迪完成新能源汽车和智能汽车的完整闭环，并把答案放在所有人面前，未来成败关键在于谁能更快地跟上脚步，并牢牢掌握住未来发展的主动性。
全球车企2025年需要面对的最残酷事实是，要么成为比亚迪，要么站在比亚迪身后。
比亚迪500万辆年销量目标，仅仅是智驾时代的开始，但全球车企都应该为这一刻的到来欣喜万分。
