说真的，车企不公布销量周榜这事儿，听着挺突然的，但仔细想想，好像又在情理之中。以前隔三差五就看到各种销量榜单，今天你超了，明天我赶了，感觉跟看体育比赛似的。
可问题是，车这玩意儿，又不是纯粹的竞技，它关乎民生，关乎咱们老百姓的出行体验。现在好了，大家都不卷销量了，开始卷“高质量发展”了。这“高质量”三个字，说起来容易，做起来难。就拿星途星纪元ES来说吧，号称要“开辟高端电动出行新纪元”，听着挺唬人的。但咱得琢磨琢磨，它到底凭啥这么自信？先说说这800V平台。5分钟充电能跑218公里，这速度确实够快。但快充这事儿，电池损耗也是个问题，长远来看，对电池寿命影响有多大？这恐怕是很多潜在车主心里的小疙瘩。
再说这“雄狮智驾”系统，城市NOA、跨层记忆泊车，听着挺高大上，但实际体验呢？会不会出现“人工智障”的情况？毕竟，现在智能驾驶技术还处于发展阶段，离完全靠谱，估计还得一阵子。还有那905公里的续航，11.7kWh的百公里电耗，确实挺漂亮。但这里面有个问题，这续航是在CLTC工况下测出来的，实际驾驶中，能达到这个数字吗？要知道，很多车企的“虚标”问题，一直被消费者诟病。当然，星途也考虑到了用户的需求，推出了“尊享服务包”，终身免费充电、跨城代驾，听着挺诱人。但是，这“免费”背后，会不会有其他的限制条件？比如说，充电桩数量够不够？
代驾服务响应速度怎么样？这些都是未知数。咱们再换个角度想想，车企为什么突然集体“减负”，不公布销量周榜了？表面上看，是为了“高质量发展”，但背后是不是还有其他的考量？比如说，市场竞争太激烈，销量数据不好看，干脆眼不见为净？又或者，是为了避免过度营销，把更多的精力放在产品研发和服务提升上？与普遍认知不同，车企不再公布销量数据，并非完全是坏事。这或许能让车企们更专注于产品质量和用户体验，而不是一味地追求销量增长。但这也可能导致市场信息透明度降低，消费者更难了解真实的销售情况。
当我们习惯性地将原因归结为“车企良心发现”时，是否忽略了政策导向的影响？国家层面一直在提倡高质量发展，车企此举，或许也是为了响应政策号召。话说回来，星途星纪元ES到底能不能“颠覆高端电动出行”，现在下结论还为时过早。毕竟，市场竞争是残酷的，消费者才是最终的裁判。但至少，它展现了一种新的思路，一种不再唯销量论英雄的姿态。想起前几年，大家都在拼命堆配置、卷价格，恨不得把车卖成白菜价。现在，终于有人开始关注用户的实际需求，关注产品的内在品质，这总归是件好事。希望这种转变，能让咱们的汽车行业，少一些浮躁，多一些沉淀。毕竟，造车不是百米冲刺，而是一场马拉松。笑到最后的，往往不是跑得最快的，而是跑得最稳的。
