你还记得第一次在游戏厅里见到《湾岸 Midnight》时的那种震撼吗？屏幕上那辆恶魔Z，简直是每个男孩心中的Dream Car。后来长大了，游戏厅少了，梦想也跟着落了灰。
但总有些东西，能时不时地撩拨你一下，比如最近网上看到的手绘讴歌NSX插画。说实话，看到“东瀛法拉利”这几个字，心里咯噔一下。一方面，确实被那流畅的线条、低趴的姿态给帅到了；另一方面，又觉得这说法有点怪怪的。啥叫“东瀛法拉利”？难道只有欧洲血统才能代表超跑的巅峰？这背后啊，其实藏着挺复杂的心理。咱们从小到大，接触的超跑，要么是法拉利、兰博基尼，要么是保时捷。这些品牌，自带光环，代表着速度、财富、还有某种难以言说的格调。讴歌NSX呢？
虽然性能没得说，甚至在某些方面超越了同期的法拉利，但在品牌认知上，总感觉差了那么一口气。这就像班里成绩明明更好的那个同学，却因为口音问题，总被人忽视一样。你说憋屈不憋屈？当然，也有人觉得，NSX被叫做“东瀛法拉利”是对它的褒奖。毕竟，法拉利是超跑界的标杆，能被相提并论，说明实力得到了认可。这就像夸一个厨师做的菜“有米其林三星的水准”，虽然不是真的米其林，但肯定是对他手艺的肯定。不过，话说回来，这种“对标”的思维，本身就挺值得玩味的。咱们为啥总喜欢找个参照物来定义自己？为啥不能堂堂正正地说，NSX就是NSX，它有自己的特点和魅力，不需要成为任何人的“东瀛版”？
这可能跟咱们长期以来的文化心态有关。过去，咱们总觉得外国的东西更好，更高级。所以，在评价自己的东西时，总喜欢拿国外的标准来衡量。这种心态，在汽车圈尤为明显。提到国产车，很多人第一反应就是“山寨”、“廉价”。但现在不一样了。国产车这几年进步飞速，比亚迪、蔚来、理想，哪个不是拿出了真本事？销量蹭蹭往上涨，甚至开始出口到国外。这说明啥？
说明咱们自己的东西，也能做得很好，甚至更好。仅就新能源汽车来说，中国品牌已经走在了世界前列。电池技术、智能驾驶、充电网络，咱们都有着明显的优势。这个时候，再用“中国的特斯拉”来形容比亚迪，是不是有点掉价了？当然，改变这种心态，不是一朝一夕的事情。需要咱们在各个领域都拿出硬实力，用事实说话。就像讴歌NSX，虽然已经停产多年，但它代表着日本汽车工业曾经的辉煌，也提醒着我们，要做就要做最好的自己，而不是成为别人的影子。所以，以后再看到NSX，别再叫它“东瀛法拉利”了。它就是NSX，一辆承载着无数车迷梦想的经典JDM。而且，也许有一天，咱们也能看到“中国法拉利”，但那时候，它一定会有自己的名字，自己的故事。这才是真正值得期待的。毕竟，谁也不想永远活在别人的光环下，对吧？
