现在10-15万级纯电SUV市场可是很热闹，各大车企都在抢这块“蛋糕”。消费者对车的要求也不再是代步那么简单，智能、续航、驾控、健康这些都得跟上。像比亚迪元PLUS、吉利银河E5这些车型，靠着品牌力和配置，月销量轻松破万。现在，零跑汽车也加入了这场“混战”，推出了全新的B系列，准备在这个市场里分一杯羹。
零跑汽车目前的主力产品是C系列，主打15万级别的市场。这次推出的B系列则是全球化车型，价格可能会下探到10万元级别。那么，面对银河E5这样的热门产品，零跑B10到底有什么底气呢？今天咱们不聊外观内饰这些设计，主要从用户体验的角度，看看零跑B10的亮点和优势。
空间设计：银河E5赢在尺寸，零跑B10胜在实用性零跑B10的长宽高是4515x1885x1655mm，轴距2735mm，相比银河E5的4615x1901x1670mm长宽高和2750mm轴距，零跑B10尺寸略小一些。不过零跑B10尺寸虽小，但空间利用率不错，B10的乘员活动空间达到了2390mm，得车率87.4%，非常接近银河E5 2400mm的活动空间了。而且，B10的头部空间也很宽敞，前排最大头部空间1027mm，后排1005mm，像一米八的大高个前后排坐着都不会觉得压抑。以前大家说银河E5具有A级的尺寸，B级的空间，如今这句话用在零跑B10上也挺合适。
B10还有个实用的设计——“百变空间”。前排座椅的头枕可以拆下来。最让我心动的是这个模式，前排座椅能180°放平，和后排拼成1米8大床。和朋友露营时开这车，直接省了搭帐篷的功夫，躺车里看星星不要太爽！
另外，B10还配了1.83㎡的星空全景天幕，带电动遮阳帘，这点必须给好评，我的车也是全景天幕，但是没有遮阳帘，体验的时候觉得很通透，结果一年四季车内根本没法休息，不仅是热，而且光线太刺眼。
不过要论"花式玩法"，B10的副驾拓展孔是真有意思，虽然车还没上线，但很多人都开始DIY自己未来的折叠桌板，各种风格都有，甚至还有副驾直接变成移动化妆间的！无论是女车主本人还是男车主老婆早上在副驾15分钟搞定全妆，口红粉饼整整齐齐码在专属卡槽里。
别看B10比银河E5短了10公分（车长4515mm对4615mm），但实际用起来就像小户型精装房。上次试车时我1米75的摄像小哥坐后排，膝盖离前排还有两拳半，最夸张的是头顶到全景天幕居然能塞下个Switch游戏机（实测1027mm）。
银河E5的前排座椅也可以大幅度放下来，通风、加热、按摩、位置记忆也都配上，但无法做到躺平。在空间利用上银河E5这边更像宜家样板间，小而精致。33处储物格特别实用。特别是后排中间的抽屉，带娃的家庭都懂——零食、湿巾、小玩具往里一塞，再也不用满车找东西了。
总的来说，无论是零跑B10还是银河E5，它们在空间利用上都花了不少心思，设计感属于第一梯队。
智能座舱：B10具有后发优势智能座舱是用户和车交互的核心，也是区分入门级和高级车的重要标准。在10-15万元级别的车型里，很多车企都说自己有智能座舱，但对比起来差异是存在的。
下图是零跑B10、银河E5和其他竞品的座舱芯片对比。先看算力，B10搭载了高通8295芯片，采用5nm制程工艺，NPU算力高达30Tops，而银河E5搭载龙鹰一号，7nm制程工艺，NPU算力8Tops，处于行业主流水平。算力上零跑B10具有后发优势，这么强的算力，意味着语音AI算法可以本地化运行，即使没网络，车机也能流畅响应，彻底避免了地下室语音识别犯傻的问题。而且，8295芯片的GPU和CPU性能也超过银河E5，银河E5的车机已经足够丝滑，由此可见零跑B10的车机界面、全景影像渲染都将更上一层楼。
这里教大家一个小技巧，去体验店试车的时候，可以快速拖动屏幕上的图标和车辆模型，看看是否跟手，再打开多个APP，看看会不会卡顿。
随着比亚迪“智驾平权”理念的发布，智能驾驶逐渐走进了大众视野。很遗憾，很多量产车型在智驾软硬件上没法更新，只有新车型才具备普及最新智驾硬件和方案的能力。
这里银河E5作为一款已经上市一段时间的产品，智驾并没有来得及更新，目前在高配车型上采用的2R6V12U方案，即2颗毫米波雷达，6个车外摄像头，12个超声波雷达，能够支持L2+级别驾驶辅助，具有ICC只能巡航辅助功能，ELKA车道保持辅助和TAA大型车辆避让功能和自动泊车入位，但它是无法支持高快NOA和城区NOA的。
而零跑B10作为一款即将上市的新车，智驾领域跟上了节奏。搭载了激光雷达+8650智驾芯片，激光雷达可以精准识别200米内的障碍物，硬件水平对标25万元以上级别的车型。功能上，B10可以实现高速及城区的自动领航辅助功能，依托Stellantis集团调校的融合控制算法，能够应对拥堵跟车、无保护左转、行人避让等复杂场景。也就是说，大家现在流行的城区NOA功能，零跑B10在10-15万元级别就能实现。
在10-15万元级别的市场里，消费者对车辆的基础性能是有要求的，毕竟消费者永远是“既要又要”，这一点银河E5做的不错。
得益于吉利集团在汽车研发制造的耕耘，银河E5采用了吉利GEA全球智能新能源架构，前麦弗逊后多连杆，CTB（车身与电池一体化）技术，这些都帮助银河E5提升了车辆稳定性和操控表现。在紧急变道或高速行驶过弯时，车辆的侧倾程度轻微，给予驾驶者充足的信心。此外，50:50的前后轴荷比确保了车辆在各种路况下的良好操控性能，让驾驶更加轻松愉悦。
而零跑B10很可能是银河E5之后又一个操控代表，基于LEAP 3.5技术架构，除了智能化优势外，底盘设计也做了创新。据说和银河E5一样采用了同样的前麦弗逊+后五连杆悬架组合，加上联合Stellantis集团的底盘大师团队（据说是玛莎拉蒂团队）进行的中欧联合调校，操控稳定性想必是有不少提升的，在底盘质感上表现应该不俗，对驾驶舒适度有要求的朋友可以多关注下。
更让我惊讶的是B10的爆胎控制技术，就像给轮胎上了"保险"一样。厂家做过测试：120km/h爆胎后，通过对制动、转向、驱动融合控制，车轨迹基本不偏，快速消除爆胎造成的不稳定因素，实现安全行驶和平稳停车。以往遇到爆胎，普通人反应至少要几秒，而这套系统500毫秒就介入，相当于有个AI保镖在随时待命。这样的安全保障在15万级是比较少见的。
除了以上的硬实力，两车在一些细节设计上也花了不少心思。
对于银河E5而言，我最喜欢它的音响系统，Flyme Sound拥有16个扬声器，1000W独立功放，4种模式，这在同级别中是罕见的。
而零跑B10让我心动的点还有座舱采用了竹炭纤维座椅面料。该面料通过了权威的母婴级认证，能吸附甲醛等有害物质，新车没有味道，很适合作为家庭用车，家庭长途出游也不用忍受甲醛对健康的潜在危害了。1.83㎡的全景天幕，紫外线隔绝率高达99.75%，打开天幕也不用担心被晒黑。这是10-15万元级别很有诚意的配置。
对比了银河E5和零跑B10，可以看出银河E5就像班里门门85分的学霸，在空间舒适性、底层驾控上确实有一手，卖得好在情理之中。B10就像突然转学来的偏科天才，在15万级，智能座舱和智驾直接拉到95分，要是你经常跑长途、爱露营、家里有萌娃，B10那些小心思真的很贴心。不过现在还是建议等3月预售政策，毕竟零跑向来喜欢放大招……
