年中大考，各大车企均交出半年销售答卷，作为自主品牌中流砥柱，长安汽车取得了累计销量121万辆的成绩，其中长安系中国品牌实现了连续三年半年销量破百万的目标，以102万辆的销量表现，同比增长13.4%，保持着强劲销售势头。

而在这些销量数字中，最值得关注的应该还是新能源车型，长安系中国品牌新能源汽车半年累计销量达17.6万辆，同比激增107.2%，涨幅显著。可见，长安汽车在面向新能源浪潮的转型过程中，正稳步向好发展，长安旗下新能源车型也正逐渐收获国人消费者认可。

当然，如果聚焦新能源车型和其销量数据，其实不难发现，如今长安新能源车型矩阵还未完整覆盖每个价位区间，新车型仍有入局空间；而伴随深蓝S7的问世，深蓝品牌6月销量再度破万，在品牌双车的合力下，成为了长安系新能源车型销量的重要支点，也体现出新车型的登陆对长安销量提升的有效助力。

如此环境下，长安启源的问世就显得理所应当，作为一个全新产品序列，长安启源的诞生其实有迹可循，此前长安公布的OX品牌即是长安启源前身，而首款车型启源A07则正是代号C236的新车。而谈及启源这个称呼，我们难免将其与深蓝作比，客观来讲，不论是启源还是深蓝，都带有国人骨子里对于意境的追求，总能引人深入联想，放在新能源产品上恰到好处。

具体到产品，7月20日，启源A07开启设计品鉴会，这款长安全新序列的全新车型正式进入大众视野。新车定位中大型全电驱轿车，价位区间大致为20万级，整车设计精致优雅，可以说再次刷新了自主品牌传统车企的设计上限，为消费者带来了惊喜。

之所以说再次，是因为近两年来，长安设计一直在引领国内车型设计风潮。如今我们所熟悉的无边界格栅设计、参数化格栅设计，其实均为长安UNI系列首创，其首款车型UNI-T的问世也让国人消费者第一次有了“自主设计也能这样好看”的认知。当然，诸如CS75PLUS的大尺寸格栅、熏黑中网、火焰尾灯的设计，也引来一众友商“致敬”，长安原创设计的实力已经得到业界认可。

回归到启源A07本身，我们又能明显发现其车型设计与长安此前车型风格有明显区别。如果说此前的长安车型是一位张扬个性的活力少年，那启源A07则是一位知性优雅的端庄少女，没有凌厉的线条，没有平直的型面，启源A07更多以流畅圆润的元素给人一种自然、自信的印象。

可以说，敢于放弃现有成熟设计体系，重新以日出为灵感原创扶光设计，这展现出长安汽车不满足于现状，不断突破自我的性格，而在新能源设计趋同化的进程中，启源A07又以不落俗套的全新面貌登场，再度让人仰视，这也是长安汽车设计功底领先行业的体现。

按照长安启源的产品规划，启源A07，仅是长安汽车“主品牌电动化的开篇之作”，在2025年前，启源序列还将推出5款全新产品，目标销量突破80万，这也契合长安品牌在2025年停售传统燃油车的既定战略。

此前，长安汽车依靠深蓝、阿维塔等品牌，在新能源领域全面发力，主品牌产品仍以燃油车居多，而今伴随长安启源序列的问世，启源A07的到来，主品牌电动化也正式拉开帷幕，可以预见，长安启源全新序列将加速长安汽车的电动化转型，为长安“香格里拉”计划的落地提速，而在产品销售层面，凭借优秀的造型设计以及对于当下消费者对科技品质的追求的把握，长安启源毫无疑问也将成为长安汽车的又一销量爆点。