就在昨天，欧盟通过投票表决，通过了对中国电动汽车加征关税的提议，简单来说，这就是一次针对中国新能源电动汽车的“制裁”。

欧盟正式宣布，对中国电动汽车加征关税

尽管欧盟内部各国的反应不一，比如10个国家赞成，12个国家弃权，德国等5个国家表示反对，但是由于欧盟规则的指定，只要法国，意大利，波兰和希腊四国人口加起来超过了39%，就算其他国家都反对，这项决议也会被通过。

欧盟为什么要制裁中国的电动汽车？对中国进行反补贴调查？这里除了表面上的原因之外，还有另外一个深层原因----逼迫中国来欧洲投资。

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为什么欧盟要对华电动汽车加征关税？一个明面上的原因是“贸易保护主义”。

众所周知，欧盟和美国在燃油汽车上面拥有上百年的发展历史，并且已经形成了一整套的技术专利壁垒，所以中国在这一块其实是敌不过欧美的，德国的奔驰宝马等在中国一直都是豪华汽车，销量也不错。

欧盟拥有燃油车专利壁垒

直到中国电动汽车崛起以后，依靠电动机驱动，以电池为动力来源的的电动汽车，发展迅速，并且取得了技术上的突破和领先，所以欧洲人发现，自己已经敌不过我们了。

于是欧盟认为，中国的电动汽车发展，存在不公平的补贴，这对欧盟的电动汽车生产商造成的影响和利益损害，于是就要对中国加征关税，从而减少对于中国电动汽车进口，保护欧洲本土企业。

这就是明面上的一个算盘。

然而，事情的背后并没有那么简单。欧洲的政客也不是傻子，关税战对于中国和欧洲都没有好处，很显然是“两败俱伤”的做法，宣布制裁以后，欧盟依然表示愿意和中国“谈谈”。谈什么呢？谈的其实是，投资。

前不久，中国商务部高层访问欧洲，中欧双方开会明确表达了医院，欧盟的意思是，就算我制裁你，但是我依然希望和你继续谈，而我们的态度也很简单，中欧本身就是贸易伙伴，应该相向而行，而不是背道而驰。

中欧贸易额非常巨大，双方合作的还不错

那么欧盟想要谈什么呢？其实他们的胃口很大，欧盟希望掌握电动汽车的产业链主导权，而这个主导权，其实就是让中国企业，把工厂设在欧洲，这样就可以促使欧洲电动汽车产业链壮大，而且还能够解决欧洲的就业问题。

你看，欧盟的这个算盘，是不是和美国很像？美国在芯片领域的，也是希望吸纳英特尔，台积电到美国办厂，厂子都在美国了，那么不管是税收还是就业，甚至是企业的生死存亡，其实都在美国的一念之间，台积电也算是被美国“卡了脖子”。

美国让台积电在国内设厂，其实就是要“卡脖子”

所以，欧洲之所以要制裁中国，其实就是在政策上对中国施压，希望通过这种方式，逼迫中国企业就范，从而去欧洲设厂。这才是欧洲人的算盘。

不仅如此，此次欧盟对华加征关税，其实也有政治因素的考量。

比如欧盟制裁之前，其实美国也已经对我们进行加征关税，只不过最近几年中美关系一直都不怎么样，所以中国汽车在美国卖的也很少。我们知道有风险，就不怎么去了。

但是没想到欧盟也和美国一样，对我们制裁，所以这算是欧洲没有顶住来自美国的压力了。

但是，欧盟内部是铁板一块么？其实不是，比如德国在欧洲影响力很大，他就投了反对票，还有很多国家投了弃权票，这是因为欧洲希望在制裁中国以后，中国会“大人不记小人过”，继续投资欧洲，投入资金和技术。

德国表示，反对对中国加征关税

那么中国的态度是什么样的呢？我们的态度很明确：如果欧盟国家支持征税，就会失去来自中国的投资。

因为我们的产业链如果搬迁到欧洲，那么就相当于台积电搬迁到美国一样，看上去能够解决关税问题，但是最终是肉包子打狗有去无回，如果后续发生问题，那么我们相当于在电动汽车领域被卡了脖子。

那么，欧洲人自己的电动汽车呢？欧洲不是技术很发达么？也有美国的帮助，难道不能自己造，真的需要“求着”中国么？

其实还真是。

欧洲目前最牛的电池厂商叫做北伏公司，是瑞典的一家电动电池巨头公司，但是尽管已经得到了很多投资融资，但是这家电池公司的产品跳票非常严重。简单来说就是，产品一拖再拖，而且出现了巨额亏损。

瑞典北伏公司，产品跳票。

由于拖的太久了，导致欧洲很多车企都没有耐心，而发展电动汽车，最重要的动力来源就是电池，这就意味着欧盟电动汽车产业本身就“先天不足”。

德国的宝马公司很清楚，欧盟制裁中国，对于自己和其他车企的损失和影响会很大，因为中国其实也可以用一系列的方式，制裁国外车企在中国的公司。

这也是德国和一些国家反对制裁中国的原因。

总的来说，欧盟对中国电动汽车加征关税，既是一场贸易保护主义，也是政治上跟随美国的表现。

欧盟的算盘，明面上是保护欧洲本土的电动汽车产业，但是实际上，是希望在制裁中国后，逼迫中国企业去欧洲投资，建厂，从而给当地带来就业，技术。

特斯拉在中国建厂，和中国是双赢的合作。

但是，我们也清楚的明白，这样做的举动虽然会赢得欧洲市场，但是相当于送上门去被卡脖子，而且在新能源汽车极度内卷的现在，中国车企是否有资金去建厂？造出来以后，是否能够在欧洲顺利销售？

而欧洲的工会和较高的人工成本，是否能够支撑得起一家电动汽车企业，并长期输出利润？这里面的风险，其实很大，电动汽车不是造鞋，不是造玩具，他不仅仅是劳动密集产业，更是技术密集产业，需要一整套产业链的配合。

所以，欧盟的小算盘可以休矣，中国依然希望和欧盟相向而行，但是如果欧盟单方面制裁我们，那么我们，也不会热脸去贴欧盟的冷屁股，毕竟，时代已经不同了，现在是欧洲求着和我们合作的时代了。

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