你相信吗？一辆号称“科技感爆棚”的新能源汽车，居然让我在1100公里的高速公路上，经历了一场比恐怖片还刺激的“续航惊魂记”！ 朋友们都劝我别买电车，说它“娇气”、“不靠谱”，可我偏不信邪，想着环保、省钱，最终还是入了坑。现在，我真想问问那些鼓吹电车“时代来临”的人，你们到底试过在高速上为电量焦虑到抓狂吗？
朋友们，先别急着骂我，听我慢慢道来。这可不是一篇简单的“吐槽文”，而是一次关于新能源汽车现实困境的深入探讨。我花了近一个月的时间，跑了1100公里，亲身经历了电车高速行车的种种挑战，也深刻反思了自身观念的偏颇。
首先，咱们得承认，电车绝对是个“双面伊人”。在市区里，它安静、灵活，动力响应迅速，那感觉，简直爽歪歪！超车、穿梭，简直如鱼得水。油耗？几乎可以忽略不计！这简直是城市代步神器啊！但是，一上高速，画风突变！
我的电车，官方宣称续航500公里。我满怀期待地出发，心想，1100公里，充个两三次电应该没问题吧？现实狠狠地打了我的脸！高速上跑起来，电量就像流水一样哗哗地往下掉。空调不敢开太强，车速也不敢太快，生怕电量不够用。100多公里，电量就从100%掉到了70%！续航直接从500公里跌到了300多公里！这哪里是500公里，简直是300公里“保底”啊！
高速路上的焦虑，远超你的想象。我每隔一段距离就要抬头张望，寻找下一个服务区的标志。手机上各种充电APP轮番上阵，规划路线、查询充电桩信息，生怕错过任何一个充电的机会。那种感觉，比考试前临时抱佛脚还紧张！
更让人绝望的是，服务区的充电桩往往车满为患！排队充电，成了高速公路电车主的“必修课”。我曾在一个服务区足足等了两个多小时，才轮到我充电。期间，我眼睁睁地看着电量从70%慢慢掉到60%，再到50%……那种无力感，真的让人崩溃！
而充电速度，更是让人难以忍受。厂家宣传的“快充”，充起来却像蜗牛爬一样慢！充一个小时，电量才增加20%左右！我开玩笑说，这充电速度，足够我写一篇长篇小说了！
更别提那些充电桩的“奇葩”设计！有的充电桩离休息区老远，充电结束后，我得吭哧吭哧地跑到休息区，上个厕所都要跑断腿！还有的充电桩居然在厕所旁边，充电的同时还要忍受难闻的气味！这简直是对驾驶者身心双重的折磨！
当然，我不是想全盘否定电车，它在市区行驶的优势非常明显。根据国家统计局数据，2023年我国新能源汽车销量已经超过680万辆，这足以证明它的普及率越来越高。但在高速公路这块，问题确实不少。
首先是续航问题。虽然电池技术不断发展，但目前大多数电车的实际续航里程与官方宣传存在较大差距，尤其是高速行驶条件下。这与风阻、路况、驾驶习惯等因素都有关系。根据中国汽车工业协会的数据，2023年新能源汽车平均续航里程约为400公里，但实际高速续航里程往往只有官方数据的60%-70%。
其次是充电基础设施建设滞后。高速公路充电桩数量与新能源汽车保有量严重不成比例，导致充电难、等待时间长的问题普遍存在。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据，截至2023年底，全国公共充电桩数量超过300万个，但分布极不均衡，很多高速公路服务区的充电桩数量远远不够。
再次，充电速度慢也是一个重要问题。虽然快充技术已经出现，但实际充电速度仍然较慢，往往需要等待较长时间才能充满电。这与快充桩的普及率、充电桩的功率等因素都有关。
最后，一些服务区充电桩的设计不够人性化，布局不合理，也影响了使用体验。
我这次1100公里高速之旅，不单单是个人体验，更是对整个新能源汽车行业现状的一次反思。科技进步日新月异，但配套设施建设却往往滞后。如果要真正实现电车普及，仅仅依靠技术创新远远不够，还需要政府、企业共同努力，完善充电基础设施建设，提高充电效率，改善使用体验。
最后，我想说，我不是在唱衰新能源汽车，恰恰相反，我期待着新能源汽车技术的进一步发展，期待着能够真正解决续航焦虑、充电难等问题，让新能源汽车成为更加便捷、舒适的出行工具。但在此之前，我们需要认清现实，直面挑战，才能让新能源汽车更好地服务于大众。 我们需要更可靠的数据、更完善的规划、更有针对性的技术突破，才能真正迎来新能源汽车的黄金时代。 单凭一腔热情，显然是不够的。这次旅程，让我对新能源汽车的未来既充满期待，又带着一丝担忧。 这1100公里，不仅仅是一趟旅程，更是一次深刻的体验和反思。
用户10xxx27
什么就能源，就是个装电池的电动车，搞笑，用氢气或核电池吗。开这种车距离200公里以上，那种焦虑症会让你抓狂的，严重影响驾驶安全。既然好卡车，轮船舰，飞机，工程机械等为何不用。把小时候玩的电动玩具放大，再来点乱七八糟的功能，装饰一下，搞笑。这么好欧美德日英法不知道？还弯道超车，本身就是违法的。
名字要长的才好 回复 03-29 20:16
战舰应该是电驱，但不是不用没有发动机发电啊。那个算是混动吧。至于矿车。如果矿在矿山上，上山空车，下山拉矿发电。所以非常省。水泥罐车一天也可不可能跑四五百公里的。基本白天用晚上充就行。大型物流车见过，但不多，见过博主说，省是省，因为有电池，同样的车少拉不少。
切克闹 回复 名字要长的才好 03-29 21:08
确实少拉不少，但是扭矩会大很多，几百吨的设备就很适用(包括混动)
李圣
电车开了一年多，平均每天城市交通60-70公里，送的充电桩，下班回家插上，到晚上10点，电价谷期自动开始充，平均5分钱一公里。冬天江苏不算太冷，大概8折，20度后可能还是新车基本9折以上。每年几次自驾或有事跑中短途，高速单趟500公里左右，比较费电但也在6折以上，不赶时间，中途高速充电贵基本会下高速，找个商场充电，陪老婆孩子好好吃个饭，休息下。基本电费在8角到一块，APP上可以看到充电桩情况，最多换一家商场，基本不存在抢充电桩，有些APP还有充电优惠券。对我这种自驾出去玩不敢时间的来说，充电，吃饭、休息真好。如果你有急事，高速服务区充电确实不方便，又贵又要排队。至于一年3W公里，不是运营的车辆很少能做到一年365天，每天跑80公里以上(能跑到的是大佬，勿喷！）。电车维修贵，出了事，有保险肯定去4S店。保养是买车时和4S店说好，我在外面问的保险价格多少，店里的保险点就多少，一年送两次保养。电车缺点也是共有的，保险贵，易自燃，贬值快，能接受就接受，不能就不买。以上个人看法，不喜大佬可以说，勿喷，谢谢！
涅槃 回复 03-31 14:12
最基本的区别就是高速内外的加油站价格，加油速度都一样，无脑加就行。而充电站，高速内外不论是价格，数量还是速度都是不一样的。再一个就是服务区其实都是在城市高速出入口附近的。其他的等你买了电车就自己能琢磨透了[呲牙笑]
涅槃 回复 03-31 14:06
你先买一台电车，我保证告诉你[滑稽笑]
黄柠檬
一个小时充20%？？你根本就没用过电车吧！
我与我周旋 宁作我 回复 03-31 23:43
你在高速服务区用慢充啊？你是把服务区热水供应点的热水器拔了接的飞线充的么？[笑着哭]
黄柠檬 回复 03-29 22:13
看清楚了吗，他说的是快充，你非要说家充！谁用家充不是晚上插上去白天睡醒才拔啊！！用快充一个小时20%的话建议换部车了！
_____艺术就是派大星
关于买油车还是电车，其实很容易选择。年里程高的就买电车，年历程短的就买油车。年历程高的用电车确实省钱，反之还不如油车，省油不省钱。
_____艺术就是派大星 回复 爱的飞翔 03-30 02:44
有钱随便搞，钱不多就实在点。
爱的飞翔 回复 03-29 11:30
如果主要出行就是市内通勤，油车体验真不如电车，亲身体验，不喜勿喷。[呲牙笑]
鹰击
说充电焦虑的，要么是蠢，要么是坏。真正焦虑的是充电桩的投资者，十桩九空是常态。
鹰击
说充电焦虑的，要么是蠢，要么是坏。
至上温情 回复 用户99xxx30 03-31 11:29
顺风车350km价钱大概200只能是以下，4个人坐满，来回8个人，能赚很多钱，一般坐不满，对半砍，坐4个人，得800元，过路费，起码250，减去电费60，一天能赚490[得瑟]。一千应该是很有门路的人才赚的到。
用户99xxx30 回复 03-30 10:23
看怎么用车吧，一年两箱油的选手没必要买电车，反而我平均一个月2万公里的顺风车专业选手，觉得电车简直不要太香了，我的是极狐S5 708公里续航的， 我们市区去武汉一个来回700多公里，根本不需要在高速充电，满电在家走，空调随便造，到武汉了吃个饭的时间补个电，顺便说下电车充电可以免费2小时停车[笑着哭] 一天到手1000多元子，电费成本60多块钱，焦虑个毛线，小日子不富贵，但也滋润[笑着哭]
SHER
反正我是不会买电车的，为了让自己省心，免焦虑
镜水无痕
我要是没开电车上过高速我就还真的信了。月初去上海，要不是定速巡航只能到120，我都想定到135。高速上感觉掉电怎么比市里开还掉的慢，中途去了一次服务区，16个充电桩，4台电车在充电，其他都空着。
德州双鬼拍门 回复 镜水无痕 04-01 14:15
暴力加速，不像你，电车当油车开，基本14度电以上百公里
镜水无痕 回复 04-01 08:12
那些说我水军的。自己看图吧，礼拜天充满电510续航，昨天一天59公里，今天31公里，一共90公里。续航掉了134。90/134=0.67 图3是那天去上海的，满电510续航出发的。当天跑了一共248公里。用电37.2度。37.2/60*510=316.2 248/316=0.78 现在我们再来讨论下。高速用电多还是市区用电多的问题，顺便再问一下，那些说我是水军的人。你们电车是怎么开的。
飞天影视
跑长途（高速）电车还是算了，要用油车。就算服务区有充电桩，其所需要的占地面积是加油站的7～8倍才基本满足，不过电池在城市里跑是首选。
润物无声
开个老头乐，
天上的云
为永敢者点赞
切克闹
一小时20%？啊对对对，跟我加油一小时才加1L一样，你说我黑？我用的输液管加油不行啊[滑稽笑]
锄奸队长
现在很想买电车，新海豹才大几万，功能又多又省钱，空间比雅阁还大[呲牙笑]
风逝
家里有充电桩，上班推荐使用，没有，不推荐！电车快充和慢充，区别很大，电池寿命，电路寿命是硬伤，电器产品，8年必废！
清新
思维就有“问题”。开油车要有“平（和）面（静）思维”，开电瓶车要有“急（切）体（验）思维”。心脏抗压能力要“过关”！
一面小镜子
正常上下班，周边玩一玩电车没问题。要出远门不想误事那就混动或者油车
小哈利波特大
一看你这作者名字就知道了
中国用户
我要不是开纯电车就差点信了你的鬼话，三百多四百公里刚好累了要休息，中途充电刚刚好，提前规划好，服务区没位置充电，我就下高速，不知道有多香
岁月留声 回复 03-30 07:47
博主纯属乱扯，开车途中一直焦虑，还抱怨服务区充电桩离休息区远，他娘的整个服务器能有多大啊还要跑老久[笑着哭][笑着哭][笑着哭]想。我平时服务区或者下高速充电从没焦虑过，500多公里续航，一般在20几%才开始准备找充电桩充电，或者提前规划。下高速路口充最好，方便吃饭，电价还比服务区便宜，节假日高峰也不用排队等。
t_boy2000
你曾在一个服务区足足等了两个多小时，才轮到我充电。期间，眼睁睁地看着电量从70%慢慢掉到60%，再到50%……你这是闲鱼买的九手电池吧？
泰迪熊
很好选，一年上不几回高速，大部分都是在一个市里或者县里的肯定是电车方便，如果经常出差上高速肯定油车，虽然不省钱但是没有焦虑
萨瓦
前两我在海南租了四天的id4，玛雅居然不兼容第二电网，我在酒店停车场折腾了好久喂饱无数只蚊子终于投降，此时电量还有21%，幸好20公里外有公交车充电的第一电网，搞完回到酒店已经是半夜两点了，这次体验变成了一场噩梦，还是在市区开开，回家充电老老实实别想太多….
司徒风雨
电车跑高速续航的确是个痛点，平时跑高速充电还好，节假日真是要好好计划一下，中间下高速充。
™dē純屬:-*緋聞Ф
说到底电动车就是替代两轮电动车的 风不吹雨不淋的上个班买个菜用肯定很爽 如果经常要跨省跑500公里以上的长途 用电动车傻子吗？
用户12xxx85
买入门级家用车，而且考虑长用10年以上的，绝对不考虑电车。别看那些3几毛的峰谷电价，我还见过4块多的海鲜充电价。如果有自家充电桩的当我没说过。
我爱新冠小生命新冠宝宝不伤害我
[赞][笑着哭][点赞]充电十分钟能续航一千公里时，再来谈买电车，否则嘻嘻！！！！！ 没门
春風化蝶
不知道买电车的车主考虑过车上各种用电设备的问题没有，恐怕大多数考虑最多的是续航里程吧！
微笑亦孤独
别的不说，电车环保是谁提出来的？以后这些废电池怎么处理？
志航
没车的骂，有车的香，还有装有车的喷[呲牙笑]
竹草
续航二千公里，我也不买
张三疯
早就告诉你了，家里没一辆油车，别买电车，非要买也是混动的。自己不听，非要高速考验电车续航，市区吐槽油车油耗，这不是脑子有包么？
摆渡人
[滑稽笑]什么品牌啊？发的图都乱七八糟，
剧毒
买个电动爹回来伺候[哈哈笑]
漫步红酒
电车里程100公里内不用担忧的，长途跋涉，傻子才用电车
无问
你买电车就对了，省电省钱省心
无问
电车垃圾得不要不要的
天蓝色羽翼
慢充桩一小时20% 不正常吗 快充1小时都满电了
刨坑中的乐
再怎么黑也改变不了现在电车购买量逐年增加的事实
永不放弃
市内开就纯电，高速多就混动，多简单
无所谓
所以喊你买混动车
天涯倚剑
别的废话懒得反驳，那句“一个小时才充百分之20”，黑子无疑
李绍轩
一年再打电话拖车一两次[呲牙笑]，拿油钱买两个钟时间
明觉利
看出行需求。总出远门的，那就油车，代步短途的就电车。有钱的直接油车
抛锚的黄瓜
你们要3分钟充满的快充和跟多的充电桩时，考虑过变压器的感受吗？你们知道一个片区的变压器能带动多大的电压和电流吗？无稽之谈！
坑神
刹车要钱[笑着哭]
河
我不明白会写文章的人脑子为什么如此不好使，你拿一个手电钻去铁板上打孔还是拿一个电钻去打孔？每一个产品的出现都有它的适用范围