你相信吗？一辆号称“科技感爆棚”的新能源汽车，居然让我在1100公里的高速公路上，经历了一场比恐怖片还刺激的“续航惊魂记”！ 朋友们都劝我别买电车，说它“娇气”、“不靠谱”，可我偏不信邪，想着环保、省钱，最终还是入了坑。现在，我真想问问那些鼓吹电车“时代来临”的人，你们到底试过在高速上为电量焦虑到抓狂吗？
朋友们，先别急着骂我，听我慢慢道来。这可不是一篇简单的“吐槽文”，而是一次关于新能源汽车现实困境的深入探讨。我花了近一个月的时间，跑了1100公里，亲身经历了电车高速行车的种种挑战，也深刻反思了自身观念的偏颇。
首先，咱们得承认，电车绝对是个“双面伊人”。在市区里，它安静、灵活，动力响应迅速，那感觉，简直爽歪歪！超车、穿梭，简直如鱼得水。油耗？几乎可以忽略不计！这简直是城市代步神器啊！但是，一上高速，画风突变！
我的电车，官方宣称续航500公里。我满怀期待地出发，心想，1100公里，充个两三次电应该没问题吧？现实狠狠地打了我的脸！高速上跑起来，电量就像流水一样哗哗地往下掉。空调不敢开太强，车速也不敢太快，生怕电量不够用。100多公里，电量就从100%掉到了70%！续航直接从500公里跌到了300多公里！这哪里是500公里，简直是300公里“保底”啊！
高速路上的焦虑，远超你的想象。我每隔一段距离就要抬头张望，寻找下一个服务区的标志。手机上各种充电APP轮番上阵，规划路线、查询充电桩信息，生怕错过任何一个充电的机会。那种感觉，比考试前临时抱佛脚还紧张！
更让人绝望的是，服务区的充电桩往往车满为患！排队充电，成了高速公路电车主的“必修课”。我曾在一个服务区足足等了两个多小时，才轮到我充电。期间，我眼睁睁地看着电量从70%慢慢掉到60%，再到50%……那种无力感，真的让人崩溃！
而充电速度，更是让人难以忍受。厂家宣传的“快充”，充起来却像蜗牛爬一样慢！充一个小时，电量才增加20%左右！我开玩笑说，这充电速度，足够我写一篇长篇小说了！
更别提那些充电桩的“奇葩”设计！有的充电桩离休息区老远，充电结束后，我得吭哧吭哧地跑到休息区，上个厕所都要跑断腿！还有的充电桩居然在厕所旁边，充电的同时还要忍受难闻的气味！这简直是对驾驶者身心双重的折磨！
当然，我不是想全盘否定电车，它在市区行驶的优势非常明显。根据国家统计局数据，2023年我国新能源汽车销量已经超过680万辆，这足以证明它的普及率越来越高。但在高速公路这块，问题确实不少。
首先是续航问题。虽然电池技术不断发展，但目前大多数电车的实际续航里程与官方宣传存在较大差距，尤其是高速行驶条件下。这与风阻、路况、驾驶习惯等因素都有关系。根据中国汽车工业协会的数据，2023年新能源汽车平均续航里程约为400公里，但实际高速续航里程往往只有官方数据的60%-70%。
其次是充电基础设施建设滞后。高速公路充电桩数量与新能源汽车保有量严重不成比例，导致充电难、等待时间长的问题普遍存在。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的数据，截至2023年底，全国公共充电桩数量超过300万个，但分布极不均衡，很多高速公路服务区的充电桩数量远远不够。
再次，充电速度慢也是一个重要问题。虽然快充技术已经出现，但实际充电速度仍然较慢，往往需要等待较长时间才能充满电。这与快充桩的普及率、充电桩的功率等因素都有关。
最后，一些服务区充电桩的设计不够人性化，布局不合理，也影响了使用体验。
我这次1100公里高速之旅，不单单是个人体验，更是对整个新能源汽车行业现状的一次反思。科技进步日新月异，但配套设施建设却往往滞后。如果要真正实现电车普及，仅仅依靠技术创新远远不够，还需要政府、企业共同努力，完善充电基础设施建设，提高充电效率，改善使用体验。
最后，我想说，我不是在唱衰新能源汽车，恰恰相反，我期待着新能源汽车技术的进一步发展，期待着能够真正解决续航焦虑、充电难等问题，让新能源汽车成为更加便捷、舒适的出行工具。但在此之前，我们需要认清现实，直面挑战，才能让新能源汽车更好地服务于大众。 我们需要更可靠的数据、更完善的规划、更有针对性的技术突破，才能真正迎来新能源汽车的黄金时代。 单凭一腔热情，显然是不够的。这次旅程，让我对新能源汽车的未来既充满期待，又带着一丝担忧。 这1100公里，不仅仅是一趟旅程，更是一次深刻的体验和反思。
用户10xxx27
什么就能源，就是个装电池的电动车，搞笑，用氢气或核电池吗。开这种车距离200公里以上，那种焦虑症会让你抓狂的，严重影响驾驶安全。既然好卡车，轮船舰，飞机，工程机械等为何不用。把小时候玩的电动玩具放大，再来点乱七八糟的功能，装饰一下，搞笑。这么好欧美德日英法不知道？还弯道超车，本身就是违法的。
零部件 回复 04-16 19:38
电动汽车是钱学森提出来的，看来他不如你说的欧美日韩，不过欧洲至少有几个国家电车销售已经超过90%，普及远超中国。
用户95xxx00 回复 零部件 04-29 09:41
亩产万斤钱学森还论证了呢
李圣
电车开了一年多，平均每天城市交通60-70公里，送的充电桩，下班回家插上，到晚上10点，电价谷期自动开始充，平均5分钱一公里。冬天江苏不算太冷，大概8折，20度后可能还是新车基本9折以上。每年几次自驾或有事跑中短途，高速单趟500公里左右，比较费电但也在6折以上，不赶时间，中途高速充电贵基本会下高速，找个商场充电，陪老婆孩子好好吃个饭，休息下。基本电费在8角到一块，APP上可以看到充电桩情况，最多换一家商场，基本不存在抢充电桩，有些APP还有充电优惠券。对我这种自驾出去玩不敢时间的来说，充电，吃饭、休息真好。如果你有急事，高速服务区充电确实不方便，又贵又要排队。至于一年3W公里，不是运营的车辆很少能做到一年365天，每天跑80公里以上(能跑到的是大佬，勿喷！）。电车维修贵，出了事，有保险肯定去4S店。保养是买车时和4S店说好，我在外面问的保险价格多少，店里的保险点就多少，一年送两次保养。电车缺点也是共有的，保险贵，易自燃，贬值快，能接受就接受，不能就不买。以上个人看法，不喜大佬可以说，勿喷，谢谢！
金属狂潮 回复 04-22 19:11
跟我差不多，自己有充电桩，年行驶里程15000公里以上的，开电车真的很爽。尤其沿海发达地区，公共充电桩很多，收费也不贵。去年暑假带娃绕太湖自驾游一圈，6天1500多公里，总共电费100多块，根本没有续航焦虑。回程那天开了600多公里，中间吃饭不到一小时，刚好快充充满电。
曙光 回复 04-21 16:32
说的是事实
_____艺术就是派大星
关于买油车还是电车，其实很容易选择。年里程高的就买电车，年历程短的就买油车。年历程高的用电车确实省钱，反之还不如油车，省油不省钱。
芯宇空间 回复 04-05 14:57
我年里程最低四万起步，但是不考虑电车了，不适合我性格，这种焦虑，顶不住，影响事
鹰击 回复 04-16 20:37
李超人还嫌钱不多呢，不然干嘛还在干？
黄柠檬
一个小时充20%？？你根本就没用过电车吧！
爱的飞翔 回复 04-19 21:09
有可能的啊，不是所有的充电站都是超级充电站的。我遇到过很多所谓的快充站，配套的变压器容量其实是不够所有桩全部满功率输出的。这种站赌的就是不会所有的桩都按满功率充电，而且事实上也是如此。另外大部分的快充桩标称的最大功率都是在最大电压下才能达到。如果是两台四百伏平台的车，受限于充电桩的最大电流，就有可能达不到满功率输出。
用户10xxx69 回复 爱的飞翔 04-23 13:58
专业答复[点赞] 厂家只说快充，不会说什么条件下实现快充，例如您说的变压器 输出功率 多粗的电缆这些基本的信息厂家不说，只说我的车可以快充。
鹰击
说充电焦虑的，要么是蠢，要么是坏。真正焦虑的是充电桩的投资者，十桩九空是常态。
飞天影视
跑长途（高速）电车还是算了，要用油车。就算服务区有充电桩，其所需要的占地面积是加油站的7～8倍才基本满足，不过电池在城市里跑是首选。
零部件 回复 04-16 19:30
去年在阿里看到内地纯电车走318线转219去新疆
飞天影视 回复 零部件 04-17 15:26
真的？我只在广州压着100码跑高速，还随时关注着电量，怕没电路上趴窝。
鹰击
说充电焦虑的，要么是蠢，要么是坏。
至上温情 回复 用户99xxx30 03-31 11:29
顺风车350km价钱大概200只能是以下，4个人坐满，来回8个人，能赚很多钱，一般坐不满，对半砍，坐4个人，得800元，过路费，起码250，减去电费60，一天能赚490[得瑟]。一千应该是很有门路的人才赚的到。
用户99xxx30 回复 03-30 10:23
看怎么用车吧，一年两箱油的选手没必要买电车，反而我平均一个月2万公里的顺风车专业选手，觉得电车简直不要太香了，我的是极狐S5 708公里续航的， 我们市区去武汉一个来回700多公里，根本不需要在高速充电，满电在家走，空调随便造，到武汉了吃个饭的时间补个电，顺便说下电车充电可以免费2小时停车[笑着哭] 一天到手1000多元子，电费成本60多块钱，焦虑个毛线，小日子不富贵，但也滋润[笑着哭]
镜水无痕
我要是没开电车上过高速我就还真的信了。月初去上海，要不是定速巡航只能到120，我都想定到135。高速上感觉掉电怎么比市里开还掉的慢，中途去了一次服务区，16个充电桩，4台电车在充电，其他都空着。
镜水无痕 回复 04-22 07:37
下面有图，自己去看呗，240+的是我跑高速去上海的图，60的是平时接娃通勤的图。算一下耗电量和掉的续航就知道我有没有乱说了
破天荒 回复 04-22 08:35
市区开速度慢、红绿灯、刹车、停车等。高速一路开，刹车少，续航里程比市区多。反正我也是市区耗电比高速多
润物无声
开个老头乐，
用户12xxx85
买入门级家用车，而且考虑长用10年以上的，绝对不考虑电车。别看那些3几毛的峰谷电价，我还见过4块多的海鲜充电价。如果有自家充电桩的当我没说过。
天上的云
为永敢者点赞
志航
没车的骂，有车的香，还有装有车的喷[呲牙笑]
志航 回复 04-20 22:44
知道为什么穷吗？就是又没钱，又想要，然后答应不合理条约，借钱，最后还不上，啥都没落着。边角料都敢来上海全款买东西，你敢吗？做点让自己信服的事吧，借钱最后没几个好下场懂吗。
麻将本科毕业 回复 志航 04-20 23:12
你事多啥笔才会这样认为，买个便宜车还还不上，国产车百分九十国人都是分期买的，有几个没还上？你在上海哪个地段买的？不是喝酒买的吧？你那做零件加工的二人公司被查封没啊！租了几年房租要到期没，不会自己不好过了来这里找存在感吧？我说了我物业游民，我买什么房。但是我的车还真是全款的，不贵13万，我觉得就够了，能开着到处晃就好，但是你嘛租个房子说自己的，公司两人还是自己是自己的员工，就这小规模，一般纳税人都不是还吹嘘，在上海呆几年就以为自己是上海人了[抠鼻]，一开始说别人分期的都是穷鬼，实际上自己穷的还不如我们这些普通大众呢。少喝点假酒，不然脑子坏了不知道怎么回事
切克闹
一小时20%？啊对对对，跟我加油一小时才加1L一样，你说我黑？我用的输液管加油不行啊[滑稽笑]
风逝
家里有充电桩，上班推荐使用，没有，不推荐！电车快充和慢充，区别很大，电池寿命，电路寿命是硬伤，电器产品，8年必废！
锄奸队长
现在很想买电车，新海豹才大几万，功能又多又省钱，空间比雅阁还大[呲牙笑]
时光 回复 04-12 06:54
瞎写的帖子，等待充电两小时能掉20个电，快充一小时充20个电
一面小镜子
正常上下班，周边玩一玩电车没问题。要出远门不想误事那就混动或者油车
清新
思维就有“问题”。开油车要有“平（和）面（静）思维”，开电瓶车要有“急（切）体（验）思维”。心脏抗压能力要“过关”！
用户10xxx52
倭系销量跌了，营销经费又增加了，才能看到这种文章，言不附实，避重就轻，想把群众忽悠瘸去买他们的产品。 看到的点赞顶上去打翻这些二鬼子的饭碗，多一个人明白就能少一个人被忽悠瘸，不过买啥不能买米米电车，没核心只会吹！[笑着哭]
小哈利波特大
一看你这作者名字就知道了
中国用户
我要不是开纯电车就差点信了你的鬼话，三百多四百公里刚好累了要休息，中途充电刚刚好，提前规划好，服务区没位置充电，我就下高速，不知道有多香
岁月留声 回复 03-30 07:47
博主纯属乱扯，开车途中一直焦虑，还抱怨服务区充电桩离休息区远，他娘的整个服务器能有多大啊还要跑老久[笑着哭][笑着哭][笑着哭]想。我平时服务区或者下高速充电从没焦虑过，500多公里续航，一般在20几%才开始准备找充电桩充电，或者提前规划。下高速路口充最好，方便吃饭，电价还比服务区便宜，节假日高峰也不用排队等。
苏坡黑肉 回复 04-04 23:36
节假日去试试[得瑟]
t_boy2000
你曾在一个服务区足足等了两个多小时，才轮到我充电。期间，眼睁睁地看着电量从70%慢慢掉到60%，再到50%……你这是闲鱼买的九手电池吧？
泰迪熊
很好选，一年上不几回高速，大部分都是在一个市里或者县里的肯定是电车方便，如果经常出差上高速肯定油车，虽然不省钱但是没有焦虑
萨瓦
前两我在海南租了四天的id4，玛雅居然不兼容第二电网，我在酒店停车场折腾了好久喂饱无数只蚊子终于投降，此时电量还有21%，幸好20公里外有公交车充电的第一电网，搞完回到酒店已经是半夜两点了，这次体验变成了一场噩梦，还是在市区开开，回家充电老老实实别想太多….
司徒风雨
电车跑高速续航的确是个痛点，平时跑高速充电还好，节假日真是要好好计划一下，中间下高速充。
微笑亦孤独
别的不说，电车环保是谁提出来的？以后这些废电池怎么处理？
心黑手辣 回复 04-02 20:58
这么无知 中国 市值超百亿的 废旧电池处理企业就超20家 50亿市值以上的公司超百家
微笑亦孤独 回复 心黑手辣 04-03 07:41
怎么处理？能做到无害处理？ 张嘴就来谁不会。现在连五号电池都处理不了。
™dē純屬:-*緋聞Ф
说到底电动车就是替代两轮电动车的 风不吹雨不淋的上个班买个菜用肯定很爽 如果经常要跨省跑500公里以上的长途 用电动车傻子吗？
我爱新冠小生命新冠宝宝不伤害我
[赞][笑着哭][点赞]充电十分钟能续航一千公里时，再来谈买电车，否则嘻嘻！！！！！ 没门
春風化蝶
不知道买电车的车主考虑过车上各种用电设备的问题没有，恐怕大多数考虑最多的是续航里程吧！
竹草
续航二千公里，我也不买
启启
电车本来就只适合城市上下班开！你们硬要去越野，跑长途，那就只能呵呵
用户10xxx99
我开电车3年，期间高速多次，有4000公里，完全没有充电烦恼，吃饭和上厕所的时候充一下，一个小时就能满电。文章写得严重不符合实际嘛
用户10xxx77 回复 04-05 15:35
节假日上热门高速试一下
用户10xxx78
你是权威？你跟放屁有什么区别？
一叶知秋
在电量跌到 30 % 左右时简直要你命，油门踩到底也提不起速，只看见电量指示条不断往下跌，而油车只要油泵还能抽得上油马力就依然丝毫未减，这就是本质区别，电车永远代替不了油车
张三疯
早就告诉你了，家里没一辆油车，别买电车，非要买也是混动的。自己不听，非要高速考验电车续航，市区吐槽油车油耗，这不是脑子有包么？
摆渡人
[滑稽笑]什么品牌啊？发的图都乱七八糟，
剧毒
买个电动爹回来伺候[哈哈笑]
漫步红酒
电车里程100公里内不用担忧的，长途跋涉，傻子才用电车
无问
你买电车就对了，省电省钱省心
无问
电车垃圾得不要不要的
河
我不明白会写文章的人脑子为什么如此不好使，你拿一个手电钻去铁板上打孔还是拿一个电钻去打孔？每一个产品的出现都有它的适用范围
hyj9916
本就是上班用车，跑长途租架油车就好了。
熠熠生辉
但是还是你在城里不限行啊
沉睡中的巨人
人家买的是新能源汽车，你却买60年代的电瓶车[呲牙笑][呲牙笑][呲牙笑]
用户10xxx20
没有电车的人特别焦虑电车的续航，特别焦虑保险，说保险费要贵几倍，不知道为什么?
用户17xxx81
再开个智驾，还可以在行驶中休息一下，太好了
用户10xxx53
电车省钱？哦可能最后连火化费都省了，年轻人都不知道储电的危险性。
运满乾坤
没开过电动车，不知道体验感，只知道大部分电动车在高速的左边道80-100码慢悠悠的晃，跟右边道的大货并排跑着，还不让后面的超车
初次惊艳
一千公里以内航程开劳斯，一千以上坐私人飞机，市区电车。
三观还算正确
出远门我不愿意开车，坐动车比较舒服。
简简单单
电车跟油车比根本就没有安全保障。同样的事故，电车无法逃生，油车可以。同样的死，油车一瞬间无痛苦，电车要把人活活烧死，死前存在无尽的疼痛，更加存在无尽的后悔（看销量排行就能明白：电车属于富人的玩具、确是穷人自以为宝的垃圾）。
国字号
出行我首先考虑的是时间效率，宁愿多花那点钱也不想排队等应该是大多数人的想法
用户10xxx73
现在的电车只适合短途，短距离本地市县行驶，远了就不行了，电池充电慢，续航短，怕低温，充电桩少，寿命短等特性展现淋离尽致。电车还需升级。
天蓝色羽翼
慢充桩一小时20% 不正常吗 快充1小时都满电了
刨坑中的乐
再怎么黑也改变不了现在电车购买量逐年增加的事实
永不放弃
市内开就纯电，高速多就混动，多简单
无所谓
所以喊你买混动车
天涯倚剑
别的废话懒得反驳，那句“一个小时才充百分之20”，黑子无疑
李绍轩
一年再打电话拖车一两次[呲牙笑]，拿油钱买两个钟时间
明觉利
看出行需求。总出远门的，那就油车，代步短途的就电车。有钱的直接油车
抛锚的黄瓜
你们要3分钟充满的快充和跟多的充电桩时，考虑过变压器的感受吗？你们知道一个片区的变压器能带动多大的电压和电流吗？无稽之谈！
坑神
刹车要钱[笑着哭]
向死而生
30公里以内电车赢，30公里以外油车赢。
用户10xxx43
电池质保条件必须是首任车主，必须在4S店保养维修而且要用原厂配件，不能在温度过低或过高环境长时间行驶，不能过度放电，充电不能过充，具体数据又模糊。
周生生
电车不适合跑长途
麦芒神
我坚持油车，电车不用，但是电车的缺点不是这些，我对续航充电都没有焦虑，是因为别的原因
123
让车企的广告骗的人太多了 就像智驾烧死3人的事故
明天会更好
现在说电车怎么不好的人，都是没有车或者没有电车的，所以他们除了张口就来，其它什么也不懂。
雄鹰
手机连用几个小时后，手机会发热，耗电越多，到了紧张的镜头居然没电了[笑着哭][笑着哭][笑着哭]
用户10xxx99
如果高速开80码，510续航的车，实际可以开到500多公里。如果速度100码，能开到400多公里，120-140码，掉电会快一些
用户10xxx77 回复 04-05 15:34
实际情况[点赞]
你是我的女人
现在的充电速度确实很慢，但以后就快了
情义无价
还在吹提速快？你刹的住吗，小水？
火水未济
电池这东西很不稳定的，满电的时候耐用，然后越用越快到后面像跳水一样，电池技术还是不成熟
天天开心
亲测高速120-130大约能跑80%电量，到酒店充电喝完茶充满了。
阿秀
同级别的电车比油车贵5-6万，保险又比油车贵2-3千，说实话，有这些钱都够油车开七八年了，而且还省心省力不怕自燃，还不用担心以后买新电池的焦虑，又能省十几万，你只要算过这笔账就知道应该买油车更划算
sgr
一个月才跑了1000公里好意思说，一般三千公里以上