随着特斯拉上海超级工厂在其全球战略位置的提升，直接推高了市场对上海智能制造的期待。作为本地汽车的龙头，上汽集团继先后推出上汽大众ID.家族系列、奥迪Q5 e-tron，及凯迪拉克LYRIQ锐歌等智能纯电动车之后，飞凡汽车R7也于近期正式宣布上市。

在飞凡R7出现之前，车市一直有着奥迪R8的传说。这款全球限量发行的奥迪R8，是与法拉利959、保时捷911并肩的超级跑车，拥有它们，是每一位汽车爱好者的终极梦想。

飞凡R7的出现，让这一梦想唾手可得。高性能版的R7零百加速仅3.8秒，仅凭此成绩足以跻身超级跑车行列。更惶论其造型完全不输于任一竞品。背流线的设计和超跑标志性的宽车肩设计，赋予飞凡R7低至0.238的风阻系数，碾压新势力及传统豪车品牌，如市场热门车型理想L9的风阻系数为0.272，奥迪Q5 e-tron为0.282，宝马ix也才0.25。

作为一款定义为“极智高阶纯电SUV”，飞凡R7除了拥有超跑的身姿，还拥有更加智能的体验。如可自定义编辑的车灯语言，再配合涌动型面设计吏带来传统豪车所无法比拟的光影反射效果。

然而，飞凡R7更在意的是“让智能出行更放心”。智能是基础，“更放心”才是极致的追求。

那么我们再来细数一下飞凡R7的优点。首先是造型设计，超跑的身姿与沉稳的无框自吸感应式电开门，仍属于中高端车型的稀缺配置。目前市面30万以上，甚至更高价位车型，较多也仅支持无框电吸门，没有配备电开门。

在智能座舱方面，飞凡R7采用了全球顶级的高通骁龙8155芯片，搭载全栈自研的rising OS操作系统，配备了行业尺寸最大、价格最贵的中央屏幕板，RISING MAX 3+1霸舱式巨幕可谓“智舱界屏霸”。43英寸宽幅真彩三联屏对角线长达1075mm，其中15.05英寸OLED中控屏拥有2.5k的分辨率，优于理想L9的OLED硬屏，和蔚来ET7同款AMOLED屏幕。

全球首发量产的华为视觉增强AR-HUD平视系统，拥有业界最大视场角 13°×5°，优于奔驰EQS（10°×5°）和奥迪e-tron（10°×4°）系列车型。

上周末，在上海周浦万达广场飞凡汽车体验店，进入飞凡R7车内，无需用力关门，轻轻一拉车门自动关上，随即通过语言唤醒关闭所有车窗，周围的嘈杂声顿时安静下来。同时可通过语音开启座椅按摩和加热功能。前排副驾驶位，还配有腿托、脚托等设计，联想起业内争论不休的“敢想别人不敢想的，就不会内卷”一说，飞凡R7仅脚托这一细节更是甚以为然。

提到让出行更放心，就不提不提及行业领先的RISING PILOT全融合高阶智驾系统。该系统拥有顶级感知硬件、最强大脑，还有全球首创全融合算法，有力诠释了上汽集团身为大厂“坚持长期主义，做大腕不做大嘴”的观点。

飞凡R7配备的RISING PILOT全融合高阶智驾系统，采用英伟达Orin X芯片，拥有254tops算力，可满足业界普遍预计L3-L4级别100-1000tops的算力冗余要求。飞凡R7全系标配29个传感器，包括一颗4D成像雷达和4颗800万像素高清摄像头。用户还可以选择安装“激光雷达包”，将系统提升至2颗4D成像雷达和2颗Orin X芯片。

据官方透露，RISING PILOT全融合高阶智驾系统的算法领先行业一代，与小鹏后融合、特斯拉前融合的算法不同，飞凡智驾团队500人投入900多玩友研发，系统超过40万公里的国内高速道路测试，以100%的安全冗余应对1%的极端道路场景，将其称为智驾界“沃尔沃”也不为过。

飞凡R7同时提供77kW·h和90kW·h两种电池能量包，支持CLTC工况标准续航550km、长续航642km和性能版606km三种续航版本。车辆驱动为单电机后驱和双电机四驱等两种驱动形式，全系支持30分钟直流快充实现30%－80%的电量补充。

随着飞凡R7的上市，国内智能电动汽车市场迎来大厂进场新时代，用户购车用车也更保障。飞凡汽车背靠“两桶油”（中石油、中石化）和“宁王”（宁德时代）的加持，首开车电分离的换电权益，至高可享立减10万元、每月仅需支付1560元租金的用车权益。选择车电分离模式购车，飞凡R7全系补贴后畅享价为20.59万元起。

我们常常将那些限量发售的超级跑车称之为“梦幻之车”，一个根本的原因就是价格太过昂贵，特别是对于还在为追逐梦想积攒银子的年轻人而言。拥有比肩超跑能力的飞凡R7，将梦想照进现实，是上汽集团身为大厂的品牌的担当，也是智能电动汽车更加繁荣的开始。